Cycling UK prys nuwe wetgewing wat teen 2022 afgedwing moet word
Nuwe wetgewing van die Europese Unie lyk na verwagting om padveiligheid drasties te verbeter met die bekendstelling van spoedbeperkende tegnologie, gevorderde noodremming en die verbetering van direkte sig na alle nuwe motorvoertuie teen 2022.
Die Europese Kommissie, wat Woensdag aangekondig is, het voorstelle goedgekeur dat alle nuwe voertuie toegerus moet word met toestelle wat intelligente spoedhulp, gevorderde noodremming en waarskuwings bevat vir wanneer bestuurders hul foon gebruik of lomerigheid ervaar.
Dieselfde wetgewing kan ook die heraanpassing van 'n alkoholslottoestel en maatreëls om die direkte sig te verbeter en blindekolle van vragmotors uit te skakel.
Spoedbeperking sal afgedwing word deur 'n interne GPS-toestel, kartering en padtekens wat die voertuig vertel wat die spoedgrens is. Dit sal dan die motor tot die spoedgrens beperk, maar die stelsel kan omgekeer word as die bestuurder die versneller afdruk.
Alhoewel dit nog ten volle deur die Europese Parlement goedgekeur moet word, word daar verwag dat die wetgewing teen 2022 goedgekeur en ten volle afgedwing sal word en ondanks die VK se komende vertrek uit die EU, het die Departement van Vervoer bevestig dat alle wetgewing ingestel sal word in Britse wetgewing.
Die EU skat dat veranderinge 140 000 ernstige beserings teen 2038 kan voorkom en moontlik alle padsterftes teen 2050 tot nul kan verminder, met die EU-kommissaris Elzbieta Bienkowska wat die wetgewing vergelyk met vorige veranderinge in padveiligheid.
'Elke jaar verloor 25 000 mense hul lewens op ons paaie. Die oorgrote meerderheid van hierdie ongelukke word deur menslike foute veroorsaak, ' het Bienkowska gesê.
'Met die nuwe gevorderde veiligheidskenmerke wat verpligtend sal word, kan ons dieselfde soort impak hê as toe veiligheidsgordels die eerste keer ingestel is.'
Leading UK fietsry liefdadigheid, Cycling UK, is grootliks ten gunste van die nuwe EU-wetgewing, met hoof van veldtog se Duncan Dollimore wat gesê het dat dit direk handel oor sommige van hul grootste beleide.
'Cycling UK het in ons reaksie op die EU se konsultasie oor veranderinge aan veiligheidsregulasies al vandag se aankondiging geïdentifiseer in ons top vyf prioriteite vir verhoogde padveiligheid, veral vir fietsryers,' het Dollimore gesê.
'Gegewe die buitensporige gevaar vragmotors wat aan fietsryers bestaan, was Cycling UK se eerste prioriteit die bekendstelling van 'n direkte sigstandaard vir vragmotors om gevaarlike blindekolle uit te skakel.
'Ons is verheug om te sien die Europese Kommissie stel voor om hierdie vereiste in te stel, wat ons hoop die EU-parlement sal goedkeur, en die Britse regering sal aanvaar ongeag die uitkoms van Brexit.
'Dit is ook gerusstellend dat die Britse regering bevestig het dat enige besluite wat in Brussel geneem word oor spoedbeperkingstegnologie ook in die VK sal wees.'
Terwyl hy die wetgewing geprys het, het Dollimore ook gewaarsku dat bestuurders hul bestuursgewoontes sal aanpas om opsporing te vermy, sodat polisiëring en toepassing in samewerking met die nuwe wette nodig sal wees.
