Met Shimano 105 is die Cube Peloton SL 'n fantastiese waarde-aluminiumpadfiets, maar die geometrie benodig 'n versigtige oog
Met slegs £1 000 om mee te speel, was ons opgewonde om te sien of Cube dieselfde aandag aan detail na die Peloton SL kon oordra as wat hulle gedoen het met die Axial WLS GTC SL, wenner van ons groeptoets van £ 1 800 vrouefietse.
Raam
Die Peloton SL se raam is gemaak van dubbelstomp-aluminium en gepaard met 'n koolstofvurk, kompleet met 'n tapse (legering eerder as koolstof) stuurbuis. Vir 2015 het Cube 20 mm kopbuislengte by die Peloton SL gevoeg vir ''n meer ontspanne postuur op die fiets en meer langafstandgerief'. Grootte is 'n bietjie vreemd met die Peloton-reeks: ons 175-178cm hoë toetsers sal normaalweg 'n nominale 54- of 55cm-fiets kies, en verwag 'n horisontale boonste buis van ongeveer 54-55cm. Cube maak die Peloton as 'n 53, 56 of 58, maar die boonste buise is aan die kort kant. Ons het aan die kant van versigtigheid gefouteer en 'n 53 gekies, wat 'n afgemete boonste buis van 539 mm gehad het. Die 56 was dalk 'n beter keuse met sy beweerde 545mm bobuis, maar dan sou dit ook langer gewees het.
Hoe dan ook, ons het maklik 'n gemaklike posisie op die Peloton bereik deur bloot die voorraad 90 mm-stam uit te ruil vir 'n langer, 120 mm-weergawe, en met Cube met 'n uitgebreide handelaarsnetwerk, is daar geen verskoning om die verkeerde grootte fiets te kry nie. Een interessante geometrie-eienheid van die Peloton SL is sy kophoek. Padfietsgeometrie is gewoonlik baie konserwatief rondom 'n mediaan van 73 grade sitplek- en kophoeke. Dit laat laespoed-manoeuvreerbaarheid toe, terwyl dit steeds stabiel en voorspelbaar is teen spoed. Ons het die kubus se kophoek op 70,5 grade gemeet, eerder as die gespesifiseerde 71,5 - 'n teenstrydigheid wat waarskynlik ontstaan uit die manier waarop aluminiumrame effens vervorm soos hulle afkoel na sweiswerk. Daardie kophoek is nie 'n probleem op sigself nie, wat vir stabiele hantering teen spoed sorg, maar omgekeerd kan dit 'n bietjie vreemd voel teen stadiger spoed, of baanstaan by die ligte. Gevolglik raai ons jou aan om 'n korter as normale stingel te gebruik om hantering teen lae snelhede te verbeter, wat 'n nominaal groter raam kan vereis as wat jy van ander handelsmerke sou kies.
Components
Ons het baie gepraat oor hoe goed Shimano se 11-spoed 105-groepstel op hierdie webwerf is; hier, op 'n fiets wat minder as £1 000 kos, is dit inderdaad 'n seldsame bederf. Wat meer is, die mechs is selfs opgegradeer na Ultegra-eenhede. Ratverskuiwing is glad en positief, die remme werk foutloos en die kettingstel deel dieselfde visuele kenmerke van Shimano se duurder groepe. Cube se eie-handelsmerk staaf, stingel, sitplekpaal en saal is almal wonderlik. Die stawe is 'n goeie vorm en die 40cm staaf/90mm stingel is goed gekies vir die raamgrootte. Die duo-toon staafband is 'n Kubus-handtekening en ons dink dit lyk redelik koel op 'n onderskatte manier.
Wiele
Die Mavic Aksium-wiele is uitstekend en 'n waardige opgradering vir die meeste fietse. Met 'n gewig van 1, 774g vir die paar sonder bande, is hulle ook baie lig in vergelyking met die wiele wat normaalweg teen hierdie prys op fietse voorsien word. Met 'n kleinhandelprys van £ 220 is hulle 'n ongewone vonds op 'n £ 1 000-fiets, maar dit is alles vir Cube se krediet. Hierdie wiele sal hou, en sal jou nie terughou in enige padry situasie nie. Mavic se eie handelsmerk Aksion-bande is gemerk as 25 mm, maar kom op die smal kant. Hulle het nie baie aanhangers in die fietsryerkantoor nie, maar tydens hierdie toets het hulle voldoende presteer.
Die rit
Nadat jy 'n langer stingel ingeskakel het om die 90 mm-weergawe wat saam met die Peloton SL voorsien is te vervang, was dit duidelik toe dit uitgerol het op die oorvol stadsstrate wat Fietsryer se hoofkwartier omring wat 'n lang stingel met 'n relatief slap kophoek kombineer het 'n paar hanteringskenmerke opgelewer. Die pas was egter perfek. Dit was 'n nuttige herinnering dat daar meer aan fietshantering is wat bloot die kontakpunte in die regte posisie kry. Gelukkig koop jy nie blind met Cube nie en jy sal na 'n winkel kan gaan om die pas vir jouself te probeer voordat jy enige geld spandeer. Die raam self is lig en styf, en moedig vlakke van flambojansie aan wat ons regtig nie verwag het nie. Daar is 'n ware veer aan sy stap wat jou laat na padtekens wil hardloop, selfs wanneer jy alleen ry. Soos verwag, het die Shimano 11-spoed dryfbaan foutloos gewerk en die remme is fantasties, 'n kombinasie van Shimano se uitstekende dubbeldraaikalipers en Mavic se gemasjineerde remoppervlak. Die Peloton SL is 'n wonderlike fiets, maak net seker jy kies die regte grootte.
Grootte getoets: 53
Gewig: 8,68 kg
Frame - Stabiel teen spoed, maar met 'n paar grootteprobleme - 7/10
Components - Shimano Ultegra-eenhede op 'n sub £1K-fiets? Indrukwekkend - 9/10
Wiele - Mavic Aksium-wiele is 'n welkome verrassing - 8/10
Die rit - Lig en styf, dis 'n fiets wat wil naelloop - 9/10
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 539mm |
| Sitplekbuis (ST) | 490mm | 495mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Vurklengte (FL) | 376mm | |
| Kopbuis (HT) | 165mm | 165mm |
| Kophoek (HA) | 71.5 | 70.5 |
| Sitplekhoek (SA) | 74 | 73.8 |
| wielbasis (WB) | 985mm | 992mm |
| BB Drop (BB) | 69.5mm | 72mm |
spesifikasie
| Cube Peloton SL | |
|---|---|
| Raam | Superlite dubbelstomp alu, koolstofvurk (allooistuur) |
| Groepstel | Shimano 105 11-spoed, Ultegra-meganismes |
| Remme | Shimano 105 |
| kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Bar, kompak |
| Stem | Cube Performance Pro, 6 |
| Sitplekpaal | Cube Performance Post |
| Wiele | Mavic Aksium S |
| Bande | Mavic Aksion, 25c |
| Saal | Cube RP1.0 |
| Kontak | cube.eu |
