Voltooide buislose gereed, semi-aero all-round wiele (wel, jy sou hoop dat 'n wiel rondom is)
Vir slegs Deda se tweede keer om wiele te maak, is die SL38's 'n redelike groot stap. Vir jare het die Italiaanse komponentuitrusting net afwerkingstelle, rame en vurke gemaak, maar in 2014 het dit op die wielwa gekom met 'n stel 30mm en 45mm koolstofhoepels. Daardie wiele was op sigself redelik goed - relatief lig en mededingend geprys. Maar daar was nadele.
Eerstens, die speektepels wat by die naafflense geheg is, met die idee om die randarea so lig as moontlik te hou om versnelling te help.
Dit het vir sommige 'n bietjie vreemd gelyk, en diens was 'n pynlike, want speeksleutels was moeilik om in so 'n klein spasie te werk.
Maar die werklike nadeel was tyd, want sedertdien sal net die breedste, mees buislose wiele werk (of ten minste dit is waarheen die bedryf op pad is).
Die SL38's spreek albei hierdie kwessies aan. Die speek tepels is op die 'normale' plek, die rand is 38 mm diep en die buitenste profiel bult nou na 26 mm en die interne wydte na 18 mm, wat meer op die neiging is (hoewel sommige wiele hierdie syfers nou selfs hoër gedruk het). En hulle is buisloos gereed.
As sodanig kom 25 mm-bande aangenaam wyd op, wat beteken het dat ek 'n paar Vittoria Corsa-bande teen 75psi kon laat loop vir uitstekende gerief en verbeterde draaigreep. Albei groot pluspunte.
Die hub-ontwerp is relatief eenvoudig in vergelyking met die fancy-pants-bewerking van byvoorbeeld Zipp en DT Swiss se nuwe hubs, maar binne hulle is keramieklaers van Enduro.
Die jurie is nog steeds uit oor of keramiekkogellaers hoegenaamd enige verskil maak as hulle op metaalresies en keëls loop (wat die Enduro's doen, al is dit spesiaal bedek), maar ongeag, die SL38's draai met buitengewone gladheid, rol in die vroegste fase van versnelling met skaars enige moeite.
Dit is moeilik om die styfheid van 'n wiel vas te stel, tensy hulle regtig, regtig styf of net eenvoudig wankelrig is, en aangesien die SL38's heeltemal onmerkbaar in hierdie afdeling was, kan ek net aanneem dat hulle styf genoeg is.
Sekerlik was hulle goed in die naellope en reageer op insette, wat my toets-muilfiets vinniger laat voel het as voorheen, en vervang soos hulle 'n relatief nuwe stel 30 mm-diep koolstofwiele met effens laer gewig, maar smaller, vierkantiger rand vorm. Die bande was dieselfde in albei gevalle.
Deda het die SL38's ontwerp om aero te wees, maar bied geen data of enige CFD- of windtonnel-aansprake nie, so ek kan net aanvaar dat dit met oorwoë wysheid gegaan het en bekende vinnige wielvorms gekopieer het in teenstelling met die ontwerp daarvan eie. Die randprofiel lyk beslis bekend. Maar as hulle vinnig is, wie gee om?
Om regtig pernick te wees, was ek teleurgesteld om te vind dat jy nie die SL38's as buisloos van af kan laat loop nie, aangesien hulle borings in die randbedding het vir die speektepels en Deda nie buislose randband of buislose kleppe (alhoewel jy gereelde velgband, remblokkies, klepverlengers, vinnige vrystellings en 'n wielsak kry).
Hulle het ook geen spesiale oppervlakbehandelings soos jy byvoorbeeld op Enve-, Zipp- of Mavic-wiele sal kry nie, maar dan bestaan dié natuurlik in hoër prysgroepe. Tog beteken dit wel dat daar nou 'n hoër staaf gestel is vir koolstofrandremming, waaraan die SL38's veral in die nat te kort skiet.
Hulle is egter beslis heeltemal in orde oor die meeste toestande en ek het nooit selfversekerd gevoel toe ek gerem het nie, wat ek nie kan sê vir al die koolstofwiele wat ek getoets het nie. Die rembaan was gelyk en die modulasie goed, veral in die droë.
By 1, 563g is die SL38's nie besonder lig nie, alhoewel dit onthou moet word dat dit 38 mm diep is, plus Enduro se keramieklaers help om enige gewigsprobleme te verreken deur so maklik te draai. Die SL38's rol regtig ongelooflik goed en hou spoed soos jy van 'n vliegtuigwiel verwag.
All-in die Deda SL38's is 'n slim saamgestelde pakket wat goed presteer volgens die meeste standaarde en baie goed vir die geld, en met die spesifikasieblad soos dit is, behoort hulle vir 'n geruime tyd toekomsbewys te wees.
Ook beskikbaar in 30mm, 45mm en 80mm profiele, sowel as 'n skyfrem weergawe, en vir diegene wat nie van die rooi hou nie, is swart-op-swart grafika ook 'n opsie.
Gewig - 1, 563 g
Paar getoets - Shimano/Sram-hub
Vir meer gaan na chickencyclekit.co.uk
