'n ingetoë renmasjien wat pas by sy bekendste mededingers
Die gebrek aan Cube-fietse in beide die professionele padpeloton en fietsry-padstal beteken dat hulle dikwels ons radar van fietse wat ons as pro-renmasjiene beskou, kan verlaat.
Beyond die Belgiese ProContinental-span Wanty-Groupe Gobert, is dit amper nie-bestaande om 'n pro aan boord van 'n Cube te sien nie. Hulle teenwoordigheid in byna elke wegbreek by verlede jaar se Tour de France het gehelp om 'n herinnering te stoot, maar net vir die drie weke wat hulle op ons televisieskerms gepryk het.
Dit is ietwat onregverdig, want Cube is grootliks 'n stapelvoedsel van die Europese fietsbedryf sedert sy ontstaan in 1993, en bied redelik geprys dog uiters bekwame fietse oor die hele linie.
Koop nou by Tweeks Cycles vir £1, 499
Dit is hierdie gebrek aan dekking deur die wêreld se beste fietsryers wat ek glo ons kennis van die Cube Cross Race C:62-fietsryfiets beïnvloed het.
Volledig koolstof, weeg net 8,1 kg met 'n aggressiewe geometrie dog gemaklike raam, hierdie fiets behoort nie anders te wees in prestasie as dié wat gebruik word deur mense soos Mathieu Van Der Poel en Sanne Cant nie.
Die rowwe goed
Soos jy op die veld ry, word dit dadelik duidelik dat die Cube Cross-ren ontwerp is om die rowwe goed op te vreet en nie die teerpad nie. Dit lyk dalk voor die hand liggend vir 'n fietsryfiets, maar ek voel dat daar ekstra klem met hierdie masjien is op sy vermoëns in die veld as op dit.
Neem byvoorbeeld die bandkeuse. Die voor- en agterbande verskil en hoewel albei 'n bonkige 33 mm wyd is, is die agterkant 'n Schwable X-One Allround terwyl die voorkant 'n Schwable X-One Bite is. Die swaarder loopvlak aan die voorkant laat meer greep in die diep modder toe en gaan merkbaar weg om jou vorentoe te dryf.
Gepas op 'n stel Newmen Evolution SL R.32-koolstofwiele, het die mengsel van swaardiens en liggewig mekaar aangevul wat jou vinnig gehou het, selfs deur die skelmste oppervlaktes.
Jy kan voel dat hierdie wiel- en bandkombinasie jou baie makliker sal help om deur gedeeltes van modder te ry as dié met minder vergewensgesinde keuses, sal jou vinniger maak as jou teenstanders, as jy op jaag.
Die nadeel van hierdie swaar loopvlak was dat die Cross Race effens bemoeiend gevoel het op die teer. Om 30 km/h te handhaaf het 'n taak geword wat ekstra watt vereis het wat nie andersins op mededingende kruisfietse bestee word nie.
Die raam self was in staat om die spoed te hou, maar die keuse van wiele en bande het my voortdurend laat rol om bo-op 'n rat te bly.
Dit word egter vinnig vergeet wanneer jy die roetes herontdek. As jy van teerpad na gruis of modder oorplaas, voel jy hoe jy byna onmiddellik versnel.
'n Steil 73.5°-sitplekhoek tesame met 'n 72°-kopbuis is 'n stabiele genoeg posisie om jou geplantte rubberkant na onder te hou, maar is aggressief genoeg om soliede kragoordrag deur die pedale moontlik te maak.
Naby my het ek 'n roete wat na die Teemsrivier lei. Ek gebruik dit dikwels as lakmoestoets vir veldrymasjiene. Die grond is hoofsaaklik gras, besaai met bonkige klippe wat uit jare se rivierswelling uitgespoel is.
Dis nie vinnig tot aan die einde nie en jy moet voortdurend op die pedale wees, anders gaan jy doodstil stop.
Die mengsel van robuuste en stabiele posisionering tesame met stewige bande het my toegelaat om vinniger as gewoonlik oor die roete te spoed. Die gewoonlik ongemaklike roete het sy wedstryd ontmoet soos die Cross Race sy pad deurgeklou het.
