Shimano Dura-Ace R9200 en Ultegra R8100: Shimano gaan uiteindelik 12-spoed

2024 Outeur: Bryan Jacobson | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 02:55

Al wat jy moet weet oor die nuwe 12-spoed Shimano Dura-Ace en Ultegra-groepstelle

Na 'n lang wag, het Shimano sy vlagskip Dura-Ace-groepset opgedateer. Sodoende trek die byna ewe vaardige Shimano Ultegra ook voordeel uit 'n ernstige en onverwagte opknapping. Met albei groepe wat gelyktydig vrygestel is en feitlik almal dieselfde funksies deel, sal jy hieronder 'n uiteensetting van die belangrikste wegneemetes van albei bekendstellings vind.

Dura-Ace R9200 en Ultegra R8100

So, wat is nuut? Baie verwagte, die meeste internetvoorspellers sal hul weddenskappe insamel, aangesien beide groepe 'n ekstra tandwiel uitspruit en so die sprong van 11- tot 12-spoed maak.

Meer onverwags is die feit dat beide Dura-Ace- en Ultegra-groepstelle slegs in elektroniese formate beskikbaar sal wees. Trouens, dit is waarskynlik die grootste skok van alles rondom die bekendstelling, want dit beteken enigiemand wat by kabelaangedrewe derailleurs wil hou, sal nou na die derde-skeur 105-groep moet kyk sodra die bestaande meganiese komponente gestaak is.

Nie net sal Dura-Ace en Ultegra nou net elektronies wees nie, maar albei skakel ook oor na draadlose kajuitverskuiwing in die meeste konfigurasies. Luddites het egter steeds iets om te vier, want anders as sy belangrikste mededinger, sal Shimano voortgaan om randremme oor beide groepe te ondersteun.

Sleutelpunte

Dura-Ace en Ultergra is nou 12-spoed.
Albei reekse sal slegs in die elektroniese Di2-formaat aangebied word.
Albei bied opsies vir draadlose kajuitverskuiwing.
Ultegra kry 'n opsionele dubbelzijdige kragmeter.
Dura-Ace kan nou 'n 34t grootste kettingwiel akkommodeer.
Nuwe rasgefokusde 54/40t Dura-Ace-krukstel bekendgestel.

Genooi om die nuwe Dura-Ace in aksie te sien, het Shimano 'n paar joernaliste verras deur ook die soortgelyke opgedateerde Ultegra terselfdertyd bekend te stel.

Laas hersien vroeg in 2017, Dura-Ace wat bygewerk word, is al 'n geruime tyd in die werke. Alhoewel die huidige Ultegra-groepstel egter net effens jonger is, het sy meer moderne kenmerke baie laat aanvaar dat dit 'n bietjie langer sou moes wag vir 'n opknapping.

In plaas daarvan het Shimano albei opdaterings gelyktydig laat vaar, 'n stap wat die idee versterk dat albei groepe nou in 'n slot vorder wat hul ontwerp en evolusie betref.

Slegs elektronies

Die grootste nuus is dat beide die jongste Dura-Ace en Ultegra nou net in elektroniese formate beskikbaar sal wees, met Shimano wat van plan is om ryers die allerbeste tegnologie te bied wat hulle kan lewer.

Die versending van ratkabels na die asblik van die geskiedenis op elite-vlak, eerder as om af te druppel, sal hierdie radikale oorskakeling gelyktydig in werking gestel word op beide Shimano se ras-gefokusde groepe.

Behalwe vir die ekstra rat en slegs elektroniese beskikbaarheid, is die ander groot opskrif Shimano se langverwagte oorskakeling na 'n semi-draadlose aandrywing. Ten spyte daarvan dat die meeste drade weggegooi is, beweer Shimano egter beide nuwe groepe trek voordeel uit die vinnigste verskuiwing daarvan.

Verduidelik Shimano se semi-draadlose verskuiwing

In die omruiling van 'n heeltemal bedrade stelsel, het Shimano hard gewerk om die vertraging inherent aan 'n draadlose kommunikasieprotokol te verminder, wat gelei het tot 'n algehele toename in verskuiwingspoed terwyl die aantal komponente verminder en die voorkant van die fiets vereenvoudig is.

Dit word deels bereik danksy Shimano se eie kommunikasieprotokol wat inmenging blokkeer en die komponente toelaat om met mekaar te praat sonder om hulself eers voor te stel.

Met 'n sentrale battery wat voortgaan om beide voor- en agterderailleurs aan te dryf, sal Shimano se shifters nou eerder draadloos met die agterderailleur kommunikeer. Dit is dan verantwoordelik vir die stuur van instruksies na die voorste derailleur indien nodig.

Die gevolglike semi-draadlose stelsel behoort 'n lang batterylewe van ongeveer 1 000 km plus eenvoudige enkelpunt-laai te bied. Met die skakelaars self aangedryf deur 'n CR1632-battery, behoort dit tot twee jaar te hou voordat dit vervang moet word.

Terwyl die opdatering sal sien dat drade van die meeste ryers se fietse verdwyn, sal daar steeds die nodige poorte wees wat meganika toelaat om drade te gebruik as hulle wil.

Hierdie funksie is egter hoofsaaklik gemik op ryers wat minder konvensionele kajuite wil bou, soos dié wat op tydtoetsfietse voorkom.

