Orbea se nuutste Orca is 'n veelsydige renfiets wat omtrent alles baie goed doen, sonder om die aarde te kos
Toe Orbea in 1840 begin lewe het, het dit nie fietse gemaak nie. Aanvanklik was dit 'n vervaardiger van gewere en gewere, voordat hy hom in 1930 na fietse gewend het. Interessant genoeg was dit nie alleen met hierdie effens vreemde agtergrond nie – BSA, wat later deur Raleigh gekoop is, het begin as die Birmingham Small Arms Company.
Dit eenkant, ons is bly dat Orbea besluit het om fietse te maak en nie oorlog nie, en die vlagskip Orca is die nuutste produk van sy jare se ondervinding.
Terug in 1969 het Orbea in finansiële moeilikheid beland, en met 'n mate van deursettingsvermoë het die werkers in die maatskappy dit by die Orbea-familie gekoop om 'n koöperasie te stig.
‘Miskien laat die feit dat Orbea 'n koöperasie is, en dat ons werknemers die eienaars is, ons op 'n ander manier dink, ' sê Joseba Arizaga, die maatskappy se padprodukbestuurder.
Orbea, wat in die Baskeland gebaseer is, het toegang tot 'n magdom heuwelagtige terrein, en die Orka weerspieël dit. Dit kom in teen 'n hoogs gerespekteerde (vir 'n skyfremfiets) 7,1 kg, terwyl dit ook spog met aërodinamiese afwerkings wat uit die Ordu-tydtoetsraamwerk geleen is, al is dit nie self in die windtonnel geslyp nie. Miskien is die hoofverhaal van die fiets egter sy styfheid.
'Ons wou 'n gewig van 820g [in 'n grootte 53] teiken vir 'n skyfremraam langs 94Nm se styfheid by die onderbeugel,' sê Arizaga. 'Hierdie verhouding is nogal uitdagend.'
Terwyl die rame in die Verre Ooste vervaardig word, word montering en verf in fabrieke in Europa gedoen. Dit word al hoe skaarser onder groot handelsmerke, waarvan die meeste China en Taiwan as 'n eenstopwinkel vir alle vervaardiging en montering gebruik.
‘Orbea se fabrieke in Europa stel ons in staat om 'n baie buigsame sakemodel te hê,’ sê Arizaga. 'Dit stel ons in staat om dinge te doen soos om pasgemaakte grafika en meer spesifikasie-opsies aan te bied.'
Inderdaad, enigiemand wat 'n Orca soek, sal die wye verskeidenheid spesifikasie-opsies opmerk. Elke raam word aangebied met byna elke groepset van Sram en Shimano, terwyl daar 'n duiselingwekkende verskeidenheid kleure is om van te kies. Dit is voordat ons selfs begin om Orbea se MyO-fietspasmaakplatform te oorweeg.
Wat dit indrukwekkend maak, is dat dit alles gedoen word terwyl pryse relatief laag gehou word. 'n Fiets van £7 599 is nie goedkoop nie, maar vir 'n Dura-Ace Di2-gebou met diepseksie DT Switserse koolstofwiele en volledige koolstofafwerkingstel, is dit £2 000 onder soortgelyke alternatiewe van Specialized of Trek.
Ek het gehoop dat die Orca tot sy potensiaal sou voldoen, maar was heimlik bekommerd dat daar een of ander ongesiene fout sou wees. Gelukkig hoef ek nie bekommerd te wees nie.
Koop die Orbea Orca M10i van Tredz vir £5, 999
The killer Orca
Toe ek die eerste keer aan boord van die Orca klim, het dit my herinner hoe goed moderne fietse geword het. Dit was van die begin af so responsief, glad en gemaklik dat dit 'n paar jaar gelede sou uitgestaan het as die absolute klasleier.
Vandag het dit egter taai kompetisie. Ek wil egter argumenteer dat die Orca steeds daarin slaag om sy eie te hou, terwyl dit ook spog met 'n duidelike ritgeh alte aan die toenemend soortgelyke padfietse aan die bopunt van die mark. Wat nie maklik is nie.
