The Ribble Endurance SLR kan skouer aan skouer staan met fietse wat in die Wêreldtoer gery word
Ribble het 'n lang geskiedenis in fietse. Terwyl die handelsmerk tegnies sedert 1897 bestaan, het sy besigheid regtig in 2001 begin floreer.
In 'n tyd toe die internet nog jonk was en grootliks beperk was tot inbel, het Ribble die versiendheid gehad om 'n webwerf te skep en posbestellings uit te voer. Dit lyk dalk vandag triviaal, maar hierdie fokus op e-handel het die maatskappy se posisie as 'n baie hoëwaarde fietskleinhandelaar vroeg in die wedstryd vasgemaak.
Een gevolg was dat Ribble 'n reputasie verwerf het om eerste en belangrikste waarde vir geld te lewer. In die laaste paar jaar het dit egter gevorder na die premium-kant van die mark, met fietse van toenemende geh alte en hoër prysetikette.
Dit het sy hoogtepunt bereik met die Endurance SLR-skyf, wat in hierdie gedaante die £6.5k-kerf breek.
Ry
Die Endurance SLR-skyf word voorgehou as die allround-uithourenaanbieding in Ribble se vloot, soortgelyk aan die Specialized Tarmac of Cannondale SuperSix. Dit is nie 'n volwaardige aero-renfiets nie - daardie toekenning gaan aan die Ribble Aero 883 - maar dit het wel aero-aanrakings, insluitend afgeknotte vleuelbuisprofiele en heeltemal versteekte voorbekabeling.
'Die raam genereer 28% minder weerstand oor 'n wye swaai-sweep teen werklike spoed teenoor ons vorige ekwivalente model,' sê Jamie Burrow, hoof van produk by Ribble, hoewel hy nie laat weet of 'n windtonnel is eintlik in die ontwerpproses gebruik. Die netheid van die voorkant, volgens teorie, behoort baie vir die algehele aërodinamika te doen, aangesien dit die eerste punt van kontak met die wind is.
‘Ons intern-ontwerpte geïntegreerde staaf en stingel gee 'n 44% aero-verbetering in vergelyking met 'n konvensionele opstelling,' sê Burrow.
Koop die Ribble Endurance SLR-skyf van Ribble vanaf £4, 999.99
In terme van konstruksie, spog Ribble met die gebruik van 'n paar hoë-geh alte vesels regdeur die raam. "Ons het Toray T1000 gebruik in belangrike strukturele areas van stres en buiging," sê Burrow. ‘Dit beteken areas soos die oorgang tussen onderbeugel en kettingstawe en om die kopbuis.’
The Endurance se beweerde styfheid en aero-bewyse kom saam met 'n algehele gewig van 7,6 kg, wat vir 'n skyffiets gelyk is aan baie van die grootste handelsmerke wat die WorldTour pryk. Dit is beslis goed genoeg vir die ryers by die UCI Continental-span Ribble Weldtite, van wie die meeste die Endurance as hul beste renfiets het.
Komponente en spesifikasie
My eerste indruk van die Endurance SLR-skyf was dat dit baie soortgelyk was aan sommige ander fietse wat ek die afgelope paar maande getoets het. As in ag geneem word dat my laaste twee toetsfietse 'n £10k Colnago en Parlee se top aero-renraam was, was dit positief.
Dit het my herinner dat waar daar eens 'n groot gaping was tussen die beste fietse van die handjievol 'koninklike' handelsmerke en die res van die mark, vandag bied fietse kwaliteit oor die hele linie en die gaping tussen handelsmerke was nog nooit kleiner.
Van die begin af het die Endurance SLR-skyf 'n gevoel van liggewig-werkverrigting en styfheid gehad. Ek het 'n klim van 1 000 m in Griekeland aangepak op my eerste rit aan boord van die fiets en die klim het gelukkig verbygedryf.
Ek het 'n gevoel van vrye spoed gehad wat beteken het dat ek net op die pedale kon tik en teen 'n vinnige kadens kon klim eerder as om met die krukke te baklei. Die fiets het my aangespoor, en toe ek terug by die huis was, het ek gevind dat ek ernstige pogings aanwend op plaaslike opdraandes in Surrey bloot vir die vreugde van die inspanning.
Op die afdraandes het die voorkant 'n stewige platform vir selfversekerde, voorspelbare draaie gebied. Dit was deels te danke aan raamstyfheid, maar ook die stewige staaf-stam-kombinasie.
