Voormalige wenner van 'n aluminium-fietsgroeptoets, is dit opmekaar met skyfremme?
Toe ons die Cannondale CAAD10 Racing Edition in uitgawe ses (van Cyclist) hersien het, was ons weggeblaas deur sy lae gewig, ongelooflike kraglewering en uitstekende spesifikasie. Vir presies dieselfde prys as daardie fiets, vervaardig Cannondale ook die super-swish skyfrem-toegeruste Rival Disc. Reeds 'n fietsryer-toetswenner, voldoen hy aan die standaarde wat deur sy randgerem broer gestel is? Ons het dit 'n draai gemaak om te sien hoe dit vergelyk …
Raam
Om skyfremme by te voeg is nie heeltemal so maklik soos om die regte monteerpunte by te voeg nie, maar om na die CAAD10-skyfraam te kyk, is dit merkwaardig hoe naby dit aan die nie-skyfweergawe is, tot aan die boog wat nog steeds is. in plek tussen die sitplekke waar die agterrem normaalweg sou gaan. Die CAAD10-raam is aluminium, 'n materiaal waarmee Cannondale uniek geassosieer word danksy die ligte, renwennerrame uit die laat 90's en vroeë 2000's. Dit gebruik 'n posmontering vir die agterrem, wat binne die agterste driehoek ingesteek is, wat beteken dat slegs die kettingstawe bykomende remkragte ervaar, wat die sitplekke skraal laat bly, wat gemak bevorder. Dit is ook interessant om te sien dat Cannondale in die strewe na gemak – nie aluminium se sterk punt nie – vasgebyt het met sy 1,125 tot 1,25 duim tapse stuurbuis eerder as om na die meer algemene (en mens aanvaar stywer) 1 te gaan.5 in tapse vurk. Die bykomende kragte wat verband hou met die plasing van 'n kragtige hidrouliese rem aan die einde van 'n vurkbeen kon 'n goeie verskoning gewees het om na die gewilde vetter standaard te beweeg, maar Cannondale het nie, in die naam van die vermindering van ruitermoegheid nie. Dieselfde kan gesê word van die sitplekbuis, wat 'n 27,2 mm-sitplekpaal huisves eerder as iets te groot – dit sal effens meer buig as iets met 'n groter deursnee.
Components
SRAM se 22-spoed mededinger is waarskynlik die mees bekostigbare hidrouliese groepset. Die hefboomkappe lyk onteenseglik groot, maar in die hand is hulle eintlik nie veel groter as Shimano se meganiese hidro shifters nie. Die hoë boonste deel is nodig om 'n hidrouliese reservoir te huisves, en terwyl jy ry, voel dit eintlik goed, wat 'n bykomende handposisie bied en 'n normale handposisie veilig laat voel - waar ons normaalweg na die druppels op afdraandes sou reik, is ons minder geneig tot op SRAM's. Ratskakelings is akkuraat, maar die skuifaksie verg merkbaar meer krag as Shimano. Dit kan 'n slegte ding wees, maar oor rowwe paaie weet jy waar jy staan - jy gaan nie enige onverwagte mis-skuiwe maak nie. Cannondale se eie handelsmerk-afwerkingstel is almal baie goeie geh alte, grootliks onveranderd van die toerusting wat op die Racing Edition verskaf word, met die uitsondering van die handvatsels, wat hier 'n vlak ergonomiese val eerder as 'n tradisionele ronde druppel is.
Wiele
Ons demonstrasiefiets word voorsien van Fulcrum Racing Sport DB-wiele, 'n pakket wat slegs beskikbaar is wanneer dit as deel van 'n volledige fiets verskaf word. Hulle gebruik 'n semi-diep, redelik wye velg om die bande 'n goeie profiel te gee, en sesboutskyfnawe, wat vreemd genoeg 21 speke voor en agter gebruik. Dit beteken dus sewe speke wat radiaal aan die nie-skyfkant aan die voorkant vasgemaak is, en 14 speke aan die skyfkant, in 'n tradisionele gekruiste patroon ingeryg om te help om die kragtige remkragte wat om die naaf uitgaan, te weerstaan. Aan die agterkant is die kante omgekeer, sodat die dryfkant gekruiste speke kry, terwyl die skyfkant radiale speke kry. Ons is meer gewoond daaraan om gekruiste speke aan beide kante met skyfwiele te sien, om trap- en remkragte te weerstaan, maar ons het geen probleme gehad nie.
Die rit
Toe ons die randgeremde CAAD10 Racing Edition getoets het, was ons mal oor hoe doelgerig dit was – dit het Racing in sy naam gehad en wedrenne in sy bloed, en elke komponent voel spesifiek vir daardie doel gekies. Nadat ons so 'n goeie ervaring op daardie fiets gehad het, is dit onvermydelik dat dit is waarmee ons hierdie fiets vergelyk. Omdat daardie fiets so gefokus was, het dit huis toe gebring dat die CAAD10 Rival Disc regtig nie is nie. So terwyl ons ons tyd daaraan geniet het, het dit ons konflik laat voel. Padwedrenne is byvoorbeeld steeds 'n nee-nee op skyfremfietse, so hoekom hou oorblyfsels van die nie-skyffiets, soos die boog tussen die sitplekke wat styfheid, maar moontlik ook hardheid verhoog? Die byvoeging van skyfies laat 'n fiets dadelik meer veerkragtig voel, asof jy gruispaaie behoort te kan ry geen probleem nie, maar met die bande wat afgegradeer is van (briljante) Schwalbe Ones na (goedkoop) Schwalbe Luganos, het ons platgetrek die tweede wat ons van die pad en op 'n verkeersvrye gruisfietspad. Dit het amper gevoel dat die fiets met die opgradering na skyfies eintlik minder veelsydig geword het. Dit het steeds vinnig gevoel - baie vinnig - en styf, en vir £1, 800, is dit groot waarde, en beslis 'n goeie keuse vir ernstige sportiewe ruiters. Die enigste teleurstelling was hoe bekend dit gevoel het, omdat ons verstand deur die Racing Edition geblaas het – net soos 'n goeie, normale fiets.
Frame - Toplegeringsraam soos jy van Cannondale sou verwag - 8/10
Components - SRAM se hidrouliese mededinger-groepstel presteer goed - 8/10
Wiele - Verbasend lae speektelling maar betroubaar - 8/10
Die rit - Goed, maar nie so opwindend soos die nie-skyfweergawe nie - 8/10
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Sitplekbuis (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Vurklengte (FL) | 375mm | |
| Kopbuis (HT) | 155mm | 155mm |
| Kophoek (HA) | 73.0° | 71,5° |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5° | 73° |
| wielbasis (WB) | 993mm | 997mm |
| BB daling (BB) | 69mm | 71mm |
spesifikasie
| Cannondale CAAD10-skyf | |
|---|---|
| Raam | CAAD10-skyf, slimgevormde 6069-legering, BB30, volkoolstofskyfvurk 1.125-1.25 tapse stuurder |
| Groepstel | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Remme | SRAM-mededinger |
| kettingstel | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| kasset | SRAM, 11-28 |
| Bars | Cannondale C3 6061-legering, kompak |
| Stem | Cannondale C2 6061-legering |
| Sitplekpaal | Cannondale C3-legering |
| Wiele | Fulcrum Racing Sport DB |
| Bande | Schwalbe Lugano, 25c |
| Saal | Prologo Kappa Evo STNL |
| Kontak | cannondale.com |
