Factor O2-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Factor O2-resensie
Factor O2-resensie

Video: Factor O2-resensie

Video: Factor O2-resensie
Video: NEW Factor O2 VAM Impressions: 6.3kg aero climbing bike launched 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Britse handelsmerk Factor is opgewek, het 'n pro-span gevind en het sy visier op die boonste punt van die padfietsmark

Koop die Factor O2-raamstel van Torque Bikes hier

‘Ons wou iets anders aan die res van die mark bied,’ sê Rob Gitelis, mede-eienaar van Factor. Dit is 'n effens vreemde stelling, want ten spyte daarvan dat Factor 'n paar werklik innoverende fietse gedurende sy kort geskiedenis gemaak het, is die Factor O2 miskien die mees konvensionele raam wat die handelsmerk nog ooit vervaardig het.

Jy onthou dalk die Factor 001 in die woelige dae van 2009. Dit was 'n soort Bond-fiets met 'n gesplete afbuis, 'n geïntegreerde rekenaarskerm en skyfremme lank voordat ander handelsmerke dit oorweeg het.

Dit het ook dieselfde as 'n gesinsmotor gekos. Sedertdien het Factor ontwikkel na meer konvensioneel aanvaarde norme van padfietsry om iets te skep wat op WorldTour-vlak gejaag kan word.

Dit het dalk verander van 'n eienaardige Britse uitrusting na 'n meer hoofstroom-fietsryhandelsmerk, maar Factor handhaaf een unieke haak – hy besit sy eie Verre Ooste-fabriek wat items vir Factor en niemand anders maak nie.

‘Die enigste mense wat deesdae werklik hul eie [Verre Oosterse raambou]-fabrieke besit, sal Giant en Merida wees.

Beeld
Beeld

Die Factor-fabriek maak tans net fietse vir Factor,’ vertel Gitelis vir my.

Daardie verskuiwing na eerstehandse produksie het gekom toe die oud-pro-ruiter Baden Cooke en Gitelis, wat 'n Taiwan-gebaseerde industrieveteraan is, Factor van die Britse motorsportmaatskappy bf1systems gekoop het.

Pro-aspirasies

Die verkryging het gelei tot die bekendstelling van die handelsmerk op die pro-toneel met 'n borgskapkontrak met die WorldTour-span AG2R La Mondiale, 'n wêreld weg van Factor se historiese nis as 'n ultraspesialis-luukse aanbieding.

‘Dit is baie ongewoon vir 'n beginner om selfs 'n Pro Continental-span in sy eerste jaar te hê,' vertel Gitelis. 'Die meeste beginners sal na 10 jaar na 'n Pro Conti-span mik, maar ons doel hiermee was nie om net saam te struikel nie.'

Die fiets wat deur die professionele persone by AG2R gery word, is hierdie een, die Factor O2, so ek was natuurlik gretig om dit deur sy treë te sit.

Beeld
Beeld

Of Factor se drie huidige rame – die One, One-S en O2 – die O2 is die mees generiese in voorkoms, met die eerste twee wat steeds met die gesplete afbuiskonsep flankeer.

Teen 'n beweerde raamgewig van 750g, is die O2 die handelsmerk se liggewig uithourenjaer, en dit vergelyk gunstig op gewig met fietse soos die Cannondale SuperSix Evo of Trek Émonda.

Wat meetkunde betref, is die O2 'n tikkie meer aan die aggressiewe kant as daardie fietse, met 'n effektiewe kopbuis van 154 mm op 'n boonste buis van 565 mm. Dit sit lank en laag, en is bedoel om 'n suiwer resiesmasjien te wees.

Die buise van die O2 gebruik 'n Kamm-stertprofiel (afgekapte vlerkvorm) vir aërodinamiese winste, terwyl die onderbeugel in 'n uiters wye en bonkige koolstofplatform sit vir styfheid en kraglewering.

Gitelis vertel ons dat dit so styf is dat naellopers op AG2R gelukkig is om die O2 te gebruik voor die lywiger Faktor Een.

Beeld
Beeld

Fabrieksstandaard

Al hierdie praatjies oor rigiditeit in die Faktor O2 het my effens senuweeagtig gelaat. Factor se vorige fietse het styfheid in grawe gehad, maar ek het grootliks gevoel dit was tot nadeel van die rit.

