Tradisionele randremme ontmoet die nuutste aero- en koolstoftegnologie op die Cannondale SuperSix Evo
Die SuperSix, wat oorspronklik in 2008 bekendgestel is, is nog altyd beskou as 'n uitstaande uithourenjaer, wat histories vasgepen is as 'n uiteindelike doen-dit-alles-renjaer. Education First se opstelling wys hoe goed die fiets aan die eise van moderne wedrenne gestel kan word.
Cannondale spog met massiewe aërodinamiese verbeterings vir die SuperSix. In sy windtonneltoetsing het Cannondale 'n besparing van nege watt teen 48.3kmh (30mph) oor die Specialized Tarmac geëis, en meer as 40 watt bespaar oor Trek se Emonda.
Vir lang draaie aan die voorkant van die peloton vir huise of vinnige afdraande deur GC-aanspraakmakers soos Rigoberto Uran, kan dit 'n beduidende voordeel wees.
Die gebruik van diep-seksie-wiele sal die spoed help, en die hele span sal Vision Metron-wiele gebruik, soos gespesifiseer met die kommersieel beskikbare fiets. Groot klimmededingers in die span het egter gekies vir vlak gedeelte Metron-wiele in die berge.
Die span het gegaan vir wye 26mm Vittoria Corsa-buisbande, wat vanjaar 'n gunsteling in die peloton bewys het.
Interessant genoeg, die span gaan voort om randremme te gebruik, waar baie van die groot spanne nou vir skyfremme soek, selfs groot klimmers soos Simon Yates.
EF gebruik groter speling en kragtiger Shimano Dura-Ace-rem wat direk gemonteer is, wat met 'n 10 mm laer profiel as 'n tradisionele enkelmonteringsrem effens beter aërodinamika bied.
Vir 'n huis soos Alberto Bettiol, lyk dit asof vinnige plat tempo 'n doelwit is - aangehelp deur die taamlik groot 55-42 FSA kettingstel wat 'n massiewe 132 rat duim bied.
Daardie kettingstel het 'n geïntegreerde Power2Max-kragmeter, wat by die aankoop aan kopers van die topvlak SuperSix Evo verskaf word, maar het 'n mate van kontroversie laat ontstaan aangesien Cannondale €490 gevra het om dit te aktiveer.
Bettiol het ook gekies vir 'n lang negatiewe hoek van 120 mm FSA-stam, en 'n Garmin 820-kopeenheid, wat Garmin se hoogs gedetailleerde Fiets-dinamika-data bo-op tradisionele kragmetrieke van die Power2Max-krageenheid sal bied.