Wat die ratkas betref, het Cube die korrekte besluit geneem deur te kies vir 'n mengsel van die 1x Easton EC90 SL koolstofkrukstel met Sram Force. Die 40T 11-36-reeks is in staat om byna alle hellings aan te pak en laat jou selde 'n ekstra rat nodig hê.
Verskuiwing was glad met die ratverhouding wat jou in staat gestel het om by 'n gemaklike rat te sit, ongeag die gradiënt of oppervlak moeilikheid. Die Easton-krukstel help ook om gewig te laat val danksy die feit dat dit koolstof is en verhoog estetiese aantrekkingskrag danksy 'n stylvolle stensilontwerp.
Om effens swaarder te wees (92 kg, gebou vir die Classics, ens. ens.), was ek bly om 'n paar 160 mm Sram Force-hidrouliese deur-as, plat montering, skyfremme te vind. Dit het my die selfvertroue gegee om draaie met meer spoed in te gaan met die wete dat ek amper op 'n sikspens kan stop wanneer dit nodig is. 'n Rariteit vir iemand van my grootte.
Kry verder
As 'n masjien wat ontwerp is om te jaag, sou jy verwag dat Cube baie op die gewig van sy raam sal fokus. Cube sê om ekstra gram van die Cross Race C:62 te skeer verg die 'grootste finesse'.
'C:62 staan vir 'n koolstofveselinhoud van 62%. Meer koolstof is gelyk aan minder hars, en minder hars beteken minder gewig. Deur 'n spesiale oplegtegniek te gebruik, waarborg ons stabiliteit en styfheid sonder om op gerief in te boet.'
Volledig geklee, het die Cube Cross Race C:62 die Fietsryerskaal op 'n indrukwekkende 8,1 kg laat kantel. Dit is 100g ligter as die Canyon Inflite CF SLX 8.0 en net 300g swaarder as wat ek as een van die markleiers sou beskou, die Trek Boone 7.
Hierdie lae gewig het sy skuld op twee maniere betaal. Eerstens, toe ek die fiets oor my skouer gegooi het om af en toe 'n stile te slaan, het ek nie maklik gevoel met die fiets om oor hindernisse te onderhandel nie.
Tweedens, en die belangrikste, 'n 8 kg-fiets help wanneer jy opdraand ry, veldry. Dit was vir my opvallend dat Cube se gewigsbesparing hierdie fiets 'n bekwame klimmer-veldryer gemaak het en terwyl ek myself selde tot die uiterste gedruk het, kon ek voel hoe ek teen goeie spoed opstyg.
Om liggewig en indrukwekkend rats veldry te wees, kan jy 'n kompromie in gerief verwag. Om spoed te bereik terwyl jy gewig laag hou, sal jy moet vervang om gemaklik te voel. Hierdie fiets is ontwerp om tog te jaag.
Wel, gelukkig het Cube ook 'n manier gevind om die raam gemaklik te maak. Die semi-geïntegreerde, ingeboude sitplekpaalklem laat 'n gaping tussen paal en raam toe. Hierdie buiging, hoewel klein, help baie om jou gemaklik te hou terwyl jy oor moeilike terrein rol.
Terwyl die sitplekpaal gerief verhoog, doen die saal bo-op dit nie. Vir my was die Selle Italia SC1-saal saam met hierdie fiets te onhandig en het my voortdurend gedwing om aan te pas om 'n meer aangename posisie te vind.
Saals is 'n baie persoonlike keuse en my toiletsitplek is dalk jou troon, maar persoonlik het ek gevoel asof Cube die punt hier gemis het, veral as in ag geneem word dat hierdie fiets ontwerp is om te 'wedren'.
The Cube Cross Race C:62 SL is dalk nie die eerste fiets wat van jou tong afrol wanneer jy die beste fietsryfietse oorweeg nie, hoofsaaklik omdat dit 'n bietjie van 'n mondvol is, maar ek het vinnig tot die gevolgtrekking gekom dat dit moet wees.
Koop nou by Tweeks Cycles vir £1, 499
Met 'n vinnige saalwissel en die aankoop van 'n tweede stel bande vir wanneer die dae minder rof is, voel ek dat die Cube Cross Race C:62 SL 'n fiets is wat heel bo kan presteer vir alle oppervlaktes wat jy jou kan voorstel dat 'n kruisfiets aanpak, en teen £2 499 breek dit nie juis die bank nie.
