So goed soos 'n fiets nou kan wees, merk alle blokkies, met prestasieverbeterings oor. Geen ontkoming aan die prys nie: die moeite werd vir sommige, nie vir almal nie
Hier is iets wat ek geskryf het in 'n fietsresensie terug in uitgawe 25 van Cyclist, Augustus 2014: 'Die Storck Aernario Disc is waarskynlik een van die mees gevorderde padfietse op die planeet. Ja, baie ander fietse spesifiseer nou elektroniese dryfbane, 22 ratte en interne roetes, maar wat Storck by die mengsel gevoeg het, is hidrouliese skyfremme en deur-asse.’
Destyds was die blote melding van skyfremme genoeg om koffiekoppies op kombuisvloere regoor die land te laat breek. Dit was 'n oomblik van seismiese verandering in die bedryf. Maar noudat ek daardie paragraaf weer lees, begin ek nadink oor die vraag wat so dikwels deur ruiters geopper word: het baie regtig verander in die afgelope vyf jaar? Kry ons as fietsryers waarde vir ons tyd en ons geld?
Vir 'n fietsmodel wat sedert 2007 bestaan, was daar relatief min herhalings van die Scott Addict, met die laaste groot opknapping wat in 2013 kom (al het 'n skyfopdatering in 2016 verskyn). Daardie 2013 Addict – spesifiek die SL-weergawe – het met groot fanfare opgedaag weens sy geloofsbriewe met betrekking tot een van fietsry se oudste maatstawwe: gewig.
Toe was gewig vrugbare grond om te ontgin en Cervélo het die wapenwedloop gelei met sy Rca – 667g vir die raam, of 974g vir die raamstel. Tog het die raamstel £6 500 gekos en was dit nie presies by Halfords beskikbaar nie, elkeen word op bestelling in Kalifornië gebou.
The Addict SL, daarenteen, was wyd beskikbaar om by jou plaaslike fietswinkel te toets, die raamstel het die weegskaal teen 'n beweerde 985g gekantel vir 'n grootte 54cm en 'n volledige fiets wat 5 weeg.9 kg en kos slegs £6, 999. Vir 2020 volg die verslaafde behoorlik sy voorbeeld en kruip 'n tikkie bo 7 kg in op die fietsryerskaal vir hierdie grootte 56cm.
Dis baie lig vir 'n skyffiets, hoewel nie die ligste nie - 'n topvlak BMC Teammachine of S-Works Tarmac, byvoorbeeld, weeg 6,9 kg in dieselfde grootte.
Scott spog egter dat die Addict RC die ligste volledig geïntegreerde skyffiets op die mark is, wat afgesien van die Wilier Zero SLR – dieselfde gewig, dieselfde integrasie – dit kan wees (die BMC en Tarmac het 'n paar kabels op vertoon). En ongeag wat die pikorde mag wees, die Verslaafde voel wonderlik lig om te ry.
Dit dans op klim en blink ook uit om ook terug af te kom. Daar is niks om nie van te hou aan die rem van die Sram Red eTap AXS-skyfies en die manier waarop die Zipp-wiele en Schwalbe-bande die remkragte hanteer nie.
Dan is daar die raam, wat al die regte note tref in styfheid, draaibuiging en hantering. Oor daardie onderwerp, sê Scott, is die meetkunde rondom 28 mm-bande ontwerp – ingenieurs wat aandag gee aan die feit dat selfs klein verskille in bandwydtes dinge soos wielbasis en roete verander, wat 'n groot impak op hantering het.
Dit is lofwaardige aandag aan detail, wat regdeur die fiets gevind word. Die uitvalle is hol, wat een-stuk gietwerk met kettingstawe en sitsteune moontlik maak, sodat die raam nou in drie dele gemaak word, nie ses nie.
Minder koppelings beteken minder gewig, aangesien minder materiaal oorvleuel, maar om te kompenseer vir die drukkragte van die deur-asse, word allooi-insetsels in die uitvalle vasgebind, wat so rooi geanodiseer is. Meer pragtige detail.
