Basso wapper steeds die ware renjaer se vlag met 'n fiets wat afdraande aanval, klim en swaai op 'n sikspens. Foto's: Massaro
Met soveel vooruitgang in fietsontwerp is dit maklik om te vergeet dat geometrie krities bly. Ja, dit het redelik gestandaardiseer geraak, maar selfs binne 'n nou spektrum is daar 'n see van verskil tussen fietse wat aan weerskante staan.
En hier, met Basso se gereïnkarneerde Diamante SV, is die meetkundige draaiknop heeltemal opwaarts gedraai na raserig. Maar daar is 'n kinkel.
Gemete benadering
Om 'n string syfers uit te lees is vervelig, en daarom maak robotte verskriklike toesprake. Maar ek gaan dit in elk geval doen, want getalle is lewensbelangrike leidrade vir die SV se karakter. Vanaf die geo-kaarte het hierdie grootte 56 cm 587 mm stapel, 386 mm reikwydte, 406 mm kettingstawe en 985 mm asafstand.
Met ander woorde, die SV het 'n kort asafstand en kort agterkant, twee dinge wat verband hou met vinnige, reaktiewe hantering. 'n Tipiese middel-van-die-pad-renjaer sal inkom met ongeveer 995 mm asafstand en 410 mm kettingstawe.
Dit gesê, die fiets is nie heeltemal so aggressief soos dit eens was nie. Soos Basso se Joshua Riddle verduidelik, 'Die vorige SV was nogal ekstreem in terme van sy wedrengeometrie en sommige ryers het gesukkel om laag genoeg te word om die behoefte aan spasieerders te ontken.'
Hierdie keer het die fiets dus 'n ekstra stapelhoogte van 30 mm en 'n 9 mm korter reikwydte. Dit het egter nie sy strawwe buiging verloor nie, al bied dit nou 'n meer regop posisie, en weereens doen dit dit op twee slim maniere.
Eerstens kan alle spasiehouers laat val word en die stingel in 'n uitsparing in die raam geslaan word. Tweedens, daardie stingel het 'n styging van -11° waar die meeste fietse -6° het. Wat dit beteken, is dat waar 'n 110 mm stingel ongeveer 25 mm by die effektiewe stuurstanghoogte voeg (in hoe dit skuins van die vurk uitsteek), voeg die SV se stingel net sowat 15 mm by.
Die resultaat is dat die SV steeds 'n aggressiewe posisie bied wanneer ek dit wil hê, en my rug na plat getrek wanneer in die druppels. En as gevolg daarvan is die SV vinnig.
Op af droom
In geval jy wonder, SV is Italiaans vir 'goed vinnig'. OK, dit staan vir Super Veloce, maar jy het nie 'n 2:1 in Italiaanse fietsontwerp nodig om dit te vermoed nie. Die raamvorm is wat ons al vir aero verwag het: afgekapte buise, sakke sitplekke, groot gapings tussen vurkpote en wiel, en versteekte kabels.
Basso verskaf geen aero-data nie, maar ek is bereid om dit oor die hoof te sien op grond van ervaring. Selfs met betreklik vlak 35 mm DT Switserse wiele het die SV langs die vlaktes geslinger en in die wind gekap.
Ja, baie van hierdie vrye spoed is af na my liggaamsposisie, maar daardie posisie word deur die fiets bekostig, so die SV verdien sy spoedige naam.
Koop die Basso Diamante SV nou
Dit maak ook 'n wonderlike opdraande klim. Behalwe dat dit besonder styf is, word die fiets aangehelp deur 'n mededingende gewig van 7,5 kg. Spesifiek dit doen goed op vetterige klim, daardie kort agterkant wat die agterwiel nader onder die ryer se gewig plaas soos die pad opsteek, wat traksie aanhelp.
Maar soos sy voorvaders loop dit ook af op skouspelagtige wyse af, te danke aan die asafstand, wat nie so kort is dat dit onstabiel is nie, maar kort genoeg om vinnige veranderinge in rigting te maak.
