Is vrouespesifieke raamgeometrie 'n noodsaaklikheid of 'n foefie? Fietsryer ondersoek
Vroue is anders as mans. Dit gaan nie net oor chromosoomkombinasies en die vermoë om te veeltaak nie – vroue is geneig om liggame anders gevormde as mans te hê. Die vraag is of daardie liggame anders genoeg is om 'n spesifieke fietsraamgeometrie te regverdig wat net vir vroue ontwerp is.
Dit is 'n vraag wat die afgelope tyd besonder relevant geword het, aangesien van die grootste fietshandelsmerke onlangs hul houding teenoor vrou-spesifieke fietse verander het.
Slegs 'n paar jaar gelede het Canyon geen spesifieke aanbieding vir vroue gehad nie (behalwe om vroulike komponente by 'n standaardraam te voeg), maar nou het die Duitse maatskappy 'n vrou-spesifieke variant van al sy padrame vrygestel, met effens veranderde meetkunde na die oorspronklike weergawes.
Aan die ander kant het Trek, wat een van die eerste maatskappye was wat voorgestel het dat vroue iets anders nodig het, nou omgedraai. Al sy vroue se padfietse het nou dieselfde geometrie as die standaard ekwivalente, net met effens veranderde komponente en verfwerk.
Specialized is iewers in die middel. Dit is nog 'n maatskappy wat voorheen die konsep van vrouemeetkunde bepleit het, maar dit lyk of hulle nou van daardie houding terugtrek deur van sy vrouspesifieke renfiets, die Amira, ontslae te raak ten gunste van 'n 'uniseks' teerpad.
So wat gaan aan? Wie is reg?
Dieselfde of anders?
Vir sy 2018-reeks het Canyon besluit om die geometrie op elkeen van sy vrou-spesifieke padfietse aan te pas. Die rede vir die verandering is sy Perfect Rider Position-stelsel, wat data van meer as 60 000 werklike ruiters ontleed het wat hul besonderhede op Canyon se webwerf ingevoer het om die regte fiets vir hulle te vind.
Die vervaardiger het tot die gevolgtrekking gekom dat vroue van dieselfde lengte as mans tipies ligter is, korter arms en smaller skouers het, en in kleiner groottereekse sit, en daarom hul eie fietse regverdig.
'As gevolg van hierdie verskille, veral met betrekking tot armlengte en skouerwydte, sal 'n vroulike ruiter natuurlik in 'n meer uitgestrekte posisie sit in vergelyking met 'n manlike ruiter van dieselfde hoogte wanneer hulle op dieselfde fiets sit,' sê Katrin Neumann, vroueprodukbestuurder by Canyon.
Om hierdie verskille te akkommodeer, bied die maatskappy nou sy vrouefietse met 'n korter reikafstand (in vergelyking met stapel) om te verseker dat die tipiese vrou dieselfde ryergevoel as hul manlike ekwivalent kry.
En met die meerderheid van sy vroulike kliëntebasis wat baie kleiner groottes benodig – Canyon sê dat die gemiddelde man 'n medium is, en die gemiddelde vrou 'n ekstra-klein is – het dit verdere groottes bygevoeg met die 2XS en die 3XS.
Interessant genoeg het hierdie twee kleiner groottes 650b-wiele om hanteringseienskappe te behou, maar dit is iets wat dit begin doen het op ander kleiner raamgroottes, ongeag geslag.
Trek het intussen heeltemal die teenoorgestelde koers geneem. Vanaf 2018 sal dit sy vrou-spesifieke Silque-fiets ('n vroue-ekwivalent van die Domane) laat vaar en een reeks fietse vervaardig om beide mans en vroue te pas.
Die enigste knik na geslag sal wees om die verfwerk te verander en om van die komponente vir vroue aan te pas, soos korter stingels, smaller handvatsels en vrou-spesifieke saals.
'Dit gaan meer oor die fiksheid, en dit is 'n produk van meer as sewe jaar se navorsing, en versamel data van elke fietspas wat ooit in elke Trek-winkel wêreldwyd gedoen is,' sê Jez Loftus, Trek se Britse bemarkingsbestuurder en hoofafrigter vir die vervaardiger se fietspasdienste.
