Staking GT se aanspraak op die grondpadmark kom die Grade Alloy 105, wat daarin slaag om iets aan almal te bied
Gruisfietse is sonder twyfel 'n interessante voorstel: hoe beskryf jy die doel van 'n gruisfiets, of praat in GT 'EnduRoad', aan die oningewydes? Die moeilikheid is dat hoe meer jy probeer om dit te vernou, hoe meer besef jy dat 'n gruisfiets net een van twee dinge is: óf die enigste fiets wat jy ooit sal nodig hê óf een groot kompromie.
Ons het die GT Grade Alloy 105 deur sy pas gesit om uit te vind watter.
So presies waarvoor is die GT se aluminiumgraad? "Die allooi-graad is 'n afgeronde padfiets om mee te pendel en die gebaande paadjie mee op te ruk," sê Patrick Kaye, GT se senior produkbestuurder. Klink soos 'n alles-jy-kan-eet-buffet met iets vir almal, so daar moet 'n vangs wees…
Koop die GT Grade Alloy 105 van Wiggle hier
Size
Om die ideale fietspas te kry, is nie die donker kuns wat dit eens was nie, maar om vuil te ry vereis 'n ietwat ander pasvorm. Gelukkig het GT die 'stapel en bereik'-meetstelsel aangeneem om groottevergelykings makliker te maak.
Hierdie 58cm allooi weergawe van die Grade het 'n stapel van 627mm en 'n reikwydte van 382mm. Ter vergelyking is 'n Cannondale Synapse 611mm en 394mm, wat die Graad korter en hoër maak as sy gerespekteerde Amerikaanse neef.
In die praktyk het hierdie verminderde en opgehefte reikwydte effens meer elmboogbuiging en 'n vlakker hoek van die rug beteken. Miskien vir daardie fyn geslypte renjaers daar buite is dit dalk 'n transaksiebreker, maar sodra jy die graad van die teerpad af kry, maak dit alles perfek sin.
Meetkunde
Met die geleentheid om die grond net tien meter in die eerste rit te tref, sou dit onbeskof gewees het om nie dadelik hierdie opstelling uit te toets nie en die betrokke ruiterpad het vinnig geïllustreer dat die korter reikafstand 'n wyse ontwerpkeuse was.
Die voorkant van die fiets het ons genoeg selfvertroue gegee om groter hindernisse in die veld aan te durf, wat dikwels gevolg is deur 'n stamp teen die agterkant van die saal.
Ons het gevind dat die sak van die saal met 10 mm dit verhoed het en 'n vermoënsgaping tussen die voor- en agterkant van die fiets gelyk gemaak het.
Laer saal, korter reikwydte en hoër stawe laat groter artikulasie van elmboë en knieë toe, wat meer stampabsorpsie beteken sonder om skynbaar spiere in te boet wat meer gewoond is aan 'n padbevooroordeelde opstelling.
Hantering
Wanneer dit by die hantering kom, het GT dit regtig met die Graad vasgespyker - brandpaaie en grondpaaie kan hard en vinnig gery word. "Die ontwerpproses was regtig pret," sê Kaye.
‘'n Handvol geometriese muile, 'n ton mengsel-gepasde komponente… Ons wou 'n fiets hê wat reguit pret was.'
Soos jy jou kan voorstel, is daar perke en dit is meestal gebaseer op die keuse van band, en fisika van wrywing. Die standaard 28 mm Continental Ultra Sport II se bande het 'n fenomenale werk gedoen om die stampe op te suig, sowel as om voldoende vastrapkrag te verskaf.
Die resultaat van GT se harde werk is 'n gelukkige balans waar hoë spoed moontlik is op alle soorte oppervlaktes en met emmervragte vol selfvertroue danksy die 72 grade kophoek en 2,5 cm langer (43 cm) kettingstawe.
Vat dit van die pad af en gooi wortels, klippe of los goed in en jy sal die bekwame TRP Hy/Rd-skyfremme goed gebruik, aangesien 'shredding' beslis op die spyskaart is.
As jy by teerpad of goed voorbereide roetes hou, sal jy vind dat die fabriekspakket verstommend goed is en, as jy die nog rowwer goed geniet, sal die raam 'n stel 32mm-knobbelige bande akkommodeer.
As 'n algehele pakket, is die Graad 105 'n baie gemaklike rit met dinamika wat baie duurder fietse beskaam. Terwyl 'ons wou 'n padfiets hê wat die ryer aanmoedig om los te raak en te versnipper' nie presies woorde is wat ons gewoonlik by Cyclist sou gebruik nie, stem ons heelhartig saam met GT in hierdie geval.
Tog een ding wat jy nie kan wegsteek nie, is dat die Graad 'n bietjie oortollige massa het - ons toetsmasjien het die weegskaal op 10.1kg laat kantel.
Al dieselfde as jy lus is vir 'n fiets wat in staat is om jou rit-opsies uit te brei, wat verdubbel as 'n pendelaar of winterafrigter met 'wagte, dan kan jy regtig nie beter doen nie.
Om die waarheid te sê, die graad 105 het ons verwagtinge ver oortref en het ons laat dink iemand het hul somme verkeerd, so is die waarde van die algehele pakket.
Afhangende van wat jy nog in jou motorhuis het, bepaal dit waarskynlik hoe die Alloy Grade in jou lewe kan inpas, want wat so aangenaam is, is dat dit 'n aantal van ons op verskillende maniere sal pas.
As 'n wonderlike verkenningsfiets om mee uit te kom op jou plaaslike paaie - dit sal 'n fantastiese werk doen. Pas net so 'n paar modderskerms aan en dit sal jou ook deur 'n paar lang wintermyle dra. Trouens, ons sukkel om iets te vind wat dit nie kan doen nie.
Koop GT Grade Alloy 105 van Wiggle hier
Meetkunde
| Eis | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Sitplekbuis (ST) | 605mm |
| Kopbuis (HT) | 207mm |
| Kophoek (HA) | 72 |
| Sitplekhoek (SA) | 72.5 |
| wielbasis (WB) | 1035mm |
| BB daling (BB) | 70mm |
Spesifikasie
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Raam | Graad allooi raam met gladde sweislasse, hidrovorm (TT, DT), Tapse 1 1/8"-1 1/4" kopbuis, standaard BB |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | TRP Hy/Rd meganiese/ Hidrouliese skyfpadrem, 160 mm rotor |
| kettingstel | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | GT DropTune Super Light allooi, 16 grade flair |
| Stem | GT Design 3D gesmee 6 |
| Sitplekpaal | GT Een bout aluminium |
| Wiele | Alex ATD470 op Formula Ultralight 6-bout-skyfhubs |
| Saal | GT-graad-saal |
| Bande | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Gewig | 10,3kg |
| Kontak | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Die fiets wat ons nagegaan het, was toegerus met Ultra Sport-bande, nie Ultra Sport II nie.