Maar soos baie fietse nou, skuld die SV ook baie aan sy bande – in hierdie geval 28mm Continental GP5000s. Die deurslaggewende element is die breedte.
Volgens sy voorganger het Basso sy 3B-elastomeer-insetsel om die sitplekpaal bygevoeg in 'n poging om padgeruis te demp. En ek moet my verbeel dit werk, maar tog dink ek die ware gerief – helde hier is die bande.
Die fiets het afgelewer met bande teen 110psi, en uit nuuskierigheid het ek dit so gery. En seun, ek wens ek het nie - dit was meer skokkend as 'n konfytfabriek. Ek het toe die druk verlaag tot 55psi voor/60psi agter en die verskil in gevoel was verstommend.
Die naelloopstyfheid het gebly, maar die rit het van landbou-buitehuis na aanvaarbare gemaklike stoel verander.
Ek het dit ook met ander fietse opgemerk, en vervaardigers keer toenemend terug na superstywe rame en spesifiseer dan breër bande om 'n mate van voldoening terug te kry.
Koop die Basso Diamante SV nou
Dit is duidelik, maar dit werk, en hier het dit die SV in iets baie briljant verander, wat sy styfheid en balans ontsluit deur nie net gerief te bied nie, maar ook massas greep.
Tog, ek dink Basso kan een beter gaan en die buislose weergawe van die GP5000's spesifiseer, waarmee die DT Swiss-wiele versoenbaar is, en as ek hierdie fiets besit, sou ek daardie skakelaar so gou moontlik maak. En vir diegene in die band-ruilmark, is dit opmerklik dat klarings tot 32 mm is.
Tog ter syde van die bandkeuse is daar soveel om van die Diamante SV lief te hê. Dit is miskien beter gedra as sy voorgangers - gladder en 'n tikkie minder aggressief - maar hierdie fiets het steeds 'n ware racer se hart. So ja, dit is Super Veloce, maar dit is ook Super Fun.
Kies van die kit
Sidi Wire 2-skoene, £340, saddleback.co.uk
Sidi is 'n wet op sigself, met moeragtige ontwerpe, yslike prysetikette en meer aanpassingsopsies as 'n Savile Row-kleermaker. Maar wanneer dit sy skoene reg kry, is hulle briljant, en niks meer as die Sidi Wire 2 nie.
Ja, hulle is 'n bietjie swaar teen ongeveer 650g per paar. Ja, Sidi se Techno-skakelaars is meer fyn as Boa-skakelaars. En ja, teen die einde van die eerste dag sal jy die klein skroewedraaier verloor het om die spanning van die sluiting om die achilles te verander. Maar alles is vergewe danksy die uitsonderlike bou- en materiaalgeh alte – hierdie skoene is twee jaar oud en lyk nog nuut.
Koop die Sidi Wire 2-skoene van ProBikeKit
Alternatiewelik…
Af maar nie uit nie
Randremme bestaan steeds en die Diamante (£ 2, 700-raamstel) maak uitstekende gebruik, en draai na direkte gemonteerde kalibre vir beter modulasie deur verhoogde styfheid. Boonop kan jy 'n fiets bou wat 6,8 kg sal slaan.
Koop die Basso Diamante hier
Sny uit dieselfde lap
Met byna identiese geometrie as sy top-vlak broers en susters, beloof die Astra vinnige hantering vir die helfte van die prys. Die opoffering is 'n paar ekstra gram, maar vir £3, 299 kry jy 'n Italiaans-geboude, Shimano Ultegra Disc-fiets.
Koop die Basso Astra hier
spesifikasie
| Raam | Basso Diamante SV |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace Di2-skyf |
| Remme | Shimano Dura-Ace Di2-skyf |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace Di2-skyf |
| kasset | Shimano Dura-Ace Di2-skyf |
| Bars | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Geïntegreerd |
| Sitplekpaal | Basso Diamante SV |
| Saal | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Wiele | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm-bande |
| Gewig | 7.48kg (56cm) |
| Kontak | bassobikes.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