Nog 'n pluspunt vir die nuwe uitleg is dat dit makliker is om te laai. Met die agterderailleur wat by die aansluitkas oorneem as die plek om die stelsel aan te vul, kan dit nou met 'n standaard USB-kabel bereik word.

Met ook nou aanwyserligte en ANT+-vermoëns, kan dit kommunikeer met toestelle insluitend 'n fietsrekenaar of foon vir makliker opstelling en verstelling. Terwyl die agterderailleur baie nuwe klokkies en fluitjies kry, is die voorderailleur aansienlik afgeskaal.

Gedeeltelik te danke aan 'n 33% verminderde frontale area, het albei weergawes 'n paar gram afgeskud ondanks die gebruik van sterker motors.

Verfynde ergonomie

Saam met 'n skoner draadlose kajuit, het Shimano ook hard gewerk om die ergonomie van sy shifters te verbeter. Hulle lyf is effens ingesteek om ryers te help om 'n meer aërodinamiese posisie te handhaaf, terwyl die bokant van die kap nou hoër is vir verbeterde sekuriteit en gerief.

Die verskuiwing tussen die twee skuifknoppies is ook verhoog om ryers te help om tussen hulle te onderskei. Terselfdertyd is hulle ook langer gemaak vir makliker toegang wanneer jy op die druppels ry.

Om hulpverskuiwing toe te laat, bly die opsie om 'n hersiene naelloper se skuifskakelaar verder af te pas. Dit kan egter nou in die handvatsel self geïntegreer word eerder as om net weer aan te pas, wat komponentvervaardigers iets nuuts gee om mee te speel.

12-spoed dryfstelselkomponente

Met soveel slim elektroniese kenmerke is dit amper moontlik om die groepstelle se meganiese eienskappe oor die hoof te sien, gegewe hul inherente doel om jou so vinnig en doeltreffend moontlik aan te dryf. In hierdie verband is die groot nuus hier die toevoeging van 'n ekstra tandwiel.

Om die totale getal op 12 te bring, beteken die byvoeging dat die nuwer groepstel ook 'n breër reeks kassette kan akkommodeer, met die opsie om 'n 34t grootste rat wat nou vir die eerste keer vir Dura-Ace-gebruikers beskikbaar is, te laat loop.

Dit pas by bestaande vryhub-liggaamstandaarde, so om gelukkig oor te skakel, sal nie vereis dat jy met jou bestaande wiele moet vroetel of weggooi nie. Nuwe Shimano 12-spoed wiele is egter nie agteruit versoenbaar met 11-spoed kassette nie.

Saam met konvensionele kompakte (50/34t) en pro-kompakte (52/36t) krukstelle, het Shimano ook 'n nuwe 54/40t-opsie vir slegs Dura-Ace bekendgestel. Gevra deur elite-vlak ruiters, vervang dit die meer konvensionele 53/39t opsie terwyl dit blykbaar beter werk met die firma se reeks 12-spoed kassette.

Ter vergelyking, op Ultegra-vlak is die 53/39t-konfigurasie doodgemaak, wat ryers met 'n binêre keuse tussen kompakte en pro kompakte krukstelle laat. Soos sy pricer broer, kan Ultegra ook 'n 34t grootste kettingwiel akkommodeer, hoewel dit nou al 'n rukkie oor hierdie vermoë beskik.

Meer opwindend vir Ultegra-aanhangers is die nuwe opsie om 'n dubbelzijdige kragmeter op jou krukstel te spesifiseer. Deur een van die oorblywende sleutelverskille tussen Shimano se twee hoëvlakgroepe te verwyder, sien 'n soortgelyke skuif ook dat Ultegra nou voordeel trek uit 'n soortgelyke handelsmerk-koolstof- en buislose wielreeks om te pas by dié wat reeds beskikbaar is vir Dura-Ace-gebruikers.

Braking

Reeds baie kragtig, op albei groepe, het Shimano daarop gefokus om beheer te verbeter terwyl dit ook die stelsel stilmaak en onderhoud makliker maak. Albei stelle klawers trek nou voordeel uit 10% groter padspeling.

Kombinering met rotors wat verbeterde weerstand teen hittevervorming het, behoort die risiko van ongewenste vryf te verminder terwyl die rem minder vatbaar maak vir die wanbelyning van ander komponente.

Om hierdie groter spasie tussen die kussings te akkommodeer, is die werking van beide stelsels se hefbome verhoog. Shimano hou krag dieselfde en beweer dit verbeter nietemin modulasie.

Met remblokkies en rotors wat nou glo beter in staat is om hitte te verdryf, werk Shimano ook na meer gestandaardiseerde onderdele en kleiner rotors oor sy verskillende remstelsels.

Skaars genoem by die bekendstelling, Shimano sal voortgaan om beide velgremversoenbare skakelaars te maak saam met die nodige klawers vir diegene wat nog nie na skyfremme wil oorskakel nie.

Pryse en beskikbaarheid

Nou meer as ingehaal met sy mededinger Sram, beide die Dura-Ace R9200- en Ultegra R8100-groepe is geskeduleer vir na-markvrystelling in Oktober 2021. Volledige fietse wat die nuutste onderdele bevat, kan egter in September begin verskyn. Vir 'n aanduiding van hoeveel die nuwe groepstelle jou sal terugbetaal, sien hieronder: