Klankbougeh alte, uitstekende ritgeh alte, ongelooflik goed gespesifiseer en teen 'n fraksie van die koste van baie ander koolstofgruiswiele
Die eerste weke van inperking was moeilik, maar daar was een klein sprankie hoop te midde van die straf wat uit elke opening in Brittanje spruit: 'n telefoonoproep van Ollie Gray by Hunt Wheels. Dit was lekker omdat (a) Ollie gesê het hy het gedink hy sal bel in plaas van om 'n e-pos te stuur as 'om eerlik te wees, ons moet almal nou 'n bietjie menslike kontak hê', en (b) omdat hy gesê het Hunt se 35 Carbon Gravel X-Wide-wiele is op pad.
Uiteindelik sal my volkome ordentlike maar nie heeltemal boeiende Bianchi Impulso All Road 'n kans gegun word om te skyn nie.
Wat is in die boks
Die 35 Carbon Gravel se geloofsbriewe: 35 mm diep, 23 mm interne en 30 mm eksterne breedte, 28 speke voor en agter, 1, 548g (geëis), buisloos-gereed, skyfspesifiek, gegradeer vir ryers tot 115 kg. En ter inligting, daar is 'n baie soortgelyke 650b-weergawe, en ook 'n 30 mm diep 700c-weergawe.
Met sulke nommers is die 35 Gravels reg op die geld, want hulle is wyd, vliegtuie en gereed om jou te keer om te knyp. Want soveel as wat buislose opstellings goed is om te verseker dat klein gate jou nie vertraag nie, is hul ware roeping veldry om lae druk te bekostig sonder daardie terminale gesis.
Hunt sal – en in hierdie geval, het – sy wiele met buislose bande opstel, en hoewel daar baie aangebied word, het die Gravels gekom met 38 mm Schwalbe G-One Allround-bande. Hierdie het 'n tussenvlak, so knobbelig genoeg om in die meeste droë of leemagtige oppervlaktes te byt, maar rol steeds vinnig op teer en hardepak. Dit is nie modderstrokies nie, maar dit is goed: geen band doen dit alles nie, en die G-One is 'n gewilde keuse vir 'n rede.
Koop nou by Hunt vir £799
Teen 460g is die G-One ook redelik lig, en die £79-toeslag lyk na uitstekende waarde.’n Vinnige winkel op die internet dui daarop dat dit net £3 meer is as die goedkoopste aanbiedings, net Hunt het al die opstelling vir jou gedoen, insluitend seëlmiddel. Ideaal vir diegene wat minder selfversekerd is met tubeless.
Al wat beteken het dat my toetsfiets onmiddellik 700g in gewig verloor het deur Gravels te pas; die verskil in ritgeh alte was soos nag en dag, en ek het my kop gekrap oor wat ek hier gaan skryf, anders as sikofantiese gesuis. En om eerlik te wees, is ek steeds, want hierdie wiele is regtig so goed.
OK, dit is moeilik om werklik slegte wiele te maak deesdae, maar die Hunt Gravels het gevoel asof ek wil hê dat alle wiele moet voel: lig, reageer en styf, maar met 'n vermoë om oppervlakgons te versag. Bande eenkant, ek sal bly wees om 'n pad naelloop op hierdie wiele mee te ding, maar tog ewe gelukkig om af te laai en oor te spring (en soms in te slaan in) omgevalle bome.
The Gravels lyk ook die deel, wat vir my belangrik is, ten minste. Dit is 'n troetelvrees van my wanneer wiele skreeuend geplak is en andersins mooi rame verwoes, en so vir my verskyn die Hunt-handelsmerk op die punt: genoeg om te weet dit is daar, nie soseer as om te bot nie. Hierdie sal goed lyk in enige raam.
Die fyner detail
Ry is een ding, maar die gemak van installasie en gebruik, veral buislose wiele, is 'n ander. So eerstens was ek bly om te vind dat die wiele/bande lug van die af af gehou het - niks het verlore gegaan in vertaling soos soms die geval kan wees met buislose reis nie, veral as wiele al maande in 'n pakhuis was (dit het duidelik ' t). Buislose bande verkies om by 'n werksdruk gehou te word, nie leeg te sit waar krale kan gly nie.
Om te begin, moes ek uiteindelik vryhub-liggame van Sram XD Driver na Shimano omruil, en niks kon eenvoudiger gewees het nie. Die asadapter het uit die naaf gespring en die vrynaaf kon met vingers afgetrek word. Dit is gemak van instandhouding en toekomsbestendigheid op sy beste, aangesien die CNC-asadapters verander kan word om die wiele in vinnige vrystelling of verskillende deur-asgroottes te maak. Vanuit 'n verbruikersoogpunt spesifiseer jy die naaf- en astipe wanneer jy bestel, teen geen ekstra koste nie.
Hunt voorsien die Gravels met rotoradapters, so terwyl die hubs Shimano Centre-Lock is, maak 'n paar CNC-adapters hulle ses-bout-versoenbaar. Voeg die vervangingsspeke by daardie mengsel (en die buislose kleppe en band as jy nie die buislose bande gekies het toe jy bestel het nie) en dit is regverdig om te sê Hunt het aan alles gedink vanuit 'n gebruikerservaring-oogpunt, en ek loof hulle.
Om die regte speech te probeer vind wanneer jy uiteindelik een vyf jaar later breek, is 'n regte pyn in die boud. Om te onthou waar jy die onderdele gelos het, is egter 'n heel ander balspel.
Die gespikkelde speke is die klassieke J-buigvorm, afkomstig van een van die wêreld se grootste spekevervaardigers, Pillar, platgemaak ter wille van aero (hoewel ek nie vir jou kon sê watter verskil dit op 'n roete maak nie), maar gekies, sê Hunt, vir hul krag en elastisiteit. Die ontblote tepels is nuttig, want selfs die beste veldwiele sal mettertyd gespan moet word, en om 'n band te verwyder om by versteekte tepels uit te kom, is ongelooflik frustrerend.
Die naaflaers is geneem van Hunt se '4 Season'-wiele, gekies vir hul oënskynlike alle-weer-seëling en langlewendheid, wat Hunt deels aan 'n 'proprietary grease' toeskryf. Elders het die aluminium vrynaafliggaam 'n slijtvaste keramiekbedekking gekry om te voorkom dat kettingwiele mettertyd in die metaal byt, wat kassette moeilik kan maak om te verwyder.
Die vellings is – natuurlik – koolstofvesel, en ook mooi afgewerk. Hul stut is asimmetries voor en agter, om beide die agterwiel se wiel te hanteer en ook die linksbevooroordeelde remkragte van skyfremme te verreken. Hunt sê die vellings gebruik 'n spesiale visko-elastiese hars wat net geskik is vir wiele sonder remspore, dit wil sê skyfwiele, aangesien dit 'n laer uithardingstemperatuur het, met die gevolg beter vibrasiedemping. Werk dit? Wel, dit is beslis nie ongemaklike wiele om te ry nie, al is lae banddruk die belangrikste speler hier wat ek sou wedden.
Weereens, dit is alles prysenswaardige aandag aan detail, maar oor die algemeen is dit meer kersie op die koek, want hoe ek ook al daarna kyk, kan ek nie hierdie wielset skuldig maak nie. Soos ek reeds gesê het, kan ek nie fout vind hoe hierdie ry nie, en ook nie die 35 Carbon Gravel X-Wide se duursaamheid nie. Hunt doen selfs 'n lewenslange ongelukvervanging/herstelbeleid vir £59, met oorspronklike eienaars wat slegs kwalifiseer om versending na en van Hunt te betaal om hul wiele te laat herstel of onderdele te laat vervang ná toevallige ongelukskade.
Of jy ooit daardie beleid sou nodig hê, is egter debatteerbaar. Na 'n paar maande se ry bly die Gravels reguit en waar ten spyte van 'n paar taamlik onsimpatieke woudhake, en hulle spin steeds glad in my hande met geen waarneembare graunch ten spyte van 'n redelike hoeveelheid modder, reën en fietswas.
En dan is daar die prys. Dit alles vir £799. OK, £878 met bande, maar dit is nog ver onder 'n groot vir 'n stel koolstofhoepels met top-end bande wat so goed ry as stelle wat meer as dubbel kos.
Ja, dit is steeds baie geld, maar in die konteks van koolstofwiele is dit beslis goedkoop, en dit is des te meer merkwaardig as jy in ag neem hoe goed die Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides is. Ek wed dat jy 'n liter latex seëlmiddel hierdie wiele sal 'n ekstra vlak van werkverrigting byvoeg tot wat jy ook al ry.
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
