Rohan Dennis se geheimsinnige ongemerkte fiets, Evenepoel se gladde S-Works Shiv en Dowsett se hoogs ingestelde Canyon was vinnige masjiene
Die mans se elite individuele tydtoets by die Wêreldkampioenskappe in Harrogate was een van die mees gebeurtenisvolle van die afgelope jare, met 'n veerkragtige Rohan Dennis wat met 70 sekondes gewen het om reg te maak vir 'n chaotiese seisoen, maar miskien die ongemerkte fiets wat hy ry het die show gesteel.
Eerstens was ons egter geboei deur Remco Evenepoel se pragtige Specialized S-Works Shiv TT, 'n splinternuwe raam wat die eerste keer by die Tour de France dekking gebreek het en 'n stel skyfremme en 'n intrigerende nuwe aero-ontwerp het..
Belgiese 19-jarige Evenepoel, wat tweede agter Dennis geëindig het, het 'n opvallende pasgemaakte verfskema op sy Shiv gehad, wat die sterre van die EU-vlag ten toon gestel het om sy oorwinning by die Europese Kampioenskappe verlede maand te herdenk.
Sy Roval-agterste skyfwiel, veral nie 'n vernuwe Zipp-sub-9 soos deur baie mededingers gebruik nie, is ook versier met die Riding for Focus-logo, 'n liefdadigheidsorganisasie wat deur Specialized gestig is om kinders aan te moedig om fietsry as 'n manier te gebruik van die verbetering van akademiese werk.
Evenepoel se spaar-TT-fiets het ook ons aandag getrek, wat die ou Shiv-model gebly het en ook 'n 55-42-kettingstel gebruik het. Interessant genoeg het beide Evenepoel en Dennis weggebly van die 1x-opstelling wat deur ander ryers op die relatief plat baan gebruik word.
Rohan Dennis se geheimsinnige fiets
Vir die wêreld van fietsrytegnologie-entoesiaste is dit geen geheim dat Dennis gekies het om nie die Merida se tydtoetsraamwerk te gebruik nie. Alhoewel ons nie kan bevestig watter fiets Dennis gery het nie, vind ons dit hoogs waarskynlik dat dit in werklikheid 'n BMC TimeMachine 01 FRS was.
Dennis het 'n redelik standaard Dura-Ace-opstelling gebruik. Ons kon nie die fiets draai om 'n goeie blik op die ratverhouding te kry nie, alhoewel ons vermoed dat sy voorste kettingring in die 55-58 tandgebied sou gewees het.
Wat regtig ons aandag getrek het, was die ongelooflike pasgemaakte tydtoetsverlengings en kajuit aan die voorkant van die fiets.
Hierdie is geskep deur die Nederlandse maatskappy SpeedBar, wat - in teenstelling met ons verwagting - nie 'n 3D-gedrukte oplossing was nie, maar in werklikheid pasgemaakte koolstof. Die vlak van integrasie van elmboogblokkies, Garmin-montering en shifters het ons regtig beïndruk.
Dit sal 'n baie duur oplossing wees, maar soos kenners van aërodinamika sal weet, is die voordele van aërodinamiese doeltreffendheid by die stuurkajuit en handvatsels groot.
Dennis het ook in 'n hoë voorpuntposisie gery, wat blykbaar die onlangse neiging volg van wêreldleier tydtoetsers om weg te beweeg van 'n gebukkend lae posisie, vir beide krag en aërodinamiese winste.
Dowsett se veteraan-TT-opstelling
Vir aanhangers van binnelandse Britse tydtoetse, was Alex Dowsett verreweg die grootste gunsteling. Sy Canyon SpeedMax CF SLX is hoogs ingestel op sy rystyl en aerodinamiese eienaardighede, geslyp op binnelandse dubbelbaan-tydtoetsbane.
Dowsett het 'n 1x-opstelling omhels, met 'n enkele SRAM-voorste X-Sync-kettingring, wat die dikte van die kettingringtande afwissel om te verseker dat daar min beweging van die ketting is en 'n lae kans op kettingval.
Hy het dit gekoppel aan 'n Sram Red AXS-agterderailleur met 'n 12-spoed-agterkasset, wat wissel van 10-32 tande. Die onderste 10-tand-kettingwiel beteken dat Dowsett 'n relatief klein 53-tand voorkettingring kan kies en steeds 'n baie groot rat-duim kan geniet - gelykstaande aan 'n 58-11.
Een welkome floreer was die gebruik van 'n oorgroot CeramicSpeed-jokkiewiel, wat die doeltreffendheid van die fiets se transmissie verbeter.
Dowsett het ook 'n stel pasgemaakte stawe gebruik wat verskaf is deur die Britse handelsmerk Drag2Zero, onder leiding van aerodinamikus Simon Smart.
Dowsett se saal is onbekend aan ons. Ons vermoed dit is 'n Specialized Power Saddle, wat Specialized se nuut vrygestel met Mirror Technology gebruik, wat 'n kort neus het om die Dowsett se TT-posisie te akkommodeer.
Ons kon nie help om op te let dat die logo en handelsnaam van Dowsett se voorband met 'n merkpen uitgekrap is nie. 'n Teken, ons kon nie help om te spekuleer nie, dat hy dalk afgewyk het van die bandspesifikasie wat deur sy amptelike borg verskaf is.
Die kompetisie bewys dat tydtoets 'n seldsame toevlugsoord van individualiteit in pro-fietsry bly, met ryers wat dikwels nie voldoen aan komponente en kit wat deur borge verskaf word nie. Mag dit lank duur.
