Moenie wag tot sononder om aan te skakel en gesien te word nie
Knog Blinder X, £39,99 elk, silverfish-uk.com, koop die stel nou by Chain Reaction Cycles
Photography: Rob Milton
Om meer sigbaar te wees is die beste manier vir ryers om hulself teen die gevare van besige paaie te beskerm. Hi-vis-klere het 'n lang pad gevorder (reflekterende materiaal beteken dat ryers hul sigbaarheid kan verbeter sonder om te lyk of hulle op 'n bouperseel werk), maar as jy regtig die aandag van aankomende motoriste wil trek, wil jy dalk oorweeg om in sommige DRL's te belê – dagryligte.
Bontrager, wat al etlike jare DRL's aanbied, sê sy Flare RT-lig is van 2 km weg sigbaar, en die maatskappy se statistieke dui daarop dat dagligte 'n groot impak op ruiter se veiligheid kan hê. Blykbaar maak DRL's 'n ruiter 2,4 keer meer opvallend vir ander padgebruikers en verminder ongelukke met 33%.
Mark Swift van ligvervaardiger Exposure verduidelik hoekom hulle so 'n doeltreffende hulpmiddel is om veiligheid te verhoog.
‘Motors self in die VK moes sedert 2011 volgens wet DRL's hê,’ sê hy. 'Gevolglik kyk bestuurders nou uit vir voertuie deur lig, maar dit is nie wet vir fietse om dit aan te hê nie, en ter vergelyking is fietsryers klein, sag en kwesbaar. Vir ons is dit intuïtief dat fietsryers dit moet gebruik en ons stoot daardie boodskap al vir die laaste vier of vyf jaar.’
Bontrager Flare RT, £44,99, koop dit nou by trekbikes.com
Terwyl die VK stadig was om aan te val, is DRL's reeds 'n algemene gesig in plekke soos Australië en die VSA. Die handelsmerke waarmee Cyclist gepraat het, het almal 'n sneeubaleffek in ander lande gesien en voorspel dat dieselfde ding oor die volgende paar jaar in die Verenigde Koninkryk sal gebeur.
‘Die beste manier om die verskil wat 'n DRL vir 'n fietsryer op die pad maak, te ervaar, is om een werklik te sien,' sê Alex Applegate van Bontrager. "Sien is glo en hoe meer mense sien hoeveel van 'n verskil 'n DRL kan maak, hoe meer mense sal kies om met een altyd aan te ry."
‘Dit word al hoe meer aanvaarbaar dat, aangesien die ligte nou so geredelik beskikbaar is, ons dit moet gebruik,’ sê Swift. 'Baie e-fietse word standaard saam met hulle geïntegreer, wat ander fietsryers aanmoedig om na te dink oor die voordele wat hulle bring.'
Hugo Davidson, uitvoerende hoof van Knog, dink selfs die koronaviruspandemie het 'n rol gespeel: 'Dit het 'n groot aantal verbruikers aangemoedig om van openbare vervoer af te sien ten gunste van fietsry. Met meer fietsryers op die paaie en besiger stedelike sentrums, het allerhande skemas en inisiatiewe – van die bevordering van DRL's tot nuwe fietsbane – meer aandag rondom fietsryveiligheid gekry.’
Sien die lig
Wat is egter so effektief omtrent DRL's in die besonder? Enige ligstel sal sekerlik deug?
‘Verrigting-eienskappe soos ligte gewig, lang batterylewe en robuuste ontwerp is 'n gegewe met enige van ons ligte,' sê Exposure se Swift. 'DRL's voeg spesifieke kenmerke by om hulle beter geskik te maak vir die taak. Hulle het 'n ander tipe liguitstraal, vir een. Mense is baie goed daarmee om konstante of gereelde boodskappe na ons brein uit te faseer, maar nie so goed om onreëlmatige patrone te ignoreer nie.
Lezyne Micro Drive Pro 800XL, £60, upgradebikes.co.uk, koop dit nou by Evans Cycles, Leyzne Zecto Drive Max 250, £50, upgradebikes.co.uk, koop dit nou by ProBikeKit
As gevolg van ons uitgebreide werk met die nooddienste, het ons 'n spesifieke polspatroon bedink wat jy as 'n motorbestuurder nie kan ignoreer nie. Dit het 'n variasie in die ligintensiteit sowel as die polspatroon, so sny deur al die ander stimuli waarmee 'n motorbestuurder te kampe het.’
Applegate sê Bontrager se DRL's is ewe slim: 'Die lig wat ons DRL's uitstraal, bestaan uit drie dele.’n Ontwrigtende flitspatroon help om die lig van sy omgewing te skei en aandag te vra. Gefokusde optika help verseker dat al die liguitset op die beste manier gebruik en gerig word om deur 'n bestuurder gesien te word.
Dit gee op sy beurt die lig die reikafstand om van ver genoeg af gesien te word sodat 'n bestuurder die ruiter kan opmerk en veilig kan reageer. DRL-straalwerkverrigting word dan ondersteun deur kenmerke soos maklik-om-te gebruik monterings en 'n kompakte ontwerp.’
Dit is opmerklik dat 'n voorste DRL as net so belangrik as 'n agterkant beskou word.
Exposure TraceR Mk1 Daybright, £45, exposurelights.com, koop dit nou by Wiggle, Exposure Trace Mk2 Daybright, £45, exposurelights.com, koop dit nou by Pure Electric
‘Om duidelike agterste sigbaarheid te hê, is natuurlik uiters belangrik. Een van die baie spesifiek stedelike fietsrygevare is egter dié om deur 'n motordeur "deur" te word wanneer 'n insittende die voertuig verlaat. Die gebruik van 'n front DLR help om hierdie spesifieke gevaar te voorkom, ' sê Davidson.
‘Maak egter seker die voorlig is helderder,’ sê Swift. 'Rooi lig beweeg verder as wit lig. Dit sny beter deur die normale omgewing, want in teorie kyk ons altyd na wit lig. Nuwer DRL's beskik oor tegnologie om hiermee te help. Blootstelling gebruik iets wat Reakt genoem word, 'n sensor om die omgewingslig te meet en dan die lumen-uitset te verander om 'n veilige verskil in helderheid te hou.’
Ondanks die nuwe ontwikkelings in DRL'e, en die bewyse wat die gebruik daarvan ondersteun, is daar min in die pad van standaarde vir hierdie tipe lig.
‘Knog sal industrieregulasies verwelkom,’ sê Davidson. 'Dit sal help om die aansprake wat deur alle fietsligverskaffers gemaak word, te verduidelik en verbruikers te help om ingeligte keuses te maak.'
Totdat dit gebeur, is dit aan fietsryers om die lig bedags net soveel te omhels as wat hulle in die nag doen.
