Lig, styf, vinnig, maar met oorgenoeg gerief en dit lyk en voel selfs pragtig opgeruimd. Waarvan hou nie? Foto's: James Carnegie
Ek gaan net dadelik uitkom en dit sê: 1x gearing is die toekoms vir padfietse. Merk my woorde.
Dit is al jare die geval vir bergfietse, fietsry ook, en hoewel daar onteenseglik sommige situasies binne padry is waar 'n 1x-dryfstelsel beperkings kan inhou - hoofsaaklik wedrenne op WorldTour-vlak - vir die meerderheid van ons, minder is meer.
Ek ry al lank 1x as my voorkeurrat op die pad, en ek het telling verloor van die kere wat ek die stelsel moes verdedig teen mense wat beweer dat dit nie geskik is vir padfietse. So hier is my redenasie…
Voordele nie nadele
Eerstens is 1x ligter, natuurlik, aangesien daar een kettingring minder is en geen behoefte aan 'n voorderailleur, bekabeling of skuifhefboom nie. Gevolglik is daar ook minder om in stand te hou. Aerodinamika is verbeter en esteties is die fiets minder deurmekaar.
'n Voorbeeld hiervan is hierdie Vielo R+1, wat net so pragtig skoon lyk danksy die manier waarop die 1x so goed met die fiets se volledige integrasie pas.
Daar is boonop die eenvoud van alles. Wat ratkeuse betref, is dit óf harder rat óf makliker rat. Daar is geen dubbelsinnigheid, geen oorvleuelende verhoudings, geen kruisketting nie – net op- en afskakelings.
Ag, sê die nee-sêers, maar wat van die reeks ratte op 'n 1x-stelsel? Met net 'n enkele 44 of 46-tand kettingring sal die fiets eenvoudig nie vinnig genoeg wees nie. Wel, kom ons doen die wiskunde.
Met 700c-wiele en 30mm-bande sal 'n fiets wat teen 'n kadens van 90rpm getrap word met 'n 44x10 hoogste rat op 1x-stelsel 'n spoed van 51.1kmh hê.
Ter vergelyking, 28 mm-bande en 'n 50x11 hoogste rat op 'n kompakte 2x-groepstel is gelyk aan 51,5 kmh. Redelik naby.
Die sleutel is om die wesenlike impak van 'n 10t-kettingwiel te verstaan, soos gevind op baie 1x-groepstelle.
Campagnolo se 13-spoed Ekar-kasset het selfs 'n 9t, wat sou beteken dat die kettingringgrootte tot 40t vir dieselfde spoed kan daal. In wese is dit nie 'n probleem met 1x om vinnig genoeg te gaan nie, tensy jy 'n WorldTour-naelloper is.
Die waarheid is, as jy die regte grootte kettingring kies om by jou vermoë en styl van ry te pas, sal jy heeltemal goed bedien word deur 1x en hoef nooit weer 'n voorskuif te maak nie.
Om dit so maklik as moontlik te maak, voorsien Vielo die R+1 mildelik van twee kettingringe (in groottes van jou keuse, van 38t tot 50t) en dit is net 'n vyf minute-taak om dit te verander indien nodig.
Alle betogings ter syde, hier is nog 'n voordeel, ek wed dat jy nie geweet het dat 1x kan lewer nie. Om presies 'n voorderailleur op die sitplekbuis te plaas en ruimte vir 'n paar kettingringe toe te laat, is eintlik 'n groot beperking vir raamontwerp, so 'n raam sonder so 'n voorsiening kan met meer vryheid benader word, iets wat Vielo ten volle benut het in die R +1.
Koop die Vielo R+1 Alto nou
Die onderbeugel is wyer as normaal, wat 'n breër platform bied vir die sitplekbuis, onderbuis en kettingstawe om te konvergeer, en nou kan hierdie aansluiting ook meer simmetries wees, wat volgens Vielo 'n 30%-toename in laterale styfheid.
