Die Duitse koolstofspesialis bring 15 jaar se kennis om te dra in hierdie 790g-wielstel
Op 'n manier is Ax-Lightness se Ultra 25T-wielstel 'n koop een, kry een gratis. Sy gewig van 790g sal nie onredelik wees vir 'n enkele wiel nie, so vir 'n stel van twee grens dit aan die ongelooflike. Sulke ligtheid kan tog nie bereik word sonder 'n soort kompromie in hul konstruksie nie?
‘Daar is geen toegewing nie – jy kan hierdie wiele by Paris-Roubaix ry,” sê Nils Wiedemann van Ax-Lightness. ‘Nie dat hulle die beste daarvoor sal wees nie, maar ek wil net beklemtoon dat hulle geensins swakker of minder duursaam as ander wiele is nie.’
Hy is merkwaardig gemaklik oor die skepping van die Ultra 25T's - 'n wielset wat ongeveer 200 g ligter is as die naaste mededinger.'Hulle was 'n bietjie van 'n toeval. Ons het nooit besluit om die ligste te bou nie. Ons het net begin om 'n lae-profiel, gereelde wielset te bou met die kennis en hulpbronne wat ons beskikbaar het en ons het daarin geslaag - hulle het 'n ruitergewiglimiet van 100 kg, rem briljant selfs op Alpynse afdraande en die sterkte van ons vellings is twee keer dié van ons naaste mededinger.'
Speel die hoeke
Aan die boonste punt van die mark is 'n wiel se velling die area waarin die meeste van die gewig verloor of opgetel kan word. Die Ultra 25T se vellings is gemaak van 'n pre-preg (gereedgemaakte koolstof- en harsplate) uniek aan Ax-Lightness, en die maatskappy beweer sy spesiale vervaardigingsmetodes laat dit toe om 'n velggewig van net 200g te produseer.
‘Ons is nie 'n grootskaalse vervaardiger nie en ons maak dinge self, so ons het geen beperkings nie,' sê Wiedemann.
‘Ons kan enige veseloriëntasie en -hoek wat ons benodig met spesifieke CNC-snywerk besef. As ons byvoorbeeld teen 'n hoek van 27° moet lê vir 'n sekere eienskap, kan ons dit, terwyl massaproduksiefasiliteite in Asië gewoonlik net die kapasiteit het om teen 0°, 45° of 90° te lê.'
Dit beteken dat terwyl ander vervaardigers 'n ingewikkelde kombinasie van lae moet gebruik om te bereik wat hulle wil hê, Ax-Lightness nie. ‘Ons gebruik minder materiaal, maar kan dit meer doeltreffend gebruik,’ sê Wiedemann.
Die vellings is vasgemaak aan DT Swiss Aerolite-speke, met Extralite Cyberhubs wat die wiel voltooi.
‘Ons het Extralite se hubs gekies omdat ons dink hulle is die beste ontwerpte liggewig hubs. Die Amerikaanse firma Dash maak ligter hubs, en ons kan ook ligter speke gebruik. Dit sal 'n wielset skep wat 700 g nader, maar ons sal beperkings moet instel, soos om die ruitergewiglimiet te verlaag, ' sê Wiedemann.
‘Soos dit nou staan, beskou ons nie die wiele as enige beperkings nie. Die meeste van ons personeel gebruik hulle dag-in, dag-uit.’
Alhoewel 'n prys van £2, 100 dalk 'n bietjie steil is vir 'n alledaagse wiel, is daar geen twyfel dat hulle wondere sal doen vir jou versnelling weg van verkeersligte op die oggendpendel nie.
