Die fietsryergids om 'n fietsraam te meet en die regte grootte fiets te vind
Dit behoort alles so eenvoudig te wees, maar soms lyk dit of die fietsrybedryf dit doelbewus probeer moeilik maak. Om die regte grootte fiets te vind kan eenvoudig wees, maar kan net so maklik 'n massiewe pyn wees. Baie hiervan kom daarop neer dat nie alle fietsvervaardigers hul raamgroottes op dieselfde manier meet of etiketteer nie.
So alhoewel jy dink dit kan so eenvoudig wees soos om die raamgrootte uit te werk wat jy nodig het en dan 'n model te vind wat pas, sal daar steeds 'n paar veranderlikes wees om eers af te skakel.
Met padfietse is dit veral belangrik. Terwyl bergfietse en basters minder geneig is om ongemaklik te wees as dit net losweg by die grootte van hul ryer pas, beteken die grootliks statiese posisie van 'n ryer op 'n padfiets dat dit noodsaaklik is om 'n goeie pasvorm te kry.
Dit begin met om te weet watter grootte jy nodig het en dan 'n fiets te identifiseer wat by daardie nommers pas.
Hoe om die regte grootte fiets te vind – die vinnige antwoord
Google die vervaardiger se webwerf, vind die grafiek wat voorstel watter raamgrootte jy vir jou lengte benodig, en koop die een wat dit voorstel. Lekker en maklik! En as jy binne die middel van die groottereeks val, sal jy waarskynlik 'n goeie pas kry.
As jy jou egter nader aan die grens tussen groottes bevind, sal jy moet besluit of jy groter of kleiner gaan maak. Oor die algemeen sal ons voorkeur hê om kleiner te maak, aangesien 'n raam wat effens te klein is, minder probleme skep as een wat te groot is.
Wil jy nog 'n bietjie verder duik? Lees dan verder…
Sitplekbuislengte (ST)
As die mees algemene meting wat gebruik word om 'n fiets te beskryf, is die lengte van die sitplekbuis dikwels die kopgrootte. Dit is deels omdat die sitplekbuis van 'n fiets redelik maklik is om te meet en sy lengte sal die meeste van die ander afmetings ook beïnvloed.
Soek eers die middel van die kruk waar dit by die onderste hakie aansluit. Meet dan 'n lyn wat die sitplekbuis opwaarts volg tot waar die kraag sit. Dit is die 'werklike' lengte van die sitplekbuis.
Soms word die sitplekbuis nie in sy geheel gemeet nie, maar eerder 'middel tot middel'. Hierdie meting is die lengte van die sitplekbuis vanaf die middel van die kruk tot die middel van die sitplekbuis.
Albei hierdie afmetings sal rofweg die grootte van die fiets beskryf. Baie kompakte raamontwerpe kan egter 'n kort sitplekbuis hê en steeds groter ryers pas, want die lengte van die sitplekbuis en die boonste buis is nie altyd eweredig nie.
Boonbuislengte (TT)
Oor die algemeen, indien dit as 'n getal gegee word, beskryf raamgroottes in katalogusse die lengte van die sitplekbuis. Die lengte van die boonste buis, wat beïnvloed hoe ver jy vorentoe sal moet reik om die stuurstang te gryp, het egter 'n meer dramatiese effek op hoe die fiets pas. Hierdie afstand staan bekend as die bereik. As jy 'n fiets koop wat te groot is, is daar net soveel wat jy kan doen om sy reikwydte aan te pas. As jy egter 'n fiets koop wat effens te klein is, kan jy gewoonlik net die sitplek 'n bietjie opstoot.
Lees die fietsryergids om jou saalhoogte te bereken
Terwyl dit maklik is om die saalhoogte te bepaal wat jy benodig, is dit moeiliker om die bereik uit te werk. Reik is ook belangrik aangesien nie almal se bene en bolyf in perfekte verhouding is nie. Dus, hoewel sommige raamgrootte-gidse aanbeveel om die binneseat van jou broek te meet, kan jy eintlik beter daaraan toe wees om die lengte van jou hemp te meet.
Om die posisie uit te vind wat vir jou werk, sal jy 'n paar fietse moet probeer of die dienste van 'n fietspasser moet gebruik.
Lees die fietsryergids vir fietspas
Boonbuislengte en reikwydte
Kom ons neem aan jy ken die afmetings van die fiets waarna jy mik. Die reikwydte van 'n fiets word meestal deur die lengte van die boonste buis bepaal. Op moderne fietse is egter nie alle boonste buise horisontaal nie. Dit beteken dat hulle soms gemeet kan word aan hul horisontale lengte, nie die lengte van die buis nie, wat tot 'n mindere of meerdere mate kan verskil afhangende van die hoek van die buisbuis.
