Verdere veranderinge nodig om meer opwindende wedrenne te verseker, volgens UCI-president
UCI-president David Lappartient het weer sy voorneme beklemtoon om spangroottes verder te verminder as 'n katalisator vir meer opwindende wedrenne.
Lappartient het reeds toesig gehou oor die vermindering van Grand Tour-spangroottes van nege tot agt in sy ampstermyn, maar is gretig om verder te gaan, en herhaal sy voornemens in 'n onlangse onderhoud met die Franse koerant Le Mond e.
Die Fransman sal probeer om 'n komitee te vorm genaamd die 'Aantreklikheidswerkgroep' bestaande uit professionele spanne, borge en uitsaaiers om die kwessie van 'dowwe' wedrenne aan te spreek, met die onderwerp van kleiner spangroottes wat die belangrikste is vir bespreking.
'Ons het wonderlike eendagwedrenne, die scenario is nie vooraf geskryf nie, maar dit is duidelik dat, veral in die grootste wedren ter wêreld, ons 'n bietjie verveeld raak,' het Lappartient gesê.
'Daar is 'n konsensus onder ryers om nie hul grootte te verminder nie: die spanne, ten minste diegene wat hulle verteenwoordig, omdat hulle die wedren wil beheer; ruiters omdat hulle vrees vir hul werk en dus hul salaris; die organiseerders, want om 25 spanne van ses ryers te nooi, is meer infrastruktuur as 22 spanne van agt.
'Dit is egter 'n onderwerp wat op die tafel geplaas moet word. 'n Groot span kan die wedren met agt ryers beheer soos nege, maar ses? Moet dus nie hierdie idee dadelik veroordeel nie.'
Lappartient glo ook dat die verdere vermindering van spanne 'n kwessie van 'politieke wil' is en dat die onlangse verbod op pynstiller Tramadol 'n bewys is dat sy administrasie veranderinge aan fietsry kan maak ten spyte van 'n gebrek aan algemene konsensus.
Spangroottes is nie die enigste kwessie in Lappartient se gedagtes nie, met die president wat ook sy begeerte verklaar het om die gebruik van kragmeters en spanradio's te beperk as nog 'n manier om meer oop wedrenne te verseker.
Lappartient het ook gepraat van die instel van 'n 'begrotingsbeperking', alhoewel hy erken het dat die UCI nog geen wesenlike besprekings oor die onderwerp gehad het nie en dat enige verandering 'nie so maklik om te implementeer' sou wees nie.
Die grootste potensiële verloorders van 'n 'begrotingsbeperking' sou Team Sky wees, binnekort Team Ineos. Hul jaarlikse bedryfskoste beloop in die omgewing van £34 miljoen per seisoen, met 'n gerugte 10 ryers op £1 miljoen plus jaarlikse kontrakte.
Dit verdwerg die begrotings van mede-WorldToer-spanne soos Dimension Data en Movistar, wat na bewering onderskeidelik ongeveer £13 miljoen en £15 miljoen per jaar bestee.
Hoewel dit onwaarskynlik is dat 'n jaarlikse begrotingsbeperking so laag gestel sal word, sal dit beslis 'n manier help om groter pariteit tussen pro-spanne af te dwing.