‘Ek lei ons winkels op om die regte grootte vir 'n ruiter te identifiseer en dan die fiets te vind wat die ruiter die beste pas.’
Loftus sê dat winkels oor die jare gevind het dat daar mans was wat sommige van Trek se vrouefietse beter pas, en omgekeerd.
'Ons het nie vroue-spesifieke meetkunde nodig nie, ons het die regte fiets vir die ruiter nodig, met inagneming van hul grootte en die doel van hul ry.' Daarom bied Trek nou sy modelle met H1, H2 of H3 meetkunde, wat wissel van laag en skerp tot meer regop en kruiseragtig.
Dus, Canyon sê vroue benodig verskillende fietse as mans, Trek sê hulle het nie, solank daar 'n wye reeks groottes en meetkunde beskikbaar is. Wat van Specialized, nog 'n pionier van vrouespesifieke meetkunde? Op die oog af lyk sy nuwe reeks 'n bietjie deurmekaar.
Die maatskappy het die vrou-spesifieke Amira-renfiets laat vaar ten gunste van 'n geslagsneutrale teerpad, maar terselfdertyd het dit sy Ruby-vrouefiets behou, wat 'n ander geometrie het as die mans-ekwivalent, die Roubaix.
‘Daar was 'n paar veranderinge in denke sedert die dae van ons D4W [Designed For Women]-reeks,” sê David Alexander, Specialized se Retül tegniese adviseur.
'Op grond van terugvoer van ons Retül-passtelsels, het ons tot die gevolgtrekking gekom dat wanneer 'n ervaring tussen die twee geslagte dieselfde is, ons nie die raam se geometrie hoef te verander nie, maar waar die ervaring anders was, die meetkunde nodig was anders te wees, en ons het daarom die naam van die model verander om hierdie verskil uit te lig,' sê hy.
Wat dit beteken, is dat terugvoer van Retül voorgestel het dat vroue presies dieselfde renfiets as die mans wou hê, en dus was die Amira nie meer nodig nie, maar met die Roubaix-uithouritfiets, Gespesialiseerde gevind
dat vroue iets anders as die mans wou hê.
‘Die Ruby is in werklikheid grootliks onveranderd van ons oorspronklike ontwerp,’ sê Alexander. 'Dit was eintlik die mans wat 'n herbewerking van die meetkunde ontvang het, want terugvoer het voorgestel dat hulle 'n meer aggressiewe pavé-padfiets wou hê, maar die vroue het nie.'
Wat van die voordele?
In die meeste gevalle ry die profs wat hulle ook al aangesê word om te ry, maar die voordele by vrouespan Canyon/Sram is 'n keuse gegee vir die 2018-renseisoen.
‘Die eerste keer dat Alena Amialiusik die Ultimate WMN CF SLX gery het, het sy dadelik tuis gevoel op die fiets,’ sê Neumann. 'n Aantal spanlede het egter die nie-vrou-spesifieke Aeroad gekies, ten spyte van die beskikbaarheid van 'n Aeroad WMN.
‘'n Paar handelsmerke stap weg van vrou-spesifieke geometrieë, na ons mening hoofsaaklik as gevolg van die ekstra koste, ' gaan Neumann voort.
‘Daar is meer en meer vroue wat die sport betree en ek verstaan nie hoekom baie maatskappye dit ignoreer of hul primêre benadering verander en hul vorige studies en resultate ontken nie. So, ons sal waarskynlik altyd albei fietse [in die vrouepeloton] sien.’
Uiteindelik lyk dit asof die groot handelsmerke almal nogal verskillende dinge doen, maar om baie soortgelyke redes. Hulle het almal tyd en geld spandeer om die mark na te vors, en hulle het almal tot die gevolgtrekking gekom dat verskillende ryers verskillende fietse nodig het, maar hulle bied elkeen hul eie interpretasie van wat dit beteken om anders te wees.
Vroue verskil van mans, maar vroue verskil ook van ander vroue, net soos mans van ander mans is. Ons is almal uniek, ongeag geslag. So miskien is die vraag nie ‘Het vroue spesifieke fietse vir vroue nodig nie?’; miskien moet dit wees ‘Do you need a women-specific bike?’
Jy mag dalk of dalk nie, maak nie saak watter geslag jy is nie.
