Vitus Pro Cycling word vir 2019-seisoen bekendgestel, en hier is hul nuwe fiets. En 'n baie lekker ou een. Ons stel die Vitus ZX1 bekend
Vandag is Vitus 'n direkte-aan-verbruiker-handelsmerk wat eksklusief verkoop word deur die fietsrymonoliet Wiggle-CRC, en borg die UCI Continental-span, Vitus Pro Cycling, wat sy tweede jaar begin met die oorname van die span en naamregte van Span Raleigh-GAC in 2018.
Dit is goeie nuus vir die plaaslike toneel, wat gesien het dat 'n reeks spanne vou weens 'n gebrek aan borgskap, maar dit is ook goeie nuus vir ons ruiters. Want saam met die span se bekendstelling is 'n nuwe fiets van Vitus, die ZX1, en volgens Stu Bowers, adjunkredakteur van fietsryer, is dit regtig redelik goed (sy resensie is in Cyclist-uitgawe 82, nou te koop).
Dit is ook 'n storiefiets op sigself, en in die ondersoek na sy herkoms het ons 'n taamlik smaaklike weergawe afgekom wat ons gedink het jy sal waardeer.
Die nuwe ZX1 is 'n kamstertbuis-rentuig. Dit wil sê, dit is nie aero-ten alle koste nie, maar dit het wel afgeknotte buise wat dit 'n aero-voorsprong gee, die idee is dat ritgeh alte eerste kom, aerodinamika tweede (algemene aero-buisvorms is nie die beste in terme van bevordering) gerief, styfheid of lae gewig gaan die gedagtes).
Dit is al meer as twee jaar in ontwikkeling, en die Vitus-span het besluit dit sal uitsluitlik skyfrem wees.
Spol egter byna honderd jaar terug, en Vitus was nie 'n handelsmerk fietse nie, maar eerder 'n tipe buisstel wat deur 'Le petit tube de precision'-buisvervaardigers vervaardig is (wat die wonderlike vertaling het die klein buise van presisie) op die rand van Parys.
Fietse was destyds baie gewild en Frankryk, waarskynlik Europa se fietsry-spilpunt, het met verskeie buisvervaardigers gespog, waarvan nog een, Ateliers de la Rive in St Etienne, buise genaamd 'Durifort' gemaak het, en laastens ook 'Vitus'.
Dan word die verlede modderig, want op 'n stadium teen die 1970's het Vitus en Durifort saamgesmelt, met Vitus wat 'n raambouer in eie reg geword het, wat Sean Kelly van sy Vitus 979 voorsien het, 'n gesleepte aluminiumbuisraam met epoksieharsgebonde voege.
Kelly-padvariasies op die 979-tema tot die vroeë 1990's, wat 'n magdom groot wedrenne langs die pad gewen het, insluitend Parys-Roubaix. Twee keer. Wat nou snaaks is om te dink, aangesien 979's geneig was tot ontbinding, en Roubiax en Kelly het berugte kliënte gestraf.
Tog was die raam revolusionêr. Dit was lig, dit was aluminium, dit het ruimte-ouderdomstegnieke gebruik, en op sy eie manier het dit gehelp om koolstofvesel in te lei toe uitrustings soos Look en Alan die aluminium-nokkie-element geneem het en dit met koolstofveselbuise gepaar het.
Die 979 was dus waarskynlik die hoogtepunt van die oorspronklike Vitus-maatskappy. Maar na ons mening is daar een fiets wat dit troef: die Vitus ZX1, wat in 1991 begin het.
Wild minder wen, ietwat minder gewild (slegs 1 000 is gemaak, hoewel weergawes van die ZX1 hernaam is as Peugeot en Villager), maar nietemin omtrent net so aantreklik soos wat fietsontwerpe kom.
Die ou en die nuwe fietse kan nie meer verskil nie, tog word iets gedeel. Albei is monocoque en albei het aero-pretensies.
Die monocoque-bietjie is weliswaar misleidend; die ou ZX1 is in een stuk gevorm terwyl die nuwe ZX1 in verskeie afdelings gemaak is wat saamgebind is.
Daarbenewens het die nuwe ZX1 meer as net-agter-van-'n-bier-mat-aero-pretensies, omdat hy baie tyd spandeer het om CFD-modellering te ondergaan.
Maar, 27 jaar later hou ons daarvan om te dink daar is 'n lekker oordrag tussen die twee. En wel, dit is so 'n goeie rede soos enige ander om jou hierdie ongelooflike voorbeeld van 'n oorspronklike ZX1 van eienaar Stefan Schmidhofer te wys. Kyk net na daardie Corima Manta-stawe.
Moenie hulle maak soos hulle voorheen was nie… Nee wag, hulle doen. Die nuwe Vitus ZX1.
Beelde met vergunning van Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com en Vitus, vitusbikes.com
