Bloeiende Shimano-remme: 'n agtstap-gids vir eenvingerrem
As jy vind dat jou remme sponserig is, is dit gewoonlik 'n teken dat jou remme gebloei moet word. Met verloop van tyd kom lug in die hidrouliese lyne en, anders as vloeistowwe, kan lug saamgepers word, wat byt en gevoel by die hefboom verminder. Volg ons gids om jou remme te druk en kry daardie pittige fabriek vars gevoel terug by die tralies.
Hoe om Shimano-hidrouliese padskyfremme te ontlucht
Tyd geneem – 30-60 minute
Geld gespaar - £30
Items benodig
- Shimano-bloedingstel
- Shimano-mineraalolie
- Platkopskroewedraaier
- inbussleutels – 2.5mm, 3mm, 5mm
- Weefsels/lappe
- Handskoene
- Oogbeskerming
1. Maak jou gereedskap bymekaar en verwyder die wiel
As jy hidrouliese vloeistof op die rotor kry, sal dit die kussings besoedel en remkrag sal ernstig verminder word. Plaas eenkant (waar jy nie daaroor sal struikel nie).
2. Verwyder die remblokke
Weereens om besoedeling te vermy, verwyder ons die remblokke. Daar is 'n klein veerklem aan die binnekant van die remklauw, wat net moet afspring. Berg dit iewers veilig, want hulle kan maklik verlore raak.
Skroef nou die blokkeerbout met 'n platkopskroewedraaier los. Druk die pads saam en hulle moet uit die bokant kom, bring die padveer saam met hulle. Sit hulle eenkant, weg van enige kontaminante.
3. Voeg suierspasieerder in
Die suierspasieerder verhoed dat die suier uit die kaliper spring wanneer dit onder druk geplaas word. As u nie die spasieerder insit en die suier uitsteek nie, sal dit met 'n hele wêreld van pyn eindig. Ons het 'n SRAM een gebruik, want dit is 'n bietjie makliker om te manipuleer.
4. Heg die afvalvloeistofhouer aan
Aan die onderkant van die agterste deel van die kaliper is 'n klein rubberstop wat afgehaal kan word, waaronder die uitlooptepel. Heg die slang en houer wat by die uitloopkit ingesluit is aan en maak die afvalvloeistofhouer (of sak in die basiese stel) vas.
5. Heg die varsvloeistofhouer aan en vul
Trek die kap op die STI terug en vind die klein swart skroefie. Dit is die vulpoort vir die vloeistofreservoir van die hoofsilinder. Gebruik die 2,5 mm-inbussleutel om dit te verwyder en sit dit eenkant. Die plastiekvloeistofbeker moet in die oop poort ryg, maar wees versigtig om die drade in lyn te bring aangesien die plastieks op die koppie maklik beskadig word. Verwyder die prop en vul ongeveer ¾ met vars vloeistof.
6. Begin bloei
Skroef die 3 mm-skroef aan die agterkant van die remklauw los om die minerale olie te laat dreineer. Wees versigtig om nie heeltemal uit te skroef nie – dit hoef gewoonlik net ¼ draai oopgemaak te word om die vloeistof te laat vloei. Jy moet sien dat hidrouliese vloeistof in die buis afgooi (heel moontlik verkleur) en hopelik ook 'n paar borrels. Hou die vloeistof in die plastiekbeker dop en vul dit aan indien nodig om te verseker dat dit nie leegloop nie.
7. Bring die stelsel tot druk
Sodra borrels opgehou het om saam met die vloeistof uit te kom, maak die 3mm-uitlaatskroef toe om die vloeistof te stop. Druk die remhendel totdat dit stewig raak. Terwyl jy nog steeds die hefboom druk, maak die uitlaatskroef weer oop. Vloeistof sal uitspuit, gewoonlik vol borrels. Met die hefboom nog ingedruk, maak die uitlaatskroef toe en laat die hefboom terugkeer na sy normale posisie. Na drie of vier pogings moet die hefboom stewig word, sodat wanneer dit ingedruk word dit nie na die staaf trek of sponsagtig voel nie.
Die hefboom word soms nie styf nie en bly sponserig voel en trek na die staaf. Dit is 'n aanduiding dat lug in die stelsel vasgevang bly. As dit gebeur, verwyder die kaliper, gee dit 'n paar tik en laat dit laag hang en herhaal dan die bloeiproses.
8. Begin hersamestelling
Sodra die hefboom stewig voel, maak seker dat die 3 mm-uitlaatskroef toe is en steek die prop terug in die plastiekvloeistofbeker. Skroef die koppie los en sit die swart vulpoortskroef met 'n 2,5 mm-inbussleutel terug. Maak enige vloeistof skoon met 'n lap, plaas die rubberkap terug na sy normale posisie en gooi enige oortollige vloeistof weg.
Verwyder die ontluchtingsslang by die kaliper en sit die rubberprop terug. Gooi die ou vloeistof weg. Vee die kaliper en omliggende area af om seker te maak daar is geen oortollige hidrouliese vloeistof wat talm nie. Jy kan nou die suierspasieerder verwyder, die kussings weer aanbring (let op L/R-merke) en wiel. Gaan die remfunksie na deur die fiets saam te druk voordat jy probeer ry.
Dankie aan Park Tool vir die gereedskap en Gespesialiseerd vir die Diverge.
