Die Nederlander steun homself om 3, 645 m, 285 km-baan op 'n 1x 52t-kettingring aan te pak (Foto's: Peter Stuart)
Bauke Mollema se Trek Madone bewys dat die Nederlanders by die Wêreldkampioenskappe in Harrogate, Yorkshire kom speel.
Die 32-jarige was deel van die Nederlandse agtmanspan wat probeer het om die rasgunsteling Mathieu van der Poel na die elite-mansreënboogtrui te lei.
Op 285 km sal dit die tweede langste wedrendag van die seisoen wees ná Milaan-San Remo - net met 'n aansienlike hoeveelheid meer klim - en Mollema sal onder Van der Poel se sewe huise wees, wat probeer om die wedren te manipuleer in sy spanmaat se guns.
So 'n veeleisende dag in die saal kan dalk in sommige ryers se konserwatiewe fietsopstellings weerspieël word, maar nie vir Mollema nie. Fietsryer het 'n draai by die Nederlandse spanhotel in Harrogate gebring en gevind dat Mollema se fiets van die aggressiefste in die wedren kan wees.
Die Trek-Segafredo-ruiter sal op 'n Project One-pasgemaakte Trek Madone SLR 9-skyf opsaal. In die rooi marmer-effek wat ons by die Tour de France gesien het, sal dit se pragtige verf uit die skare uitstaan, hoewel dit nie die kleur is wat fietsryer se oog gevang het nie.
Mollema het gekies om 'n reuse 52t-kettingring te ry in die vorm van die 1x enkelstukring van Sram se Red eTap AXS-groepstel; hy het ook gekies vir die geïntegreerde Quarq DUB-kragmeter.
Hoewel dit dalk na 'n oorbeklemtoning klink, is dit nogal iets wat Mollema kies om 'n 2x-opstelling (met 'n klein voorste ring) te ignoreer, aangesien die baan 3 645 m se hoogte dek en veelvuldige klimme wat die 20%-grens verbreek.
Wat die agterkant van sy 1x-dryfstelsel betref, lyk dit of Mollema 'n 10-33t-kasset sal laat loop. Terwyl 'n mens dalk dink 'n enkele kettingring sal die fiets se ratkas baie beperk, is dit interessant om daarop te let dat Mollema se kleinste 52x33-rat in werklikheid gelykstaande is aan 'n 39x25 kleinste rat, die kenmerk van 'n tradisionele dubbelkettingring-opstelling.
Terwyl Mollema homself tans terugstaan om die baan op daardie 52t voorste kettingring te bestuur, het Fietsryer met die Nederlandse werktuigkundiges gepraat wat voorgestel het dat hy die grootte van die voorste ring voor die wedrendag mag afskaal. Maar volgens een werktuigkundige is Mollema vol vertroue dat dit die perfekte ratverhouding is: 'As ons [die span] 'n klim van 20 km in die Alpe gery het, sou dit 'n ander storie gewees het!'
Om te verseker dat die ketting in plek gehou word, is Mollema se Madone-raam toegerus met 'n pasgemaakte K-Edge-kettingvanger, aangevul deur die kettingring se X-Sync smal-wye ketting-tand-profiel. Gegewe die waarskynlike haglike toestand van die paaie hierdie Sondag, sal hy dalk net albei nodig hê.
Pas die aggressiewe opstelling, het Mollema ook sy Bontrager-saal vorentoe op die sitplekpaalrelings gestoot en sy een-stuk, ongemerkte stuur en stuurkajuit geslaan vir 'n aansienlike saal-tot-staaf val.
Die kans op 'n nat dag in Yorkshire laat Mollema kies vir 25 mm Vittoria Corsa-buisbande, wat 'n bietjie meer greep en vastrapplek verseker, iets wat hy dalk nodig het vir steil klimme soos Buttertubs en Gritton Moor.
Hierdie kom vasgeplak aan Bontrager Aeolus XXX 4-wiele, 'n 47 mm diep wielset wat, teen 'n beweerde 1, 270 g, lig genoeg moet wees om teen topspoed te klim.
Hierdie fiets sal nie die Wêreldkampioenskappe wen nie - ons is redelik seker daarvan - maar dit is beslis een van die mees aggressiewe en kan 'n groot rol speel in wie Sondagaand die reënboogstrepe dra.
Foto deur Peter Stuart
