'n Allrounder vir alle seisoene
Oor die fiets
Dit is die nuutste model om by die uitgebreide reeks fietse van Ribble-spesialiste se direkte verkope aan te sluit. CGR staan vir 'Cross, Gravel, Road', en merk hierdie masjien uit as een wat jy, teoreties, enige plek kan neem, in alle omstandighede. Voorsien met modderskerms as standaard en hidrouliese skyfremme, is dit goed geskik om in die tipies nat en vuil Britse winter te ry. Ons toets nie sy veldrybewyse hier nie, maar een ding is seker – met sy lakse verfwerk, as jy wel in die natuur verdwaal het, sou die soek-en-reddingskare jou binnekort kry!
Die spesifikasie
Frameset Die CGR gebruik 7005-legering vir sy raamstel.'n Geboë diamant-geprofileerde boonste buis ontmoet die kopbuis in 'n ernstig versterkte gedeelte vir totale direkheid van die stuur. 'n Vet, ronde-geprofileerde afbuis en horisontale kettingstawe help om 'n gevoel van byna onmiddellike kragoordrag te gee wanneer jy die saal verlaat en die CGR 'n paar groot lekke gee. Een van die minder ooglopende voordele van skyfremme is die ekstra spasie vir bandopruiming - alhoewel dit van 25c-rubber voorsien word, reken ons dat dit maklik siklocross-spesifikasie-rubber so wyd as 33c kan akkommodeer. Op 'n praktiese noot, die koolstofvurke en geronde allooi-sitplekke het ook rasmonterings, ingeval jy op soek was na 'n laaibak vir pendelpligte, of selfs 'n ligte veldry-avontuur. Veelsydigheid is die naam van die speletjie met hierdie fiets.
Groepset Die Ribble se groepstel is 'n sinvol-gespesifiseerde Shimano Tiagra-aangeleentheid, met 105-spesifikasie-remkappe en verskuiwings vir die hidrouliese remme. Dit is regverdig om te sê dat 2016 se Tiagra redelik gelykstaande is aan die 105-stel van ouds, en dit ly ook nie vir 10-spoed eerder as 11 nie.
Afwerkingstel Ribble is Ribble, jy kan baie van die besonderhede van hierdie fiets anders spesifiseer, via die maatskappy se aanlyn fietsbouer. Die Deda-stuurstange en -stam, wat ons voor hierdie jaar getoets het, is egter soliede stukke aluminiumstel, wat ons sal wed enigiets sal weerstaan wat jy na hulle kan gooi. Ons het ook al voorheen op hierdie saal gery, op die Tifosi CK7. Dit werk selfs beter in hierdie opstelling, aangehelp deur Ribble se ongemerkte koolstofsitplekpaal.
Wiele Die Shimano-tema gaan voort by die wiele, met RX-vellings wat met 28 speke vasgemaak is. Die hubs gebruik lae-wrywing seëls om water, gruis en vuil uit te hou. Dit is 'n soliede wielset en sal bande tot 38c akkommodeer, so is gereed vir enigiets. Hulle is basies, maar hulle werk - dit is duidelik waar Ribble se waarde-vir-geld-oog op hierdie gebou was, en dit is die hidrouliese remme. Conti se Ultra Sport-bande is nie wat ons vir 'prestasie-ry' sou kies nie, maar vir winteroefening is hulle soepel genoeg en kan hulle maklik tot 28s groot word vir selfs beter gemak en selfvertroue in draaie.
Die rit
Eerste indruk Nadat ons 'n paar donkerlens-sonnetjies aangetrek het om te keer dat die DayGlo-raam ons aandag aflei tydens die rit, het ons gevoel dat ons dit moes verruil het vir 'n nagsig-bril, aangesien die CGR soos die padfiets-ekwivalent van 'n tenk voel. Ons het daarvan gehou! Die voorkant is so solied, direk en reguit styf soos enigiets wat ons gery het. In die eerste paar myl van ons lus het die 85psi in daardie voorband die ergste vibes weggehou.
Op die pad Gerief blyk baie beter te wees as wat die openingsmyl ons laat verwag het. Alhoewel die bonkige kopbuis en versterkte boonste buisaansluiting vir 'n massiewe uitspansel van 7005-legering sorg, is die algehele geometrie van die raam beslis regop, wat beteken dat hande die slegste van die padoppervlak gespaar word.'n Kophoek en sitplekhoek wat byna identies is, spaar polse daarvan om 'n slag te kry, en die remkappe - identies aan dié op die Pinnacle Dolomite 5 - is altyd gemaklik. Verskuif gel doeltreffend met die kompakte, 50/34 Shimano Tiagra-kettingstel om te verseker dat vorentoe momentum gehandhaaf word. Die ekstra gewig bo die ander fietse hier maak hom bekend op klim, maar rollende paaie word met aplomb uitgestuur, aangehelp deur die fiets se direkte reaksie. Pyl-reguit, horisontale kettingstawe help, neem al jou moeite na die spilpunt. Die 12-28-kasset sal jou oor die meeste heuwels lig en jou toelaat om van afdraande momentum gebruik te maak – ons het nie een keer uitgedraai nie, en nadat ons twee van die drie 10 mm-spasiehouers bokant die stingel beweeg het, kon ons hierdie fiets redelik aggressief maak. Maar dit is nie die punt nie – die CGR is 'n robuuste ding, met net genoeg werkverrigting om opgewonde te raak.
Handling Hier is waar die CGR se styfheid dit werklik laat skyn, met afdraande-veërs wat in 'n oogwink gestuur word. Al is dit 'n taamlik langdurige knipoog. Daar is baie terugvoer deur die oordrewe tapse koolstofvurk, wat kombineer met die super-stywe voorkant om stapels hoekvertroue te bevorder. In die hoeke is hulle nooit onrustig nie, maar ons kon nie hul prestasie in sopende toestande toets nie. Waar die remme skyn, is in hul vermoë om breukdele van spoed af te skeer as jy die gevaar loop om 'n hoek te oorgaar. Alhoewel die agterste modderskerm baie naby aan die wiel gepas is, was daar nooit 'n sweempie van vryf nie, ten spyte van die smal speling. Alles in ag genome, vir 'n fiets wat ontwerp is om teerpad, gruis en grond aan te pak, doen die CGR redelik goeie werk as 'n suiwer padfiets.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Sitplekbuis (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| Vurklengte (FL) | n/a | 408mm |
| Kopbuis (HT) | n/a | 145mm |
| Kophoek (HA) | n/a | 72.8 |
| Sitplekhoek (SA) | n/a | 73 |
| wielbasis (WB) | n/a | 1009mm |
| BB daling (BB) | n/a | 61mm |
spesifikasie
| Raam | 7005 allooiraam, koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Tiagra |
| Remme | Shimano BR-785 hidrouliese skywe |
| kettingstel | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kasset | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bars | Deda RHM01, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Sitplekpaal | Ribbellegering |
| Wiele | Shimano RX |
| Saal | Selle Italia X1 Plus |
| Gewig | 10,52kg |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