So dikwels vind ek dat geïntegreerde staafstamme veels te buigsaam kan wees, of alternatiewelik kan dit veels te veel van enige stoot van die pad af voer. Ribble se eie Vlak 5-staafstam-opstelling het 'n baie goeie balans tussen gemak en werkverrigting bereik. Dieselfde kan van die hele fiets gesê word. Dit het 'n volwasse ritgeh alte gehad wat dit lekker gemaak het om gemaklik te ry voordat dit 'n vinnige en aggressiewe karakter aangeneem het sodra die watt opgekruip het.
Die skuif na skyfremme het handelsmerke toegelaat om die bandvryhoogte op uithouritfietse te vergroot en die Ribble het ruimte vir tot 30 mm-bande. Dit het beteken dat ek met die druk op breër bande kon eksperimenteer om gerief te slyp. Dit het ook 'n paar spore en gruispaadjies oopgemaak wat ek dalk nie op dunner rubber probeer het nie.
Dit gesê, die raam het gelyk of dit 'n goeie werk gedoen het om die pad sag te maak – spesifiek die super-skraal sitplekpaal, wat gelukkig onder my gebuig het om 'n gladde rit oor rowwe terrein te lewer. Die pos het wel 'n effense probleem gehad met gly, maar dit is opgelos met 'n bietjie greeppasta en deur onseker bo die aanbevole wringkrag te rand.
Buiten die raam het die spesifikasie ook sy rol gespeel in die algehele kwaliteit van die fiets. Ek vind myself beslis toenemend beïndruk deur Sram se AXS 12-spoed. Verfrissend egter, laat Ribble verbruikers toe om byna enige permutasie van groepset, wiele en afwerkingstel aan te pas.
Nog beter, Ribble's Bike Builder-aanlynprogram slaag ook daarin om die algehele kostebesparings te handhaaf, ongeag hoe jy komponente oorskakel en verander, wat geen maklike prestasie is wanneer die meeste fietshandelsmerke geld wil bespaar op grootmaat OEM-aankope nie.
Prysvergelyking
My voortslepende herinneringe aan die Endurance SLR Disc is van hoe vinnig die fiets was en hoe goed dit spoed gehou het op lang plat stukke pad wat my op die pedale laat staan het op soek na meer spoed. Ek sukkel regtig om die Ribble van fietse met aansienlik hoër prysetikette te verdeel.
Voordat ek dit gery het, het ek 'n maand op die Colnago V3RS deurgebring. Ek was regtig mal daaroor en het geglo dat dit 'n unieke ritgeh alte bied, maar was dit £3 000 beter as die Ribble Endurance SLR Disc? Waarskynlik nie. Jy sal die romanse en geskiedenis wat saam met die Colnago-naam kom, wil hê om die prys te regverdig.
Om 'n ander vergelyking te maak, het 'n Canyon Aeroad SLX 9.0 SL 'n baie soortgelyke spesifikasie as die Endurance SLR-skyf, maar is eintlik effens goedkoper teen £6,350 in vergelyking met die Ribble se £6,519.
Nou, sommige mense sal dadelik plomp vir die Canyon – dit is immers 'n Grand Tour-bekroonde handelsmerk – maar ek sou argumenteer die Aeroad is ook 'n bietjie lank in die tand, en die Endurance SLR-skyf bied meer integrasie saam met groter bandvryhoogtes. Is die Aeroad eintlik 'n beter fiets? Ek sou sê dit is nie.
Die Endurance SLR-skyf het my oortuig dat Ribble verdien om in dieselfde asem genoem te word as mense soos Cannondale, Specialized en Trek. Dit is regtig besig om superfiets-gebied aan te stoot.
Koop die Ribble Endurance SLR-skyf van Ribble vanaf £4, 999.99
spesifikasie
| Raam | Ribble Endurance SLR-skyf |
| Groepstel | Sram Red eTap AXS |
| Remme | Sram Red eTap AXS |
| kettingstel | Sram Red eTap AXS |
| kasset | Sram Red eTap AXS |
| Bars | Ribble Level 5 Koolstofgeïntegreerde padstaaf en -stam |
| Stem | Ribble Level 5 Koolstofgeïntegreerde padstaaf en -stam |
| Sitplekpaal | Ribble SL Carbon |
| Saal | Fizik Arione R5 Kium |
| Wiele | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST-skyf, Continental GP5000 TL 28mm-bande |
| Gewig | 7.6kg (grootte 54) |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
