Trek wys dat skyfremme nie swaar hoef te wees nie, want dit stel 'n nuwe maatstaf
Toe Trek sy eerste Émonda SLR bekendgestel het, net voor die begin van die 2014 Tour de France in Yorkshire, was dit destyds die ligste produksie-padfiets ter wêreld.
Sedertdien het baie verander in die fietsbedryf, begin met die bekendstelling van skyfremme, en so ook die Trek Émonda.
Die eerste ding om te noem is die Trek Emonda SLR Disc Project One se gewig. Dit was 'n redelike groot saak vir die vervaardiger om in 2014 onder 700g (690g) te gaan vir 'n produksiepadraam, so dit is 'n selfs groter saak dat hierdie skyfremraam aansienlik ligter inkom teen 'n beweerde 665g vir 'n U5 Vapor Coat -geverf (Trek se 5g verfafwerking) 56cm raam.
As 'n kantnoot is die nuwe SLR-randremraam 'n verdere 25g ligter teen 'n beweerde 640g.
Ek het dit nie in stukkies getrek om die gewig te verifieer nie, maar die volledige fiets met die nuutste Shimano Dura-Ace Di2 9170 hidrouliese skyfgroepstel en Bontrager se Aeolus 3 TLR D3-wiele en koolstof Bontrager-afwerkingstel het op die fietsryerskale gepryk op 'n veeragtige 6,65 kg, so daar is geen rede om Trek se syfers te wantrou nie.
Dis die ligste produksieskyf-padfiets wat ons tot dusver deur ons deure gehad het, en met 'n goeie marge ook, selfs die Cannondale SuperSix Evo-skyf met Sram se Red eTap-hidrouliese skyf-opstelling teen 6,90 kg.
Dit beteken Trek se pro-span ruiters kan gelukkig met die UCI minimum gewig limiet flankeer, selfs met skyfremme.
Nuwe begin
Die vorige Émonda SLR was 'n fiets wat ek baie hoog aangeslaan het, omdat dit nie net lig was nie, maar ook 'n ongelooflike goeie rit.
As jy op soek was na 'n fiets met 'n aggressiewe resiesgeometrie wat heuwels opvlieg en stabiel maar tog rats voel op pad terug af, was dit 'n fiets wat ek gereeld aanbeveel het (ek word hierdie vraag baie gevra).
Sedert die sprong na skyfremme, het die landskap egter verander. Baie fietse wat ek gedink het was puik in hul velgrem-gest alte het op 'n sekere vlak teleurgesteld sodra skyfies bygevoeg is.
Behalwe miskien die voorgenoemde Cannondale en ook Specialized se Tarmac Disc, het min 'n baie positiewe indruk gelaat.
Dis omdat om die gewig laag te hou net deel van die uitdaging is. Die beste fietse is dié wat die vet kan snoei terwyl hulle sublieme hantering, responsiwiteit en voldoende gemak ook behou.
En dit is presies wat Trek se direkteur van pad, Ben Coates, voorstel dat dit die primêre teiken was met die jongste 700 OCLV-koolstofopstelling wat spesifiek vir die nuwe Émonda ontwikkel is.
‘Vir hierdie fiets het ons absoluut alles verander en verbeterings oor die hele linie aangebring. Dit was 'n nuwe begin van die grond af, ' vertel hy vir fietsryer.
‘Ons het dit ontwikkel deur nuwe vesels en maniere te vind om die laminaatskedule te verbeter, en die koolstofveselstukke is selfs kleiner en meer presies – geoptimaliseer vir die take wat hulle moet doen.’
Die resultaat, volgens die data, is 'n raam wat stywer is op al die sleutelplekke – veral onderbeugel en kopbuis – terwyl dit ook meer vertikaal voldoen.
Natuurlik gaan ons nie net Trek se woord daarvoor aanvaar nie, en ek was gelukkig om die nuwe Émonda ten volle te kon toets enkele dae ná sy amptelike bekendstelling, by die weeklange Haute Route Rockies-geleentheid in Colorado.
Die moeilikste toets
Dit neem nie lank in Colorado voordat jy jouself op 'n grondpad bevind nie, en een van die eerste dinge wat my met die Émonda SLR opgeval het, was die hoë vlak van gerief.
'n Kombinasie van 28mm-bande wat tot 80psi opgeblaas is, die aansienlike buiging in die sitplekmas en 'n raam wat die rand van die padskokke kon haal, het beteken dit was net soveel 'n plesier om hard oor die gruisstreke te druk as dit was die gladder teerpad.
Dit is 'n groot seën vir 'n fiets met hierdie gewig. Dit was nooit skelm op los oppervlakke nie en het presiese terugvoer deur die voorkant gebied om dit teen hoë spoed deur die vele haarnaaldjies wat ek op beide vuil en geplaveide afdraande teëgekom het, plus 'n taamlik paniekbevange vermyding van 'n vlugtige marmot terwyl dit op volle kantel was.
Klim vorm altyd 'n stewige deel van elke rit in die Rockies, en as jy nie behoorlik geakklimatiseer is nie, kan die hoogte vinnig energie onderdruk.
Dis wanneer jy elke bietjie hulp waardeer, en die Émonda het puik werk gedoen om my kosbare watts te bewaar.
Dit het uiters styf gevoel in sy onderste helfte terwyl ek na die kruin van baie 3 000 m-pieke (en een bo 4 000 m) gewerk het, met geen aanduiding dat enigiets verlore gaan om te buig nie - of ek my pad gemaal het opwaarts sit of dans uit die saal.
Enige klagtes wat ek gehad het, was gering. Die sitplekbuisbottelhok is 'n bietjie te hoog op, wat nie net die fiets se swaartepunt verhoog nie, maar ook beteken dit is 'n stryd om 'n 750ml bottel in en uit om die boonste buis te kry.
Ek sou graag verwyderbare deur-as-hefbome gehou het om die vurkuitval skoon te maak, en ek voel die bekabeling is 'n bietjie morsig.
Ek waardeer dat Trek nie die voorste remslang in die vurkpoot geïnternaliseer het om gewig te bespaar nie, maar met Bontrager as 'n interne handelsmerk is dit verbasend dat die maatskappy nie 'n stuurstang ontwikkel het spesifiek om die meeste van die nuutste Di2-aansluitingsboks en laaipoort wat binne die staafprop ingekapsuleer is.
Dit sal die onooglike ondersteelkas uitwis. Maar nie een van hierdie kwessies ondermyn regtig wat 'n werklik uitstaande masjien is nie.
Ten tyd van skryf het ek nog nie die kans gehad om die Émonda SLR Disc Project One baie op my plaaslike roetes te ry nie, maar as ek lus is om Strava in die komende dae en weke te jaag, weet ek seker na watter fiets ek sal uitreik.
Spesifikasie
| Trek Emonda SLR Disc Project One | |
|---|---|
| Raam | Ultralight 700 Series OCLV Carbon, Émonda volkoolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Remme | Shimano Dura-Ace 9170 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace 9170 |
| kasset | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Bars | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Stem | Bontrager Pro |
| Sitplekpaal | Trek-sitplekmasdop |
| Wiele | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Saal | Bontrager Affinity Pro Carbon-saal |
| Gewig | 6,65 kg (56 cm) |
| Kontak | trekbikes.com |
