Middelprysskoen met styfheid-tot-gerief-verhouding wat byna perfek is
Die lewe gaan alles oor balans: jou werk/lewensbalans, fietsry/huweliksverbintenisse balans, eh… die delikate balans van mag in die Midde-Ooste…? Jy kry die idee. Maar balans is dikwels sinoniem met kompromie. Maar die middelreeks Specialized Torch 2.0-fietsryskoene dra baie min – indien enige – kompromieë vir hul £158-prysetiket.
Hulle kry 'n benydenswaardige balans tussen styfheid, heeldag-rygerief en gerespekteerde gewig, wat baie minder beursievriendelike padskoene met koolstofsool in die skande bring.
Die afvloei van tegnologie van die Kaliforniese firma se hoë-end modelle het die Torch 2.0 toegerus met 'n aantal kenmerke wat pas by 'n £250 skoen.
'Met ons Torch-skoene soek ons altyd soveel voordele van die S-Works-model vir ryers teen alle pryspunte,' sê Specialized se produkbestuurder Stephen Quay.
'Op die Torch 2.0 was die groot opgraderings die koolstof-buitensool, IP1 Boa-sluiting met gelaste gidse, en 'n volledig gelaste boonste met dieselfde konstruksiemetode as S-Works,' verduidelik hy.
Om eers die sluiting te hanteer, sal ek 'n effense sweempie van 'slangolie' bedagsaamheid erken toe draaiknopsluitings baie mane gelede van motorfiets- en wintersportskoene na fietsry migreer het. Let wel, ek is oor die algemeen 'n laat aannemer; Ek het eers in 2008 my eerste selfoonkontrak gekry.
Maar ek is af met die IP1-skakelaars op die fakkel. Hoekom? Hulle is doodmaklik om aan te pas - draai kloksgewys om vas te trek, antikloksgewys om los te maak, trek op om los te maak. Hierdie model van Boa-skakelaar sit ook 'n goeie 7 mm trots op die skoen se bokant, so jy rommel nie rond nie, probeer dit blindelings met vroetelende vingers vind as jy die pas dadelik moet aanpas.
Koop die Specialized Torch 2.0-skoene van Evans Cycles vir £158
Die enigste ding wat aanvanklik vreemd voel op die Specialized Torch 2.0-skoene is die taamlik onbuigsame sentrale tong, maar dit is asemhaalbaar, veilig, soepel genoeg in gebruik, en ontmoet die voorkant van die enkel met 'n baie sagter materiaalmateriaal.
Die algemene pasvorm is styf langs die middelvoet, maar met 'n ruimer toonkas as vorige Gespesialiseerde skoene wat ek gedra het; byna tot die punt dat dit dalk die moeite werd kan wees om met 'n halwe Euro-grootte af te skaal as jy 'n paar aanlyn bestel, en plaas meer belangrikheid op kragoordrag as absolute gemak. Nog beter, besoek jou plaaslike fietswinkel en koop persoonlik 'n paar.
'Die volledig gelaste mesh/TPU-boonste laat ons 'n sonale soepel pasvorm skep,' voeg Quay by. 'Ons kan houvas skep waar nodig, maar hou dit sag waar ons meer gemak wil hê.' En hou hulle doen, veral by die hak, met geen glip ervaar in toetsing.
Die koolstof-buitensool, wat 'n 7.0 behaal in Specialized se 'styfheidsgradering' (wat gelykstaande is aan 'matig styf') verskaf 'n platform waarop krag maklik en doeltreffend afgelê kan word. Dit dra ook by om die algehele gewig van 'n grootte 42-skoen af te bring tot 237g (in vergelyking met 'n geëisde 263g vir 'n nylon-soled Specialized Torch 1.0-skoen).
Flex word skaars gevoel, maar dan is daar ook geen brandpunte op die sool oor 'n naweekrit van 80 km op golwende terrein nie.
Die gegummeerde hak- en toonareas van die sool het tot dusver bewys dat dit glyvry is op oppervlaktes wat wissel van kombuislino tot die vloersteenvloer van 'n openbare huis. Net 'n Coke, gees… die lewe gaan immers alles oor balans…