Byvoorbeeld, die Factor Vis Vires wat ek twee jaar gelede getoets het, was verblindend vinnig, maar ongemaklik op enigiets anders as spieëlgladde teerpad.

Ek was bekommerd dat selfs onder nuwe eienaarskap daardie ritgeh alte – as jy dit 'n kwaliteit kan noem – dalk talm het.

Dit het my nie lank geneem om te besef dat die O2 inderdaad baie styf is nie, wat dit reageer en vinnig maak. Dit bied dieselfde onmiddellike reaksie op insette as fietse soos die Pinarello Dogma F8 of Cervélo S5.

Ek het so hard as wat ek moontlik kon op die O2 gehardloop en het nooit gevoel of selfs 'n watt vermors word nie.

Beeld
Beeld

Daar is egter 'n straf deurdat dit onmiddellik 'n rowwe en harde rit is. Natuurlik is die hele punt van die faktor O2 om gejaag te word, so dit sal onredelik wees van my om dit te veel af te merk weens 'n gebrek aan gerief.

En dit was nie eintlik te sleg toe die padoppervlak ordentlik was nie, wat tasbare terugvoer en 'n gevolglike sensasie van spoed bied.

Waar dit swaargekry het, was toe die pad erg geskeur of slaggate was. Elke keer as ek 'n gat getref het, was daar 'n taamlike harde stoot deur die agterkant van die fiets.

Gebou vir spoed

Die lae gewig van die raam het onmiddellike voordele op opstyg of versnel tot spoed gebied.

Dit is aangehelp deur die wielset, gemaak deur Factor se susterhandelsmerk Black Inc, wat vinnig geblyk het te wees terwyl dit ook lig genoeg was om die algehele bouvorm onder 6,6 kg te hou.

Daardie kombinasie van ligte gewig en hoë styfheid het wel beteken dat die hantering 'n bietjie tyd geneem het om by aan te pas. Aanvanklik het die skerpte van die voorkant beteken dat die geringste insette teen laer spoed die rit effens meer uitbalanseer as waaraan ek gewoond is.

Maar toe ek eers daarop ingestel was, was die hantering skerp met 'n aangename geplante gevoel teen hoë spoed.

Beeld
Beeld

Ek het dit net so geniet om af te klim as om te klim. Goed ingestelde meetkunde beteken dit het 'n akkuraatheid in draaie wat gedeel word deur mense soos die Dogma F8 en S-Works Tarmac.

Ek het selfversekerd gevoel om 'n toppunt teen spoed te slaan en anderkant op die teiken uit te kom. Wanneer ek ook al die Factor uitgeneem het vir 'n rit, het ek gevoel dat dit my voortdurend aanspoor om vinniger en vinniger te gaan.

Soveel soos ek die Factor se gevoel van spoed geniet het, moes ek bevraagteken of dit 'n fiets is vir die soort ruiter wat ek wil wees, of die ruiter wat ek is.

As ek 'n pro was, sou die O2 naby die bokant van my wenslys wees. Maar as 'n mooiweerrenjaer en gemaklike naweekryer is die O2 'n bietjie te hard en aggressief om mee te rus.

Daar is egter geen twyfel dat dit 'n WorldTour-superfiets is nie, en om dit een jaar na sy wedergeboorte te bereik, is 'n uitsonderlike prestasie vir Factor.

Koop die Factor O2-raamstel van Torque Bikes hier

spesifikasie

Factor 02
Raam Koolstofvesel
Groepstel Shimano Dura-Ace Di2 9070
Remme Shimano Dura-Ace Di2 9070
kettingstel Shimano Dura-Ace Di2 9070
kasset Shimano Dura-Ace Di2 9070
Bars Factor RGi Carbon-geïntegreerde lugvaartstelsel
Stem Factor RGi Carbon-geïntegreerde lugvaartstelsel
Sitplekpaal
Wiele Black Inc Thirty clinchers
Saal Prologo Navo Evo CPC
Gewig 6.58kg (56cm)
Kontak factorbikes.com

Aanbeveel: