Vir 'n subtiele helpende hand is die Ribble Endurance SL e moeilik om te klop
The Ribble Endurance SL e neem die bekende profiel van die handelsmerk se SL-uithouritfiets en voeg 'n ebikemotion X35-motor van Mahle in sy agternaaf.
Dit is subtiel geïntegreer, die motor is nie groter in deursnee as die grootste kettingwiel op die kasset nie en weeg net 2,1 kg. Dit is baie minder vleisagtig as stelsels wat ontwerp is vir elektriese bergfietse en stoot baie minder wringkrag uit: 40Nm in teenstelling met 60 tot 80Nm vir baie e-MTB-stelsels.
In teorie behoort 'n middel-gemonteerde motor jou 'n meer gebalanseerde rit te gee as die naaf-geleë motor in die ebikemotion-stelsel. Maar die 1,8 kg-battery wat in die onderbuis gehuisves word, balanseer die gewig in die naaf en, met die ruiter se gewig hoofsaaklik oor die agterwiel, is die Ribble Endurance SL e se massamiddelpunt nie veel verder terug as op 'n konvensionele fiets nie. Met 11,8 kg is dit ook nie veel swaarder nie.
Koop nou by Ribble vanaf £2, 799
Die battery, soos die motor, is baie lae profiel en met die eerste oogopslag is dit moeilik om die verskil te onderskei van 'n nie-ondersteunde fiets met 'n effens bonkige afbuis.
Die laaipoort is onder 'n deksel aan die bokant van die onderste bracket-dop. Weereens, dit is redelik ste alth.
So ook die beheerder, in die vorm van 'n enkele knoppie aan die voorkant van die boonste buis. 'n Lang druk skakel die motor aan, met 'n LED-ring rondom wat die batterylaaivlak aandui.
Druk die knoppie en dit sal begin flikker en jy kan dit dan weer druk om deur die drie bystandsvlakke te blaai, kleurgekodeerde groen, amber en rooi op die LED's, en 'n nie-ondersteunde modus.
Dis maklik om te gebruik, met 'n gepaardgaande foontoepassing wat jou meer inligting en meer parameteriseringsopsies gee.
Slim bystand
Ribble het 'n groot reeks e-fietse en almal is toegerus met die Mahle ebikemotion-stelsel, anders as baie handelsmerke wat hul e-fietsreekse verdeel tussen die Mahle-stelsel en Fazua-motors, of Bosch of ander eenhede gebruik.
Die Mahle-stelsel is indrukwekkend. Ek het al e-fietse gery waar die motor oorneem wanneer jy 'n heuwel tref of versnel, wat vir 'n meer ernstige fietsryer nogal onbevredigend voel. Inderdaad, ek het steeds persoonlike beste tye op sommige heuwels van 'n toetsrit van 'n oorgretige 18 kg plat staaffiets.
Gelukkig is bystand op die Ribble Endurance SL e baie progressief en subtiel. Ingestel op sy laagste groenbystandsvlak, was ek eintlik nie seker of ek 'n druk gekry het of nie. Ek het gereeld my GPS nagegaan om te sien dat ek ver oor die 25 km/h ry waarteen bystand volgens wet moet uitskakel, sonder om agter te kom dat dit gebeur het.
Sit die motor op sy hoogste rooi vlak en die ondersteuning is duideliker, veral op heuwels, waar die Ribble jou effektief die meeste hellings sal optrek. Op die woonstel is die uitsny sodra jy 25kmh bereik het, ook duideliker, hoewel die oorgang steeds nie ongemaklik voel nie.
Vir meer inligting oor die Ribble Endurance SL e, besoek Ribble se webwerf hier
Net so het die wegtrek soms uitgesproke rukke van krag geproduseer wat dan sou uitsny wanneer ek ontspan om in te knip. Dit was egter niks ontstellend nie en het net op die hoogste hulpvlak plaasgevind.
Toe ek die battery se lewensduur toets, was ek in staat om ongeveer 115 km uit te ry, met 1 500 m se hoogtetoename op 'n laai, hoewel die beheerskakelaar vir die laaste 12 km of wat rooi flikker, wat aandui dat ek minder gehad het as 15% battery oor.
Sodra jy daardie vlak bereik het, verminder hulp ook en jy kan nie die hoogste vlak gebruik nie, so jy sal nie so maklik teen die heuwels kan opvaar nie.
Dis 'n ordentlike reeks gegewe my liberale gebruik van die maksimum hulpvlak, en behoort die meeste ruiters om die meeste ritte te kry. As jy egter meer reikafstand wil hê, maak Mahle 'n reeksverlengerbattery wat in 'n bottelhok pas en nog 250Wh se lading byvoeg.
Blink spesifikasie
Hierdie topspesifikasie van die Ribble Endurance SL e kom met 'n geskikte boonste laai-afwerkingstel. Dit sluit die 45 mm diep Mavic Cosmic Pro Carbon-wielstel in, wat £ 1, 190 op sy eie kos. Dit is diep genoeg om aero-voordele te bekom sonder om ongemaklik te voel in stormagtige dwarswinde en pas goed by die SL e se aero-profiel.
Hoewel dit, soos die meeste van Mavic se wielsette, buisloos-gereed is, is die Continental GP5000-bande ('n opgradering van die Grand Prix GT-bande in die aanlyn-spesifikasie) nie..
Dit is nie 'n groot probleem nie, maar dit sal die moeite werd wees om na 'n stel buislose bande om te ruil sodra die Contis verslyt is. Daar is ook baie ruimte vir breër bande.
Jy kry ook Shimano Ultegra Di2-verskuiwing, met 'n 50/34 kompakte kettingstel en 11-32-kasset. Daardie wye reeks voel 'n bietjie oordrewe met die krag van die elektriese motor op kraan om opdraandes aan te pak, alhoewel met die fiets wat byna 12 kg weeg, sal jy dit waarskynlik nodig hê as jy op soek is om onder jou eie stoom te ry.
Ek het egter skaars die onderkant van die beskikbare verhoudings gebruik. Op die steilste heuwels, met rooi vlak bystand, was ek middel-kasset op die klein ring, terwyl baie minder ernstige opdraandes in die groot ring geneem is.
Hou by die laagste groen bystandvlak en jy kry egter meer van 'n oefensessie op heuwels en my hartklop het tipies tot in sone 4 gestyg, hoewel steeds ongeveer 10bpm minder as onder my eie pedaalkrag.
Die Ribble eie handelsmerk Vlak 5 geïntegreerde koolstofstaafstam op die Pro-spesifikasie is 'n deftige aanraking. Dit omsluit die kabels en slange ten volle en die plat toppe is 'n gemaklike sitplek, hoewel ek dit moeilik gevind het om 'n gemaklike houvas op die krom druppels te vind. As jy kieskeurig is oor jou handvatsels, hou jy dalk nie van die gebrek aan verstelbaarheid nie.
As die prys van £5, 000 van die Pro-spesifikasie-konstruksie meer is as wat jou begroting kan bekostig, begin Ribble die Endurance SL e-reeks met 'n Tiagra-gebou vir £2, 799. Soos met ander Ribble-fietse, kan jy gebruik die fietsbouer om jou eie spesifikasie te kies en kies ook pasgemaakte kleuropsies.
Dit gaan nie net oor die motor nie
Die Ribble Endurance SL e in sy Pro-spesifikasie is ook nie 'n fiets wat jy ongelukkig sal wees om sonder hulp te ry nie. Op 'n paar ritte het ek begin met die motor afgeskakel en dit afgehou totdat ek heeltemal opgewarm het, en toe net oorgeskakel na groenvlak, wat die hoogste vlak van hulp gespaar het vir die klim in die Chilterns op pad huis toe.
Op die woonstel het ek gewoonlik teen meer as 25 km/h gery, so sonder bystand, en die Ribble het nie noemenswaardig swaarder of moeiliker gevoel om te ry as 'n gewone pedaal-aangedrewe fiets nie.
Hantasie is selfversekerd en geplant selfs op vinnige afdraandes en ek kon nie wielglip met volle bystand op nat klimme veroorsaak nie.
Die enigste keer dat ek deur die stelsel gestruikel is, was op 'n vals woonstel toe ek besluit het om die hulp te verhoog om 'n wielas af te brand. Ten spyte hiervan het ek gelyk of ek vasgeval het op ongeveer 22kmh – nie genoeg om die wieloper af te skud nie – en dit was eers toe hy afgeskakel het dat ek besef het ek het die kiesknoppie vroeër een keer te veel kere gedruk, so het eintlik heeltyd sonder hulp gery tyd.
Ek dink hy het spogregte gekry omdat hy tred gehou het met 'n ou op 'n e-fiets.
'n Indrukwekkende rit
So opsommend, ek was beïndruk met my tyd op die Ribble Endurance SL e. Dit is 'n genotvolle fiets in sy eie reg, met 'n gemaklike, vinnige rit en kwaliteit spesifikasie.
Die motor dra net by tot sy aanloklikheid en bied 'n helpende hand wat van sag na kragtig kan gaan, afhangende van jou behoefte, en maak heuweliger ritte net so bietjie minder straf.
spesifikasie
| Raam en vurk | Ribble Endurance SL e Carbon Disc |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2 |
| Remme | Shimano Ultegra-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra 50/34 |
| kasset | Shimano Ultegra 11-32t |
| Staafstam | Vlak 5 koolstof |
| Sitplekpaal | Ribbelkoolstof |
| Saal | Fizik Antares R5 Kium-reling |
| Wiele | Mavic Cosmic Pro UST Carbon Disc |
| Bande | Continental GP 5000 28mm |
| Gewig | 11,8kg |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
