Die opkoms van die e-fiets kan tot stilstand kom namate nuwe wet derdepartyversekering afdwing
Die vinnige groei van e-fietse regoor Europa kan tot stilstand kom nadat dit vandag deur die Europese Kommissie aangekondig is dat alle e-fietsryers sonder derdeparty-versekering in werklikheid onwettig sal ry.
Die besluit deur die Europese Kommissie sal alle motor-ondersteunde fietse insluit, insluitend dié met die kleinste motors, as deel van hervormings aan sy motorvoertuigversekeringsrichtlijn.
In 'n verklaring op sy webwerf het die Europese Kommissie gesê: 'Die evaluering het getoon dat nuwe tipes motorvoertuie, soos elektriese fietse (e-fietse), segways, elektriese bromponies reeds binne die bestek van die richtlijn val as vertolk deur die Hof van Justisie.
'Verder, in ooreenstemming met die beginsel van subsidiariteit, het lidlande die bevoegdheid om nuwe tipes elektriese motorvoertuie vry te stel van verpligte derdeparty-motorversekering op voorwaarde dat 'n nasionale vergoedingsfonds vergoeding van slagoffers sal verseker in geval van 'n ongeluk.
'Daar is dus nie nodig om enige wetswysigings in hierdie opsig aan te bring nie.'
Tans word e-fietse in die EU pedaalgesteun, beperk tot 'n 250W-motor wat net werk wanneer die fietsryers trap. Hierdie motor sal ook uitskakel sodra die ruiter die 25 kmh-limiet bereik het.
In hierdie jongste wette sal hierdie wettige e-fietse onder hierdie kategorie val en aan versekering onderhewig wees.
Dit lyk onwaarskynlik dat die Europese Kommissie op hierdie stap sal beweeg, en verklaar dat e-fietse reeds onderhewig moet wees aan volledige motorversekering, soos dié van 'n motor of motorfiets, en het oproepe van die fietsbedryf geïgnoreer om sy benadering te heroorweeg.
Die onmiddellike bekommernis is die effek wat hierdie nuwe wette op huidige en toekomstige e-fietsgebruikers sal hê. Die opkoms van die e-fiets word toegeskryf aan diegene wat wil fietsry, maar óf nie in staat is óf nie bereid is om 'n konvensionele fiets te gebruik nie.
Die e-fiets is gesien as die perfekte alternatief, wat ryers van alle ouderdomme in staat stel om voort te gaan fietsry danksy die pedaalgesteunde motor.
In 2017 het verkope van e-fietse in Wes-Europa altesaam 1,6 miljoen beloop.
Die vraag sal nou wees, gaan die aantal verkope van e-fietse daal met die bykomende koste van versekering en sal diegene wat e-fietse gebruik deur hierdie bykomende behoefte aan versekering afgeskrik word?
