Mio Cyclo 505-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Mio Cyclo 505-resensie
Mio Cyclo 505-resensie

Video: Mio Cyclo 505-resensie

Video: Mio Cyclo 505-resensie
Video: Mio Cyclo 505 HC Track Navigation 2024, Maart
Anonim

'n Langtermyn-toets van Mio se alles-singende, draai-vir-draai regie Cyclo 505 fietsrekenaar wys dit kan meeding met die bestes

Die Mio Cyclo 305 was een van die eerste produkte wat ons ooit in Cyclist vertoon het. Dit was 2012, Wiggo het pas die toer gewen, en dit was goed. Die 305 het 'n behoorlike kleur raakskerm gehad ver voor enige ander vervaardiger, en het 'n uitstekende vuis gemaak om jou plekke te rig en aan ANT+ goed te koppel. Maar dit was omtrent so groot soos 'n koekie seep en 'n bietjie lomp.

Twee jaar later, en 'n massiewe fermware-opdatering later, is die Cyclo 505 gebore, en dit is hierdie eenheid wat sedertdien my gewilde toestel was. En hier is hoekom …

Hoe dit opmekaarstap

Jy kan vergewe word as jy dink die Cyclo 505 is 'n bietjie 'toerfiets', en dit is inderdaad - en word in sommige gevalle - as sodanig bemark. Maar na uitgebreide gebruik, en die voorgenoemde opdatering, dink ek dit is baie meer as dit.

Eerstens, dit is redelik slank. By 61 x 103 x 19,6 mm en weeg 129 g, is dit geen Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), maar dit is op gelyke voet met die Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Tweedens het dit al die funksionaliteit van daardie eenhede en dan 'n paar. Dit vertoon elke dataveld onder die son, van regs-links kragbalans en trapdoeltreffendheid tot barometriese hoogte en padgradiënt; dit sinchroniseer met jou slimfoon vir oproep- en boodskapwaarskuwings wanneer jy ry; dit laai outomaties data op via Bluetooth of WiFi na Strava (alhoewel jy die opsie in MioShare, Mio se ekwivalent aan Garmin Connect moes geaktiveer het) en dit kan jou musiek vanaf paneelbordknoppies beheer, alhoewel ons gou sal byvoeg om met oorfone te ry is gevaarlik, kinders.

Beeld
Beeld

Batterylewe is tussen 8 en 12 uur, selfs wanneer dit aan verskeie toestelle gekoppel is (gelyktydige kragmeter, hartklopband en slimfoon-paring sien die onderkant van daardie spektrum); die Cyclo 505 bevat 'n protokol wat dit toelaat om aan sommige modelle van turbo-afrigter te koppel om weerstand en logsessies te beheer, en dit sal Di2-verskuiwinginligting vertoon gebaseer op voorafopgestelde kassetkonfigurasies of persoonlike insette (bv., dit sal jou vertel dat jy ' draai nou 53x16).

Tog is die juweel in die Cyclo 505s-kroon nie een van hierdie dinge nie. Dit is die kartering, wat bestaan om draai-vir-draai aanwysings te verskaf, soos 'n afgeskaalde weergawe van 'n motor-satnav. Druk 'n straatnaam, poskode of interessante plek in en dit sal jou met graagte daarheen neem. Jy kan kies om outomaties groot paaie, ongeplaveide paaie te vermy of die naaste fietswinkel te vind. Jy kan ook voorafbeplande roetes in GPX-vorm aflaai en volg, met die hand kies om sekere paaie te vermy (bv. as jy weet dat daar padwerke is), en Strava Live Segments ry – dit sal jou waarsku wanneer 'n segment opdaag sodat jy kan kry jou spel gesig op. Dit het ook 'n 'Surprise me'-funksie. Voer in hoe ver of hoe lank jy wil ry en dit sal binne sekondes 'n roete ontwerp op grond van jou huidige ligging.

Van daardie laaste punt het die funksie beperkings. As jy in sentraal-Londen is en vra vir 'n 30 km-lus sal die Cyclo niks onvergeetliks aanbied nie, maar dit is nie dit nie, dis sentraal-Londen en die oninspirerende, besige paaie. Maar as jy op 'n onbekende platteland is, gaan dinge baie beter; selfs in bekende gebied kan die Cyclo tot dusver onbekende paaie aanbied.

Dit is beslis 'n interessante funksie, maar dit is die satnav-vermoëns wat my laat terugkom het na die Cyclo. Ten spyte van dieselfde resolusieskerm as 'n Edge 1000 (240x400dpi), is die Cyclo se skerm net soveel duideliker danksy die Mio-sagteware. Dit is bo-na-onder 2D, maar vir fietsspoed en paaie is dit goed genoeg, en padname kan selfs redelik duidelik gemaak word vir daardie ekstra bietjie om jou omgewing en die Cyclo se virtuele weergawe saam te bind.

Dit sukkel weliswaar soms in digbevolkte gebiede. Wanneer hope paaie saamgepak is, kan dit moeilik wees om af en toe 'n draai uit te maak, maar sou jy joune mis, sal dit vinnig die roete herbeplan, en buitendien vind ek steeds baie meer duidelikheid in die Cyclo 505-raakskerm as in enigiets anders wat ek al gebruik het, versper 'n motor-satnav.

As daar irritasies is, is dit oor die twee navigasiemodusse - 'motor' en 'fiets'. 'Motor' sal altyd die kortste roete neem, terwyl 'fiets' groot paaie sal vermy. Wonderlik as dit die M3 is, maar minder so as jy op 'n stil B-pad is en die Cyclo spoor jou aan om deur 'n landgoed te begin kronkel. Aan die positiewe kant het dit 'n goeie handvatsel op fietsroetes, soos langs kanaalsleeppaadjies of eenrigtingstrate, maar as daar een of ander hibriede modus tussen die twee was, vinnige maar nie-belangrike padveilig, sou dit ideaal wees.

Beeld
Beeld

Moet jy een koop?

Die antwoord is dit hang eerder af van watter soort ry jy doen. As jy nooit A tot onbekende B-roetes doen nie, of jou eie voorafbeplande GPX-roetes wil volg of om nuwe plekke moet navigeer, dan is die antwoord dat die Mio Cyclo 505 waarskynlik te veel is. Maar dan sê ek die sê oor die Garmin Edge 1000.

As jy egter 'n toestel wil hê vir dag-tot-dag aanteken en vertoon van data, plus die bykomende voordeel van bogenoemde, is die Cyclo tans so goed soos dit kan wees. Daar is nog ruimte vir verbetering, maar soos dit staan, is sy kartering die beste in die besigheid, en die res van die kenmerke is genoeg genoeg vir selfs die mees tegnologiese of data-obsessiewe ryer.

Neem kartering en intydse navigasie na 'n heel nuwe vlak terwyl jy alles doen wat jy van 'n voorpunt-fietsrekenaar verwag. Het sy swakhede, maar oor die algemeen 'n betroubare, intuïtiewe toestel waarsonder jy sal sukkel om te lewe.

£329,99, eu.mio.com

Aanbeveel: