Storck Durnario Pro-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Storck Durnario Pro-resensie
Storck Durnario Pro-resensie

Video: Storck Durnario Pro-resensie

Video: Storck Durnario Pro-resensie
Video: 2017 Storck Durnario Pro G1 Road Bike - Walkaround - 2016 Interbike Las Vegas 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Die estetiese is dalk tradisioneel, maar dit is geen konvensionele fiets nie

Die Durnario sit in Storck se uithouvermoë-lyn, wat beteken dat dit ontwerp is vir lang dae in die saal - miskien by 'n sport, waar gemak net so belangrik is soos spoed.

Vir baie handelsmerke is die uithouvermoë-etiket 'n verskoning vir die bekendstelling van vreemd geboë buise, slap geometrie en innoverende 'dempende' oplossings, maar die eerste indruk van die Durnario is dat dit beslis tradisioneel lyk.

Die buise is reguit en skraal, en verander op 'n pragtige naatlose manier in mekaar.

Beeld
Beeld

Dit lyk beslis elegant tussen 'n massa rame met boksagtige buisaansluitings, en die wit glansverf verleen 'n sofistikasie wat hom help om uit te staan in 'n see van swart fietse.

Jy sal nie baie Storck-fietse op die paaie rondom Brittanje sien nie en, vir my, dra dit by tot die aantrekkingskrag van 'n handelsmerk wat iewers tussen die volpasgemaakte nis en die massamark skuil..

In die hart van die Duitse outfit is sy stigter, Marcus Storck, wie se neiging is om streng by sy eie oortuigings en agenda te hou eerder as om die res van die bedryf te volg.

Beeld
Beeld

Dit is 'n gesindheid wat oor die jare goed vir hom gewerk het, en sy skeppings het hom baie lof besorg.

Ek het nog net goeie ervarings op Storck-fietse gehad, en ek het gehoop die Durnario Pro sou meer van dieselfde wees as wat ek vir die eerste toetsrit voorberei het.

Vliegkleure

Om die Durnario uit sy boks in die Cyclist-kantoor te verwyder, was die eerste ding wat ek gedoen het om Marcus Storck stilweg onder my asem te vloek.

Hoekom dring hy daarop aan om horisontale agteruitval te gebruik?

Eintlik weet ek die rede hoekom – Storck hou vol dit sorg vir 'n meer doeltreffende kragoordrag aangesien die wiel natuurlik in die kettingstawe gedwing word – maar die realiteit is dat dit baie ratse vingers (wat dan vuil word) verg om kry die agterwiel in of uit.

Gelukkig is my aanvanklike gebrom vinnig vergeet toe ek die Durnario op een van my gunsteling heuwelagtige lusse om die suidkus gekry het.

Beeld
Beeld

Daar is een deel van die rit, vroeg reeds, wat ek altyd geniet en wat my baie van 'n fiets vertel. Die pad duik teen 'n vinnige, steil afdraande af en as jy dapper genoeg is om van die remme af te bly as jy die bodem tref, kan jy 'n redelike pad teen die heuwel aan die ander kant op kom voordat momentum opraak en jy moet begin trap.

Ek het die Storck teen die heuwel afgewys en agter die tralies gehummel. My vingers het paraat oor die remhefbome gestreel, maar ek het nie nodig gehad om enige spoed te skrop nie, want dit voel rotsvas, daal met balans en balans.

Alle glimlagte

Ek het die kort plat gedeelte op volle spoed getref en het steeds breed geglimlag toe ek opwaarts geseil het verby die hek aan die linkerkant wat my maatstaf is vir 'n goeie lopie.

Dit was nog vyf of ses fietslengtes voor swaartekrag gewen het en ek moes die krukke draai om aan te hou beweeg.

Hier het die Durnario ook beïndruk. Met die gradiënt wat by ongeveer 14% uitgetrek het, moes ek die pedale slyp, maar die onderste gedeelte van die raam was onwrikbaar, wat beteken dat min van my pogings verlore gegaan het om die onderbeugel te buig.

Die kraglewering was so selfgeldend en presies soos wat die hantering vooraf op die afdraande was. Dinge het stewig begin.

Beeld
Beeld

Dit was eers 'n kort rukkie later dat ek ontdek het dat, as ek op daardie eerste vinnige afdraande moes rem, ek myself dalk in 'n plek van moeite kon bevind het.

Die klam lug van hierdie herfsoggend het die koolstofremoppervlak op die DT Swiss RC28C-vellings 'n bietjie glad gemaak, en toe ek by 'n kruispad aankom, het ek die Ultegra-hefbome gegryp met (ek het destyds gedink) genoeg krag, net om verby die wit streep aan te hou en halfpad in die pad tot stilstand te kom. Gelukkig het niks gekom nie.

Ek wil nie die DT Swiss-wiele 'n onreg aandoen nie, aangesien hierdie spesifieke voorval in 'n groot mate my eie skuld was.

Ek het voorheen op 'n skyfremfiets gery en het die kloof tussen skyf- en remklauw-remverrigting in die nat verkeerd beoordeel.

Sodra ek my verwagtinge aangepas het, het ek geen verdere probleme gehad nie. Trouens, die DT Swiss-wiele was 'n uitstekende toevoeging tot die bouvorm en, sodra die aanvanklike vertraging in die nat verby was, was die remkrag heeltemal voldoende.

Goeie vibrasies

Namate meer ritte verby getik het, het ek al hoe meer bewus geword dat ek regtig my tyd op die Storck geniet.

Of ek uit was vir 'n kort ontploffing of 'n langer dag in die saal, die 890g-raam en 330g-vurk (totale bouvorm van 7,2 kg) het gekombineer om 'n vrolike rit te lewer wat my nooit teen die einde aan flarde gelaat het nie.

Beeld
Beeld

Die resonansie van die vibrasies wat van die pad af opkom, het meer in pas met 'n bastrom as 'n simbaal gevoel, in soveel dat ek die bulte gevoel het, maar eerder as om 'n hoëfrekwensie skokgolf te wees wat deur my lyf gerammel het, hulle was meer van 'n dowwe slag, vinnig doodgemaak en hanteer.

Ek vind laasgenoemde baie aangenamer en minder vermoeiend in die algemeen, en Storck het bewys dat dit moontlik is om ruitergerief te behou ten spyte van 'n taamlik bonkige 31,6 mm-sitplekpaal.

Moeilik om te fout

Vir enigiemand wat daaraan dink om in 'n Durnario Pro te belê, kan ek sê dat ek gesukkel het om enige werklike foute te vind.

'n Paar waarskuwings kan die kopbuis wees, wat nie te vrygewig is teen 138 mm nie, so minder buigsame ruiters kan moontlik 'n spasieerstapel benodig, en het ek daardie horisontale uitvalle genoem? Hulle doen dit regtig nie vir my nie.

Nie een is egter voldoende om afbreuk te doen aan die kwaliteit van die rit nie.

Hierdie 'n nonsens, reguit-praat-fiets, wat die persona weerspieël van die man wat dit geskep het.

spesifikasie

Storck Durnario Pro
Raam M
Groepstel Shimano Ultegra
Remme Shimano Ultegra
kettingstel Shimano Ultegra
kasset Shimano Ultegra
Bars Storck RB260
Stem Storck ST115
Sitplekpaal Storck MLP150
Wiele DT Swiss RC28C
Saal Selle Italia SLS
Gewig 7,2kg
Kontak storck-fiets.cc

Aanbeveel: