Die opkoms van die e-fiets veroorsaak dat Frank Strack die essensie oorweeg van wat om 'n fietsryer te wees, eintlik is
Hierdie artikel is oorspronklik gepubliseer in uitgawe 83 van Cyclist Magazine
Beste Frank
Is e-fietse in enige omstandighede aanvaarbaar?
Naam weerhou
Geagte Naam weerhou, Ek moet sê ek verstaan hoekom jy jou naam weerhou het. As ek so 'n vraag sou vra, sou ek seker maak dat my identiteit ook privaat gehou word.
Ek is al 35 jaar lank onvoorwaardelik lief vir hierdie sport, vratte en al. Verneukery is sedert sy vroegste dae deel van fietsry.
In die tweede uitgawe van die Tour de France is 12 ryers – insluitend die top vier algeheel geëindig, sowel as elkeen van die skofwenners – gediskwalifiseer deur die Franse Velocipede Unie (!) omdat hulle treine geneem het eerder as om werklik hulle te ry. fietse.
Ek het 'n mate van simpatie vir die bedrieërs, aangesien die wedren meer as 2 400 km in net ses fases afgelê het vir 'n gemiddelde skofafstand van 'n yslike 400 km (die moderne Tour de France dek nie veel meer as dit oor) 20 of meer fases, plus rusdae).
Destyds was chemiese doping skaars afgekeur. Sportwetenskap was in sy kinderskoene en opiate, amfetamiene, nikotien en alkohol is algemeen gebruik om 'n verskeidenheid van atletiese aandoenings te behandel.
So onlangs as die 1970's het spandokters 'n sigaar aan ruiters 'voorskryf' om die stres van 'n verhoogren te bekamp. Sjampanje in die bidon was algemene praktyk, so ook 'n middel-stadium sigaret.
Hewig moedeloos was egter 'n paar noemenswaardige praktyke, insluitend teken, ratte verskuif en enige soort meganiese hulp van enigiemand kry.
Een van die bekendste stories van die toer is dié van Eugène Christophe, wat in 1913 10 minute gestraf is omdat hy 'n sewejarige toegelaat het om die blaasbalk te bedien terwyl hy 'n gebreekte voorvurk gesweis het.
Daardie straf het gekom bo-op die twee uur se stap (met sy fiets) vanaf die plek waar sy vurk misluk het tot by die naaste smee en die uur wat dit geneem het om dit reg te maak.
Die fokus was toe minder op die kwaliteit van die atleet en meer op die triomf van die menslike toestand teen oorweldigende kans.
Ek glo die absurde verhooglengtes en selfstandigheid was alles deel van 'n groter skema om ons onbeperkte vermoë om te ly, te demonstreer.
Europa en die res van die wêreld was op pad na oorlog gedurende 'n reeds moeilike tydperk en sulke demonstrasies van verniet lyding het die broodnodige moed in die algemene bevolking aangeblaas om hul eie uitdagings te oorkom.
Deur hierdie lens was die neem van aanvullings soos amfetamiene, waarvan die uitwerking op die liggaam destyds swak verstaan is, nie so 'n ernstige oortreding soos om op 'n trein te spring en 'n sluimer te neem terwyl jy gratis kilometers kry nie.
Dit was die oorspronklike vorm van meganiese doping en dit is nie geduld nie weens die onbetwisbare oortreding van die primêre doel van die skouspel wat fietsrenne in die algemeen was, en die Tour de France in die besonder.
Dit was eers toe die wêreld sy grootste oorloë geveg het dat ons begin fokus het op die ware aard van sport en die suiwerheid van die atleet.
Reëls teen die verskuiwing van ratte is verslap, ruiters is toegelaat om op te stel en saam te werk na 'n groter spandoelwit, en meganiese hulp van buite is toegelaat omdat die verbod daarvan afbreuk gedoen het aan die nuwe fokus van sport: die suiwer weerspieëling van die atletiese monster.
Lyding het die middelpunt gebly, maar het verskuif van langdurige swaarkry na intense fisiese pyn.
In die moderne era gaan gerugte van fietsryers wat motors in hul fietse gebruik terug na die Armstrong-jare, en gegewe die stand van die sport op hierdie tydstip het ek geen probleme om te glo dat professionele ryers meganiese doping gebruik het nie.
Dit is die oudste vorm van bedrog in fietsry en, na my mening, 'n stap of twee ernstiger as chemiese dwelmgebruik.
'n Gedopte liggaam, hoewel onnatuurlik verbeter in sy vermoë om te presteer, is steeds fundamenteel 'n menslike liggaam. 'n Menslike liggaam wat op 'n fiets ry met 'n motor daarin, word 'n vlieënier.
As 'n atleet ver verby my prime maar nog steeds af en toe kop inskop (gewoonlik my eie), kan ek nie verby die verraad kyk om 'n motor in 'n fiets te sit nie, hetsy vir mededingende voordeel of vir hulp om die heuwel te verlig. pendel.
Aan die ander kant het my 75-jarige ma 'n e-fiets wat haar help om van die steiler heuwels wat my ouers se plaas omring, te skaal, sodat sy dit kan geniet om verder en langer as sy fiets te ry. anders kan.
So, ek veronderstel ek gee e-fietse 'n pas in daardie geval.
Maar selfs my ma maak 'n punt daarvan om nooit die motor te gebruik totdat dit absoluut noodsaaklik is nie, en selfs dan, om die minimum hoeveelheid hulp in te roep om oor die weg te kom.
So, as jy eenvoudig nie sonder die hulp van 'n e-fiets kan klaarkom nie, hou jouself dan ten minste eerlik en druk die pedale soveel as moontlik.