Die eerste ding wat my van die fiets opgeval het, was die gladheid van die rit. Gegewe die Orca se styfheid en aero-afwerkings, het ek verwag dat die buise 'n harde terugslag van die pad sou lewer.
In plaas daarvan, terwyl dit sommige van die stoot deur die handvatsels gevoer het, het hulle grootliks verdwyn toe hulle die agterkant van die fiets bereik het.
Sommige daarvan kan te danke wees aan die sitplekklem (hoewel Arizaga voorstel dat dit bloot ontwerp is om te verhoed dat die sitplekpaal gly). 'n Netjiese rubberspasieerder verberg dat die sitplekpaal 'n relatief lae klempunt het, wat die buiging van die blootgestelde paal verhoog en help om die agterkant sag te maak.
Dis nie magies nie – dit is geen Trek Domane of Lapierre Pulsium nie – maar dit buffer genoeg vibrasie uit dat die padoppervlak nooit die rit versteur nie.
Vir my was dit perfek, want dit het beteken dat die Orca die sensasie behou het dat dit stewig geplant en aan die pad gekoppel is. Wat meer is, met ruimte vir tot 30 mm-bande, kan jy maklik ekstra gemak inskakel deur wye rubber teen lae druk te laat loop indien nodig.
Wat my regtig van die Orca beïndruk het, was dat dit eenvoudig vinnig was. Dit het my kraginsette met gretige versnellings terugbetaal en het my vir die eerste keer in maande PB's op plaaslike lusse laat volg.
Toe ek 'n paar ekstra watt uitgedruk het op klim, was dit verblydend om te sien hoe die fiets met 'n kmh of twee opstyg. Op die plat het dit spoed goed gehou, ongetwyfeld aangehelp deur die diep gedeelte DT Swiss-wiele en netjiese voorkant, selfs al het dit dalk nie die algehele spoed van 'n paar meer toegewyde aero-fietse gehad nie.
Dit het beslis gehardloop en dit gekoppel aan uiters voorspelbare en skerp hantering, wat my verras het gegewe die relatief lang 414 mm kettingstutte wat normaalweg 'n meer stabiele en minder vinnige rit sou aandui.
Die Orca het my aangemoedig om in draaie te druk en my vingers weg te hou van die remme op vinnige afdraandes. Miskien kort dit die opwindende hanteringskarakter van sommige van die stywer en skerper uithouritfietse soos die Trek Émonda of Cannondale SuperSix, maar ek kan my nie voorstel dat daar baie ryers is wie se vaardighede so geslyp is dat hulle sal vind dat die Orca hul draaie beperk het nie. vermoë.
Ek kon regtig glad nie veel vind om op die Orca te fout nie. Orbea het 'n goeie werk gedoen om skyfremme in 'n ligte en vinnige fiets te integreer, en die ritgeh alte spreek van 'n handelsmerk wat leef en ry met die fietse wat hy maak.
Miskien is die enigste nadeel dat die Orca nie spog met iets besonders voorpunt nie. Daar is geen groot innovasie wat dit onderskei van die oes van superfietse aan die boonste punt van die mark nie.
So as ek 'n fiets wou hê wat toonaangewende prestasiestatistieke in die industrie kan aanhaal, sou ek in die versoeking kom om elders te kyk. As ek egter 'n veelsydige renfiets wou hê wat alles op 'n manier doen wat moeilik is om te fouteer, teen 'n redelik billike prys, sal ek nie verder soek nie.
Koop die Orbea Orca M10i van Tredz vir £5, 999
spesifikasie
| Raam | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Remme | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| kasset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bars | Vision Metron 4D Compact |
| Stem | FSA OS-99 |
| Sitplekpaal | FSA K-Force Light |
| Saal | Selle Italia SLR-koolstof |
| Wiele | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm-bande |
| Gewig | 7.1kg (grootte 55) |
| Kontak | orbea.com |