Hierdie meting word algemeen beskryf as 'virtueel' of 'effektief', en stel 'n perfek horisontale lyn voor wat van die sitplekbuis of paal na die middel van die kopbuis loop.
Dit is die meer deurslaggewende nommer om uit te werk of die fiets jou sal pas. As jou vorige fiets 'n 54cm 'effektiewe' of 'virtuele' bobuis gehad het, dan sal jy waarskynlik op 'n ander fiets pas met 'n boonste buis van dieselfde horisontale lengte.
Hoe om effektiewe of virtuele bobuislengte te meet
Om die doeltreffende boonste buis van jou fiets te meet, moet jy dit regop op 'n gelyk oppervlak staan. Neem dan 'n lang reguit reël en 'n waterpas. Maak seker dat die reël gelyk is, meet vanaf die middel van die kopbuis, waar die vurk daardeur beweeg, terug na die middel van die sitplekpaal. Dit is die effektiewe boonste buislengte.
Die effek van kopbuislengte
Die lengte van die kopbuis hang af van hoe goed jy op 'n fiets sal pas. Dit is bloot die lengte van die voorste deel van die raam waardeur die vurk pas. Alhoewel dit toeneem of afneem met raamgrootte, is die ander funksie daarvan om die 'persoonlikheid' van die fiets te dikteer.
Selfs al is dit andersins soortgelyk in grootte, sal 'n fiets met 'n korter kopbuis meer aggressief wees, wat die ruiter in 'n laer, kop-af posisie dwing en meer buigsaamheid in hul rug en skouers vereis. Oor die algemeen het uithoufietse langer kopbuise vir 'n meer regop ryerposisie, terwyl renfietse korter het vir 'n laer en meer aërodinamiese profiel.
Nou, hoewel dit maklik is om 'n kopbuis te meet, kan die aantal en tipe spasiehouers bokant die raam, plus die lengte van die vurk en grootte van die bande alles verdraai hoe hierdie getal homself manifesteer wanneer dit beskou word as deel van die volledige fiets. Dit is nog 'n voorbeeld van hoe net omdat twee getalle op 'n grafiek dieselfde is, hul effek op die finale posisie van die ruiter dalk nie altyd identies is nie.
Hoekom is dit alles so moeilik?
Soos jy kan sien, begin dinge ingewikkeld raak, en ons het nog nie eers by die onderbeugelval of kop- en sitplekbuishoeke uitgekom nie. Basies bestaan die geometrie van 'n fietsraam uit baie getalle, sommige werklik en sommige virtueel. Hierdie getalle dryf almal rond, en maak net sin as dit verstaan word in verhouding tot 'n vaste punt, wat as die enigste bietjie wat nie verstel kan word nie, die middel van die onderste hakie is.
Bydra tot die moeilikheid is die feit dat rame beide anders ontwerp en gemeet is. Neem 'n standaard raam met 'n normale sitplekpaal kraag wat 'n duim of wat bo die boonste buis uitsteek. Hoe sal jy die lengte van sy sitplekbuis beskryf teenoor 'n fiets met 'n spoel geïntegreerde sitplekpaalklem? Die posisie van die saal sal op dieselfde plek beland, maar die buise van die raam sal drasties verskil in lengte.
Sommige maatskappye kies ook om rame op opsetlike obskure maniere te meet, byvoorbeeld om van die agterkant van die kopbuis eerder as die middel te meet. Met raamgrootte wat tot binne 'n sentimeter of wat akkuraat moet wees, kan jy sien hoe dit maklik is om omgedraai te word.
Stapel en reik tot die redding
Kom ons bied 'n eenvoudiger oplossing aan. Stapel en bereik vereenvoudig raamgeometrie tot net twee metings wat fokus op wat die belangrikste is in fietspas. Om die posisie van die voorkant te beskryf, is stapel die vertikale hoogte tussen die middel van die onderbeugel en die boonste middel van die kopbuis. Reikwydte is die horisontale afstand tussen dieselfde punte.
Hulle voordeel is tweeledig: eerstens laat hulle 'n fietspasser toe om jou afmetings akkuraat te pas by 'n ideale fietsopstelling, ongeag enige vermelde raamgrootte. Tweedens laat hulle presiese vergelyking tussen fietse toe. Laasgenoemde maak stapel en bereik 'n waardevolle hulpmiddel as jy in die mark is vir 'n nuwe fiets en die pasvorm van byvoorbeeld 'n Trek Émonda met dié van 'n Gespesialiseerde Teerpad wil vergelyk.
Kom ons vergelyk ter wille van argument die grootte 56cm vir hierdie twee fietse. Die Tarmac het 'n gegewe stapel van 565 mm en 'n reikwydte van 395 mm. Die Émonda het 'n stapel van 577 mm en 'n reikwydte van 387 mm.