Die sitplekbuishoek is redelik steil teen 74.25° en ook met die buisvorm wat gebeeldhoue is om die agterwiel styf agter dit in te laat insteek, beteken die kettingstawe kan korter wees, net 400 mm, wat indrukwekkend is vir 'n skyfrem fiets.
Daardie kompakte agterkant en die stewigheid van die R+1-gebou is tasbaar op die pad. Die fiets se onwrikbare reaksie op my elke aanval of naelloop was om vorentoe te stoot en elke laaste watt te kanaliseer met 'n vasberade toewyding om spoed te lewer.
Die opgewonde manier waarop dit versnel, en inderdaad styg, word bekwaam aangehelp deur sy redelike gewig. Die raam is 'n beweerde 880g en hierdie volledige fiets weeg 7,54 kg.
Dek al die hoeke
Die 71.25° kopbuishoek staan vir my uit op die meetkundekaart. Dit is buitengewoon slap, maar wanneer dit met 'n 48 mm-vurk-offset gepaard gaan, is die gevolglike hantering moeilik om te fouteer.
Die vlak van reaktiwiteit en terugvoer is pragtig gebalanseerd, met stabiliteit en styfheid oorvloedig om dit heeltemal betroubaar en voorspelbaar te maak.
Bykomende beheer word deur die R+1 se 30 mm-bande gebied. Daardie groot stewels doen ook 'n goeie werk om die ergste padgeluide te absorbeer en is uiteindelik die rede waarom die R+1 aanvaarbaar gemaklik kan bly ten spyte van sy oorvloedige raamstyfheid.
Vir my geld het Vielo een van die mooiste, en een van die beste ry-padfietse geskep wat ek nog ooit die plesier gehad het om te toets.
Koop die Vielo R+1 Alto nou
En as dit voel of ek die meeste van hierdie resensie spandeer het om die vervaardiger se besluit te verdedig om die R+1 1x-spesifiek te maak, is dit net omdat ek weet hoeveel ryers nog sukkel om 'n padfiets met 'n enkele kettingring te aanvaar.
Vir hulle sê ek: maak julle gedagtes oop. Dit, mense, is die toekoms.
Kies van die kit
Giro Agilis Mips-helm, £89,99, zyrofisher.co.uk
Giro se Agilis Mips-helm is 'n bietjie soos Shimano se 105-groepstel – dit het 'n goeie aantal hoëgeh alte-kenmerke wat direk van vlagskipprodukte geleen is, maar kos baie minder.
Teen £90 is die Agilis Mips ver onder die helfte van die koste van Giro se top-of-the-line helms, maar trek steeds voordeel uit 'n slanke dop met 32 vents vir ordentlike ventilasie, en dit weeg net 280g.
Danksy Giro se uitstekende Roc-Loc 5.5-pas-/verstellingstelsel het ek gevind dat dit net so gemaklik is om te dra soos helms wat twee keer (selfs drie keer) soveel kos.
Koop nou die Giro Agilis Mips-helm by Wiggle
Alternatiewelik…
Dieselfde vleis, ander sous
Vielo se R+1 Strato behou die sleutelraamkenmerke van die Alto, maar 'n ander graad koolstof en 'n tradisionele staaf/stam verminder koste. Die Shimano GRX meganiese model is £3 899.
Koop die Vielo R+1 Strato
Meer veelsydigheid
Vielo se V+1 UD was die fiets waarop die maatskappy gestig is, wat in staat is om jou ry-uitbuitings ver buite die pad uit te brei, en geen slordig of dit rof of glad is nie. Vanaf £5 299 met Sram Force.
Koop die Vielo V+1 UD hier
spesifikasie
| Raam | Vielo R+1 Alt |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS HRD |
| Remme | Sram Force eTap AXS HRD |
| kettingstel | Sram Force eTap AXS HRD |
| kasset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Vielo eenstuk koolstofstaaf/stam |
| Stem | Vielo eenstuk koolstofstaaf/stam |
| Saal | Fabric Scoop Pro |
| Wiele | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm buislose bande |
| Gewig | 7.54kg (medium) |
| Kontak | vielo.cc |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie