'n Begrotingsfiets met 'n wye taak, die praktiese staal ASR is gelukkig om sy hand te draai na alles wat kroegrenne is
Die multi-talentvolle Boardman ASR, wat ontwerp is om die voorsprong van slepping deur die Britse winter te neem, hoef hom nie opsy gesit te kry sodra die son uitkom nie.
Gebou rondom 'n staalraam met skyfremme en modderskerms, poog dit om 'n duursame en veelsydige fiets vir duursame en veelsydige VK-ryers te wees.
Koop die Boardman ASR 8.8 van Cycle Republic hier
Die raam en die rit
Die ASR-reeks is ontwerp vir uithouvermoë en gebruik langer as gemiddelde boonste buise. Ons grootte medium het 'n lang 565 mm horisontale rek tussen die sitplekpaal en die stuurwiel gehad.
Stut die kopbuis egter ook 'n sentimeter langer as wat jy kan verwag om die spanning van jou rug en skouers te verwyder.
Teen 90 mm is die stingel ook kort om die stuur voorspelbaar te hou, veral op rowwe padoppervlaktes. As 'n vergelyking dra dit alles by tot 'n fiets wat maklik is om mee oor die weg te kom. Stabiel maar nie slordig nie.
In ooreenstemming met hierdie ingesteldheid, het Boardman 4130 staal vir die ASR se raam gekies. As jy waarskynlik die beste deel van 'n kilogram in gewig byvoeg teenoor die gebruik van aluminium, sal dit 'n gladder rit wees.
Nie baie buigsaam nie, maar met genoeg gee van die skraal sitplekstawe om die rand af te haal, is dit veral opvallend wanneer jy oor ruwer oppervlaktes ry.
Aan die voorkant hou die groot kopbuis en bypassende koolstofvurk alles in lyn wanneer jy deur hoeke swaai of oor klippe of gebreekte grond slaan. Deur gebruik te maak van standaard 9 mm-snelvrystellings om die wiele in te hou, is die gebrek aan meer moderne deurbout-asse soos pryse eerder as keuse.
Tog het ons nooit regtig die gebrek daaraan gevoel nie, met die voorkant van die fiets wat vanself styf genoeg was.
Al die kabels loop langs die onderbuis en word ekstern gelei. Alhoewel dit dalk nie so glad lyk soos om hulle binne die raam te laat loop nie, sal dit in werklikheid versiening en aanpassing makliker maak. Met hegstukke aan die agterkant kan jy maklik 'n rek pas.
Inderdaad met 'n effens gestrekte wielbasis en bestendige kophoek, sou die Boardman ASR 8.8 'n goeie vinnige toerryer maak.
Die ASR kom toegerus met vollengte modderskerms. Nadat ek dit vroeg in die jaar getoets het, en oor baie van die modderige plaaspaadjies wat die slegte lande van Essex deurkruis, kan ek getuig van hul doeltreffendheid.
Sodra jy gewoond geraak het daaraan om nie met modder en vriesende water bespat te word nie, sal jy nooit daarsonder wil wees nie. Veral gegewe hul weglaatbare gewigstraf en waarskynlik nie-bestaande toename in sleepweerstand.
Jy sal ook 'n treffer op die klubdraf wees, want jy sal jou ritmaats 'n gesig vol sproei spaar.
Groepstel en komponente
Vergeet 12-spoed. Ek hou van nege-spoed. Wanneer ek van rat verander wil ek weet ek het van rat verander. Met Shimano Sora is dit nie net die relatief groot sprong tussen kettingwiele nie, die skof self voel asof iemand die punte op 'n treinspoor gegooi het.
Deur 'n eie handelsmerk kompakte 50-34t-kettingstel en 'n bypassende 11-32t-kasset te gebruik, is daar 'n wye verskeidenheid verhoudings beskikbaar vir die ASR, en die hele opstelling sal waarskynlik baie duursaam wees.
Terwyl al die groepstel-komponente goed werk, is dit die geïntegreerde skuifremhefbome wat die sterdraai is. So 'n jaar of wat gelede opgedateer lyk hulle amper nie te onderskei van alternatiewe hoër op Shimano se reeks nie.
Hulle het albei gekrimp en hul bykomende ratkabels, wat nou onder die staafband loop, geskuif, eerder as om soos antennas uit te steek.
Vir toer-nerds hou dit ook die voordeel in dat dit spasie vry laat vir 'n gepaste kroegsak.
Voel kompak in die hand, die skuifaksie is effens lomp en sal die derailleur net twee kettingwiele op 'n slag opgooi. Tog is dit 'n groot verbetering op die ouer eenhede.
Elders lyk die krukstel die besigheid met sy geïntegreerde vierarm-kettingringe, terwyl die eksterne onderbeugel merkbaar gladder gevoel het as die goedkoop vierkantige patrone wat dikwels op fietse teen hierdie pryspunt gevind word.
Omtrent die enigste afwykings van Shimano se Sora-groepstel is die remme. Hierdie Spyre-modelle, wat deur TRP verskaf word, werk goed, is maklik om aan te pas, en pas in plat-monteerstyl, so geen gemor daar nie.
Gegewe die lae koste daarvan, is dit wonderlik om hoë-spesifikasie Vittoria Rubino Pro G+-opvoubande aan die Boardman te sien. Hulle sit op anonieme dog ordentlike kwaliteit breë vellings wat 'n mooi profiel aan hul 28c-wydte verleen, wat hulle help om baie greep te bied ten spyte van 'n gladde loopvlak.
Ongelukkig kan nie een van die twee buisloos opgestel word nie. Die wiele self rol op patroondraers. Met 32 speke, voor en agter, is hulle taai en nie te swaar nie.
As jy na die afwerkingstel kyk, is dit onwaarskynlik dat die medium wydte en neutrale, plat vorm van die Prologo Kappa-saal baie ryers sal aanstoot gee, selfs al neig sy vulling na die minimalistiese.
Die tralies is vlak en kom toegedraai in taai, tasbare kleefband.
Gevolgtrekking
Met skyfremme, baie speling en 'n taai negegang-groepstel sal die Boardman ASR 8.8 nie self tot stilstand kom as dit deur die winter gesleep word nie.
Soek ook uit vir sy ruiter met modderskerms, vergewensgesinde geometrie en 'n maklike natuur, dit sal hulle ook beskerm teen grond af.
Nie te swaar nie, alhoewel dit van staal gemaak is (Gewig: 11 kg, grootte medium), sal sy gladde vordering oor 'n reeks oppervlaktes dit vir baie gebruikers bekoor.
Graag om die pendel, moerse oefenritte aan te pak, of om te gaan toer, dit kan die enigste fiets wees wat iemand nodig het.
Net so as jy op soek is na 'n tweede fiets, sal dit 'n perfekte daaglikse rondte wees vir enigiemand wat hul brooser renjaer wil red vir die beste Sondag.