Daarom is die Trek se voorkantposisie 12 mm hoër vertikaal en 8 mm korter horisontaal. Dit beteken (as ekwivalente stawe en stingels aanvaar word) die Tarmac het die meer aggressiewe ryposisie, wat jou keuse van fiets kan swaai, afhangende van jou ryvoorkeure.
Tog is selfs hierdie stelsel nie sonder probleme nie. Die belangrikste fout van stapel en bereik is dat dit net beskryf wat voor die onderste hakie gebeur. As twee rame dieselfde gemete reikwydte het, maar een het 'n slap sitplekbuishoek, sal dit die sitplek verder terug plaas, wat weer bykomende reikwydte skep, wat nie in ag geneem word nie.
Dit gesê, tensy jou fiets 'n besonder ongewone ontwerp het, maak stapel en reikwydte dit redelik maklik om die noodsaaklike eienskappe van enige twee fietse te vergelyk. Nou aangeneem deur die meeste vervaardigers, sal die stapel- en bereikwaardes gewoonlik langs die waardes in die meetkundetabel gelys word.
Hoe om stapel te meet en te bereik
As jy die stapel en reikwydte van jou bestaande fiets wil uitwerk of 'n nuwe een wil meet om dit te vergelyk, sal jy weer 'n lang reël en 'n waterpas, plus 'n skietlood nodig hê. 'n Tweede paar hande sal ook help.
Met jou fiets heeltemal regop staan, sit die voorkant van die reël teen die boonste middel van die kopbuis en hardloop dit terug sodat dit gelyk teen die sitplekpaal is. Sodra jy gekontroleer het dit is heeltemal plat met die waterpas, neem die skietlood en hang dit aan die reël. Jy wil hê dit moet direk teen die middel van die onderste hakie val. Sodra jy die plek getref het, sal die afstand wat op die reël tussen die kopbuis en posisie van die skietlood gewys word, die bereik wees.
Die stapel is die vertikale afstand tussen die onderste hakie en die bokant van die kopbuis. Gestel jou eerste opstelling was gelyk en korrek, meet van die reël af met die tou van die skietlood na die middel van die onderste hakie. Hierdie lengte sal jou stapel wees.
Terwyl jy probeer om alles in posisie te hou, kan 'n paar kolle blou-tack nuttig wees. Aangesien twee sentimeter of wat die verskil tussen raamgroottes kan wees, meet 'n paar keer om akkuraatheid te verseker.
Ander mates
wielbasis (WB)
Die asafstand is die afstand tussen die middel van albei wiele. Groei of krimp met die algehele grootte van die fiets, alles anders gelyk, 'n langer wielbasis sorg vir meer stabiliteit, terwyl 'n korter wielbasis vinniger draai. Om hierdie getal te vind, meet eenvoudig tussen die asse van albei wiele. Maak seker die voorwiel is reguit relatief tot die raam, anders sal dit die afmeting uitgooi.
Lees die fietsrygids Fietspasveranderlikes: wielbasis
Kettingsteunlengte (C)
Soos met wielbasis, is fietse met korter kettingstawe geneig om vinniger te draai, en kan moontlik stywer wees. Om hierdie afstand te meet, meet eenvoudig vanaf die as van die agterwiel tot by die middel van die onderbeugel.
Voor middel
Dit is die afstand tussen die middel van die onderbeugel en die as van die voorwiel soos gemeet in 'n reguit lyn. Nie baie nuttig nie, dit sal egter voorstel hoeveel toonoorvleueling 'n raam kan hê.
Hoogte van die onderste hakie
Alle ander mates volg van die ligging van die onderste hakie. Dit is dan nie verbasend dat sy hoogte 'n groot effek het op hoe die fiets hanteer nie. 'n Hoë onderbeugel sal 'n klop-effek op die ruiter hê, wat hul swaartepunt verhoog. Alhoewel 'n lae onderbeugel meer stabiel sal wees, as dit te laag is, sal jy die risiko loop om die pedale te grond terwyl jy om hoeke ry. Om die hoogte van joune te meet, staan die fiets regop en meet van die grond af tot by die middel van die krukstel.
Onderhakie val (BB)
Die hoogte van die onderbeugel relatief tot die vloer kan deur die grootte van jou bande beïnvloed word. 'n Meer bruikbare meting is die onderste hakie val. Dit beskryf die posisie van die onderbeugel relatief tot die fiets se asse. Om dit te bereken, meet vanaf die middel van enige as tot op die grond. Trek jou onderste hakie hoogte van hierdie getal af. Die res is die onderbeugelval, wat beskryf hoe laag die onderbeugel onder die asse sit.
