Verhoed die ongewone geometrie en die lang kopbuis dat die Bianchi Vertigo duiselingwekkende hoogtes bereik?
Teen £1 350 is die Bianchi Vertigo boaan ons prysklas, maar die insluiting van 'n Campagnolo-groepstel het ons laat beweeg om ons beursie 'n bietjie wyer oop te maak – ons het ons tyd op Campag-toegeruste geniet fietse onlangs so dit het die moeite werd gevoel om die boot uit te stoot. Met Bianchi wat vanjaar 130 jaar van fietsbou gevier het, kort die Vertigo min in die pad van erfenis, maar is erfenis genoeg om mee te ding met die nuwe fietsry nasies soos die VSA, Taiwan of Duitsland?
Raam
Bianchi het die Vertigo opgeslaan by die sportiewe ruiter wat hul eerste poging tot koolstofvesel maak, of hul eerste ernstige fiets koop en ander materiale omseil. Met sy kenmerkende voorkoms en ooglopende erfenis, het dit bewys dat dit een van Bianchi se gewildste fietse is en 'n 'Dama Bianca' vrou-spesifieke weergawe is ook beskikbaar. Om teen 'n skerp prys in te kom, beteken dat minder groottes beskikbaar is as Bianchi se ander 'uithouvermoë'-fietse, maar die verspreiding is steeds daar, van 48 tot 60 cm in 3 cm-inkremente. Chainstays is effens langer as 'n wedren-gefokusde fiets, wat 'n bietjie troos byvoeg en die fiets meer stabiel laat voel teen spoed. Die kettingstawe self is grootliks groot en ons het geen vertraging in versnelling van die area opgemerk nie, ten spyte van die lengte. Die uithouvermoë geometrie het ons 'n bietjie kop gekrap - om die boonste buise op hierdie fietse 'n bietjie langer te maak (nodig as gevolg van die verminderde grootte reeks) is die sitplekhoeke slaper as normaal, 'n gemeet 72.1 grade in vergelyking met 'n meer tipiese 73-73,5 grade. Met die hoër kopbuis het dit die effek dat die ruiter agteruit om die onderbeugel draai. Terwyl die verhoging van die tralies die heuphoek sal oopmaak en meer ontspanne voel, doen die rotasie van die hele ruiter nie dieselfde ding nie, en die posisie het nog steeds vir ons redelik raserig gevoel. Ons het onlangs gesien hoe uithoufietse terugkeer na 27,2 mm-sitplekpale op soek na verhoogde buigsaamheid en dus gemak, maar Bianchi hou vol met 'n oormaat 31,6 mm-eenheid hier, in teenstelling met die voorkant, waar 'n reguit 1,125in-vurkstuurder gebruik word in plaas van 'n tapse eenheid. Ons was nog nooit bekommerd oor 'n gebrek aan styfheid van die reguit standaard nie, en die potensiaal vir ekstra gerief is welkom.
Components
Campagnolo Veloce is dalk net 10-spoed, maar dit is 'n plesier om te gebruik - die hefbome is 'n goeie vorm, die versteekte kabelroetering is netjies en klassieker as Tiagra en Sora, en die verskuiwing is vinnig en skerp. Bianchi gebruik sy eie-handelsmerk-dubbeldraai-remkalipers, wat merkwaardig kragtig is, wat vertroue op afdraandes wek. Die eie-handelsmerkstawe is 'n goeie vorm, maar 'n 110 mm-stam voel buitensporig gegewe die lengte van die boonste buis. Net so beteken die slap sitplekbuishoek 'n teruglê sitplekpaal is onnodig en ons moes die saal al die pad vorentoe hardloop om 'n gemaklike posisie te kry. Die saal self, 'n San Marco Era Startup Power, het geen verlossende kenmerke nie, omdat dit blink, ongemaklik gevorm en ongemaklik is – ons moes dit dramaties hemelwaarts wys om te verhoed dat dit van die neus af gly.
Wiele
Bianchi spesifiseer weereens sy eie wiele op die Vertigo en hulle is heeltemal goed – die speke is 'n gepaarde ontwerp, waar die dryf- en nie-aangedrewe syspeke mekaar se kragte teëwerk, maar hulle is nie eweredig gespasieer nie soos 'n gewone wiel. Die hubs skakel positief in en gebruik maklik vervangbare patroonlaers, terwyl die vellings goed rem. Nog 'n Italiaanse handelsmerk, Vittoria, verskaf die bande in die vorm van die Zaffiro Pro Slick, wat 25 mm wyd is en baie gripbaar genoeg was tydens ons toetsperiode.
Die rit
Dit is ongelooflik hoe groot 'n verskil 'n graad kan maak. Die slap sitplekhoek gekombineer met die ontspanningspaal het beteken dat ons op die Vertigo gekreukel voel. Die bedoeling agter die geometrie is om die ruiter in 'n meer regop posisie te plaas om gerief te verhoog, maar omdat die hele fiets feitlik agteruit om die onderbeugel gedraai word, word daardie ambisie onvervuld. Omdat ons steeds met selfvertroue gewig oor die voorwiel na draai moes plaas, het ons voortdurend vorentoe op die saal gegly om ons swaartepunt meer optimaal tussen die wiele te plaas. Die eerste ding wat ons sou doen as ons die Vertigo besit, sou wees om die saal te vervang met 'n meer ondersteunende model, en die sitplekpaal met 'n inlyn weergawe wat ons toegelaat het om verder vorentoe te sit. As jy egter besonder lang dye het, kan jy die Vertigo die ideale vorm vir jou vind. Besonderhede van pas opsy, die werkverrigting van die komponente was puik - die Campagnolo-groepstel is puik, die remme doeltreffend en die wiele rol vinnig en glad. Ons was nog altyd lief vir Bianchi se handelsmerk celeste-kleur, maar ons sou dit verkies as die raamlyne 'n bietjie meer gedemp was. Vir die ryer met die regte vorm sal die Vertigo 'n wonderlike fiets wees, maar vir ons toetsers was die fiksheid 'n groot hindernis om die rit te geniet.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Sitplekbuis (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Vurklengte (FL) | 371mm | |
| Kopbuis (HT) | 165mm | 165mm |
| Kophoek (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Sitplekhoek (SA) | 72,5° | 72.1° |
| wielbasis (WB) | 991mm | |
| BB daling (BB) | 70mm | 73mm |
spesifikasie
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Raam | Bianchi C2C Koolstof, geriefsgeometrie, volkoolstof, nie-toelopende vurk |
| Groepstel | Campagnolo Veloce 10-spoed |
| Remme | Reparto Corse RC-471 |
| kettingstel | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| kasset | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bars | Reparto Course JD-RA35A Kompakt, allooi |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| Sitplekpaal | Reparto Course SP-TEC-2-legering |
| Wiele | Reparto Course Road Runner |
| Bande | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Saal | San Marco Era Startup Power |
| Kontak | bianchi.com |
