UCI vind dat spanbegrotings en kragmeters grootste bekommernisse vir aanhangers wanneer hulle opwindende wedrenne oorweeg
Die kloof in spanbegrotings het 'n negatiewe impak op ondersteuners se genot van fietsry, volgens die resultate van 'n opname wat deur die sport se beheerliggaam, die UCI, gedoen is.
Die UCI-opname is deur 22 300 aanhangers van 134 lande voltooi as deel van 'n poging om maniere te identifiseer om die sigbaarheid van fietsry regoor die wêreld te verbeter. 'n Volle 76% van die respondente het saamgestem met die siening dat 'die verskil in begroting tussen spanne wedrenne minder interessant kan maak'.
Dit het ook bevind dat 71% van die respondente glo dat die konsentrasie van die beste ryers in 'n uitgesoekte aantal spanne ook die geh alte van vermaak negatief beïnvloed.
Meer as die helfte het gesê hulle stem saam met die stelling dat 'die uitkoms van wedrenne voorspelbaar is', hoewel 84% gesê het dat hulle nietemin voel padwedrenne is 'opwindend om te volg'.
Naas die verskil in spanbegrotings, was die twee ander mees algemene kwessies wat deur aanhangers van padwedrenne geopper is, die gebruik van gehoorstukke en die gebruik van kragmeters deur ryers tydens wedrenne.
Al drie hierdie kwessies is reeds deur UCI-president David Lappartient geïdentifiseer as onder oorweging sedert die Fransman se verkiesing tot bewind in 2017.
Lappartient het reeds toesig gehou oor die vermindering van spangroottes in wedrenne in 'n poging om die oorheersing van die peloton se rykste spanne, soos Team Ineos, by Grand Tours en groot eendagwedrenne te beperk.
Die UCI oorweeg dit ook om 'n begrotingsbeperking te implementeer om die ongelykheid in besteding oor fietsry se topvlak te help bekamp, hoewel niks nog tot stand gekom het nie.
Span Ineos, wat sewe van die laaste agt uitgawes van die Tour de France gewen het, werk op 'n jaarlikse begroting van sowat €40 miljoen.
Vir perspektief, dit is meer as dubbel dié van Jumbo-Visma, die enigste ander span behalwe Team Ineos wat op die podium vir die algemene klassifikasie by vanjaar se Tour de France gemaak is.
Maar hoewel ruiters wat almal vir dieselfde span jaag 'n bekommernis vir kykers van die sport is, lê aanhangers nie die skuld hiervoor by die ruiters self nie.
Aanhangers assosieer terme soos 'helde' (37%), 'dapperheid' (56%) en opgewondenheid (58%) geredelik met ryers, terwyl 70% gesê het hulle glo fietsry is 'maklik om te verstaan'.
Dieselfde opname het Peter Sagan ook geïdentifiseer as die gewildste ruiter in die peloton, gevolg deur Julian Alaphilippe en Vincenzo Nibali. Veral, geen vroulike ruiters is aangehaal nie.
Onverbasend genoeg het respondente heuwelagtige wedrenne en resies met ongeplaveide gedeeltes as hul gunstelinge geïdentifiseer, met meer as die helfte wat ook beweer dat die optimale lengte van 'n skofwedren tussen ses en agt dae is.
'n Meerderheid van die ondervra het gesê hulle kyk wedrenne op televisie terwyl 40% beweer dat hulle die geleentheid wil hê om wedrenne ten volle te kyk, 63% het gesê hulle wil meer dekking van binne die spanmotor tydens die wedren sien en 'n soortgelyke getal wil graag die kans hê om na spanvoorbereidings voor die wedren te kyk.
Lappartient het kommentaar gelewer op die opname en opgemerk dat hoewel dekking van die sport oor die algemeen goed ontvang word, daar ruimte is vir verbetering in terme van die opwinding in wedrenne.
'Daar is ruimte vir verbetering, soos om meer inligting en data tydens uitsendings beskikbaar te stel en dat ernstig gedink moet word aan aspekte wat beskou word as potensieel skadelik vir die aantrekkingskrag van padfietsry (oorheersing deur 'n klein aantal spanne of die gebruik van radiokommunikasie byvoorbeeld),' het Lappartient gesê.
'Ons gaan voort met ons konsultasiewerk en besinningsproses met die oog daarop om padfietsry nog aantrekliker te maak: die werkgroep wat hierna kyk, het reeds een keer vergader, en sy lede sal in die nabye toekoms weer vergader; gelyktydig gaan onderhoude met verskillende belanghebbendes voort.
''n Reeks voorstelle sal op hierdie basis opgestel word en in 2020 aan die Professionele Fietsryraad en die UCI-bestuurskomitee voorgelê word vir hul goedkeuring.'
