Die Switserse handelsmerk voeg skyfremme by sy aero-renmasjien
Scott is al 'n geruime tyd 'n groot voorstander van skyfremme op padfietse, so sy jongste stap – om sy gewilde Foil-raam te herontwerp om skyfremme te akkommodeer – is 'n duidelike stelling dat die Switserse handelsmerk net die toekoms van padfiets rem in een rigting.
Scott se hoof van ontwerp vir die Foil Disc-projek, Benoit Grelier, verduidelik dat die Foil nou die volledige renfiets is, wat beheer byvoeg tot die aerodinamika, styfheid en geriefseienskappe wat reeds deur die randrem Foil verkry is.
Dit was egter nie 'n eenvoudige geval om verskillende remme aan dieselfde raam vas te bou nie. Scott het die verandering na skyfremme gesien as 'n geleentheid vir 'n deeglike herontwerp, so daar is 'n paar merkbare verskille beide sigbaar en onder die oppervlak.
‘Skyfremfietse het gemiddeld 'n 3-watt aërodinamiese nadeel in vergelyking met randremfietse,' sê Grelier. 'Ons het dus inkrementele veranderinge aan die nuwe Foil Disc-raam gemaak om dit terug te klou.'
Die vurk verskil aansienlik in vergelyking met vorige generasies van die Foil. Skyfkant bult die vurkprofiel om die skyfrem teen die wind te beskerm, en Scott benut die UCI se besluit om die 3:1-verhoudingreël te verslap deur kappe om die deur-asse in te bou.
'n Verwyderbare toetspenhefboom verbeter lugdinamika verder, asook die toelae vir breër bande – die nuwe Foil kan tot 30 mm breë bande neem.
Die voorste driehoek van die Foil is baie dieselfde as die randrem-ontwerp, maar die vorm van die agterste driehoek is verander – gedeeltelik met betrekking tot aërodinamika, maar meestal om die asimmetriese remkrag van skywe te hanteer. Die nie-aangedrewe sykettingsteun is sterker en albei is tot 410 mm verleng om die dryfstelsel se kettinglyn te bewaar.
Comfort word versorg via Scott se beproefde-en-waar (die Foil bly tog die enigste aero-fiets wat Parys-Roubaix wen) 'Comfort Zone'-konstruksie – die sitplekke is skraal en laat val en die sitplekbuis is platrug, in 'n poging om 'n mate van vertikale buiging oor ruwe grond aan te moedig.
Ten spyte van al die veranderinge om rekening te hou met die skywe, kry die HMX Foil-raamstel (Scott se premium-vlak-ontwerp) net 40g oor sy randrem-eweknie om te verseker dat Grelier se indrukwekkende stelling dat 'alle Scott-rame minder as 1 kg weeg' bly waar.
Ons sien uit daarna om tyd aan boord van die raamstel deur te bring in 'n behoorlike hersiening, want die nuwe Foil Disc lyk 'n opwindende vooruitsig.
Tog het Scott miskien die raam 'n bietjie te goed gemaak – Grelier het genoem dat die pro-span Orica-Scott se Addict-rame stof opgaar omdat die ryers die Foil in byna elke wedren-situasie gebruik.