Elders help die geboë aard van die stingel/staaf-kruising dat vesels deurlopend oor die linker- en regterkant van die staaf loop, wat vir 'n stywer en ligter kajuit sorg - die Syncros-opstelling weeg 'n beweerde 295g - maar help ook kabelroetering. Kabels word verkry via 'n magnetiese stamdop en loop in die raam in danksy 'n naby D-vormige kopbuis.
Ek twyfel of die gemiddelde gebruiker ooit sal moet omgee vir aaneenlopende vesels of maklike kabelroetering, maar hierdie laaste punt is belangrik, aangesien die kopbuisvorm beteken dat 'n ronde stuur met groot laers gebruik word en daar nog genoeg spasie is om slange/kabels te laat loop.
In die verlede het ander vervaardigers dinge gedoen soos afkante of skraal vurk-stuurders om plek te maak vir kabels, wat lei tot oormatige buiging, maar nie so iets tref die verslaafde nie. Die voorkant is stewig bekwaam in die naellope en tog is daar 'n gemaklike gee in die kroeg danksy sy aero-afgeplatte vorm. Dieselfde kan gesê word van buiging in die sitplekpaal en agterkant. Hierdie is 'n baie gemaklike fiets.
Kom ons word werklik
Die lys van tweaks gaan aan: die sitplekklem is ekstern en weeg slegs 12g; die stingelhoogte kan verander word sonder om met kabels te mors soos die spasies uitmekaar kom; daar is 'n magnetiese dop oor die boute vir die vurkklauw om lugvloei glad te maak, en die boute is so gerangskik dat geen legering hardeware nodig is om die monteerpunte te ondersteun nie.
Weereens ligter, weer vernuftig, en dit alles help die verslaafde om uiters skoon te lyk. Maar ek kom terug na daardie oorspronklike punt wat deesdae meer en meer in my gedagtes opduik, en een wat ek jammer is om by die Verslaafde se deur te los, maar … hierdie fiets kos £10 799. Dit is £3 800 meer as sy voorganger van vyf jaar gelede, en 'n volle kilo swaarder.
Ja, hierdie nuutste Addict kry skyfies en volle integrasie, maar terug waar ons begin het, het Storck van 2014 ook baie daarvan gehad en £7 999 gekos.
In suiwer ingenieurswese is die Scott Addict nogal verstommend. Ek salueer sy ontwerpers, dit is voorpunt en in ryterme is dit alles behalwe foutloos. So, al gesê, sal ek graag die Addict as my beste fiets wil hê. Maar - en dit is 'n groot 'maar' wat die industrie regtig moet aanspreek - sal ek gelukkig wees om byna £11 000 vir die voorreg te betaal?
Ek het al voorheen duur fietse geprys, maar het in hoofsaak die pryskritiek laat vaar, want hierdie fietse is pasgemaak en hulle bestaan in 'n wêreld wat dit uitdaag om op dieselfde manier gewaardeer te word.
Jy kry die enigste een wat bestaan, en kan jy 'n prys daarop plaas? En as jy kan, gaan jy voorraad, wat de facto minder duur behoort te wees as gevolg van alomteenwoordigheid, massaproduksie en skaalvoordele.
Maar wanneer 'n voorraadfiets £10, 799 kos, selfs al is dit daar bo met die heel, heel beste? Jy moet begin wonder…
spesifikasie
| Raam | Scott Addict RC Ultimate |
| Groepstel | Sram Red eTap AXS |
| Remme | Sram Red eTap AXS |
| kettingstel | Sram Red eTap AXS |
| kasset | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Syncros Creston iC SL eenstuk |
| Stem | Syncros Creston iC SL eenstuk |
| Sitplekpaal | Syncros Duncan SL Aero |
| Saal | Syncros Belcarra Regular 1.0 |
| Wiele | Zipp 202 NSW Disc, Schwalbe Pro One 28mm-bande |
| Gewig | 7.02kg (56cm) |
| Kontak | scott-sports.com |
