Om weg te bly van die 2019 Tour de France om op sy dagtaak te konsentreer, het ons Chris Boardman ingehaal om fietsry as vervoer te praat
Afwesig as 'n kommentator en kenner vir vanjaar se Tour de France-dekking op ITV4, en fokus eerder op sy rol as Greater Manchester se eerste kommissaris vir stap en fietsry, Chris Boardman straal positiwiteit uit oor die toekoms van beleid op hierdie gebied.
‘Ek dink die toekoms sal goed wees vir aktiewe reis, en ons het dit waarskynlik nodig omdat ons niks anders kon bekostig nie,’ lag Boardman terwyl hy dink aan die vooruitsig van 'n Boris Johnson-premierskap.
'Ongeag jou politiek, en ek dink ons almal kyk op die oomblik met kop in hande, een van die dinge wat ons kan kry uit wat ook al volgende kom, is 'n Eerste Minister wat die belangrikheid van fietsry verstaan'.
Johnson bly tot vandag intens trots op sy rekord in fietsry gedurende sy tyd as burgemeester van Londen, met die vloot fietse wat vir openbare huur uitgerol is wat vinnig 'Boris Bikes' genoem word - 'n tasbare aanduiding hiervan - selfs al hulle is eintlik deur sy voorganger geïnisieer.
Tog was die parlementslid vir Uxbridge en South Ruislip nie altyd 'n fietsrybekeerling nie. Toe Johnson die RideLondon 100 myl-byeenkoms in 2013 voltooi het, onthou Boardman hoe 'hy amper daar aangekom het'.
Boardman verduidelik, 'Mense het gesê "jy gaan nie hierdie fiets goed doen nie" en hy het "Ek is, ek sal dit doen", en toe besef, soos baie doen, dat fietsry eintlik nogal is goed, ' het Boardman geskerts terwyl hy sy beste Johnson-nabootsing gedoen het.
Nietemin, om meer mense te kry om fietsry te begin, bly steeds 'n probleem in Brittanje, en wanneer bespreek word watter maatreëls 'n toekomstige regering kan neem om die hindernisse te verminder (en ons koolstofvoetspoor langs die pad te verminder), was e-fietse vinnig om op te spring.
‘E-fietse moet omhels word,’ het Boardman gesê. 'Hulle is iets wat mense by die motorvenster kan sien en sê "ooo ek is nogal lus daarvoor".'
Op die oomblik subsidieer die regering elektriese en hibriede motors, maar daar is nie so 'n skema in plek vir hul tweewiel-ekwivalent nie, alhoewel Boardman dink dit sal binnekort verander.
‘Die staatsubsidie vir e-motors sal redelik vinnig hersien word omdat die regering onder groot druk sal wees met klimaatsverandering – en met reg. E-motors is nie wat mense nodig het nie.
‘Ekonomies is die regering beter daaraan toe om e-fietse te subsidieer as waarskynlik enige ander vorm van vervoer, dit maak volkome sin’.
Vir al die hoop wat Boardman duidelik inhou vir die toekomsvooruitsigte van aktiewe reis, en die rol wat fietsry en e-fietse daarin kan speel, is hy steeds optimisties oor die hede - selfs wanneer ek na Channel 5 se onlangse dokumentêr wys 'Scourge of our Streets' as bewys dat dinge nie noodwendig perfek vorder nie.
In reaksie op die dokumentêr het Boardman en baie ander prominente fietsry-aktiviste op die 'aangeklede propaganda' gereageer deur mense te herinner aan die menslike element betrokke by hierdie tipe vertonings.
'Dit het nie gegaan oor fietse nie, dit het gegaan oor mense,' het hy gesê. 'Ons kon met mense verband hou en sê dit gaan oor kinders, dit is nie 'n aparte spesie nie, dit is mense wat aan die werk gaan.'
Fietsryer het met Chris Boardman gepraat by die bekendstelling van 'n Ovo Energy-inisiatief wat meer fietsrydeelname wil inspireer deur die struikelblokke tot fietsry te oorkom, terwyl ons ons kollektiewe koolstofvoetspoor in die proses verminder
