dokumentbesonderhede van 38 bladsye riglyne wat daarop gemik is om veiligheid in die renvoertuigkonvooi te verhoog
Die UCI het 'n dokument van 38 bladsye vrygestel, getiteld 'Riglyne vir Vehicle Circulation in the Race Convoy', wat die maatreëls uiteensit wat die beheerliggaam neem in 'n poging om die veiligheid van 'n renkonvooi te verhoog.
Die sport is die afgelope paar jaar tragies geknou deur ernstige en noodlottige botsings tussen voertuig-ryers, en gevolglik was daar 'n toenemende aantal oproepe vir verandering van verskeie takke van die sport.
In ooreenstemming het die gepubliseerde riglyne die ondersteuning van die Cyclistes Professionnels Associés (CPA), die Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) en die Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), wat die ryers verteenwoordig, spanne en organiseerders onderskeidelik.
Die gids dek wedrenvoorbereiding en wedrenverkeer, sowel as motorfiets-, ongeluk- en tydtoetsprotokolle. Die UCI beweer dat die riglyne 'n groter klem op die voertuigbestuurders plaas, en dat bestuurders, benewens die besit van die amptelike UCI-rybewys (uitgereik deur nasionale federasies), die nuwe riglyne te alle tye moet respekteer.
"Goeie verstand, konsentrasie, respek en helderheid wanneer 'n besluit geneem word - byvoorbeeld wanneer dit oorweeg word om verby te steek; 'n Bedagsame, omsigtige houding eerder as oormoed."
Ander punte sluit in die verpligte gebruik van hoofligte deur alle voertuie en die gebruik van aanwysers wanneer van baan verander word; Geen verfilming of foto-neem kan vanaf 'n bewegende voertuig beoefen word nie; Geen agteroor sit op motorfietse nie; Geen voertuie om parallel met ryers te trek tensy regstreekse uitsaai nie; Daar moet 'n gaping van ten minste 15 sekondes wees voordat 'n voertuig (eenvoudige tydsberekening motorfiets eers) toegelaat word om tussen groepe ryers in te gaan.
Reëls wat van toepassing is op normale jaers buite die omgewings van 'n wedren, soos geen selfone en geen televisiestelle op die voorste sitplek nie, is nie verbasend ook in die riglyne toegepas nie.
In 2016 het die UCI nuwe strenger reëls daargestel vir enigiemand wat 'n voertuig in 'n wedren bestuur. Elke bestuurder, wat in besit moet wees van 'n UCI-lisensie wat deur 'n Nasionale Federasie uitgereik is, moet nie net die UCI-regulasie respekteer nie, maar ook van nou af aan die nuwe riglyne voldoen.
'Bestuurders is verantwoordelik vir hul bestuur,' lui die gids. 'As hulle nie die regulasies nakom nie, staar hulle aansienlike finansiële boetes in die gesig, asook opskortings van hul UCI-lisensie wat hulle toelaat om in die renkonvooi te ry. Die sanksies wat verband hou met bestuur in die renkonvooi word gedefinieer deur Artikels 2.2.038 en daaropvolgende van die UCI-regulasies; Enigiemand wat die reëls oortree, kan na die UCI Dissiplinêre Kommissie gestuur word.'
'Hierdie Gids vir voertuigsirkulasie in 'n wedren is 'n belangrike stap vorentoe wat die konkrete pogings weerspieël wat deur die UCI en alle belanghebbendes aangewend is om die veiligheid van ryers by kompetisies te verbeter,' het UCI-president Brian Cookson gesê.
'Ek wil graag erkenning gee aan die konstruktiewe gees wat deur ons Federasie, die ruiters, spanne, Kommissarisse en organiseerders gedeel is tydens hierdie in-diepte werk. Ons doen 'n beroep op die bestuurders se verantwoordelikheidsin om die veiligheid van ruiters te waarborg.
'Hierdie dokument ondersteun ons Regulasie, wat verlede jaar versterk is, en sal dien as 'n verwysing vir Kommissarisse en organiseerders sowel as enigiemand wat by 'n wedren werk. Hierdie Gids is 'n bewys van ons vasbeslotenheid om ons verantwoordelikhede te aanvaar in die lig van 'n kapitaalkwessie: die veiligheid van ons sport en ons atlete, 'het Cookson bygevoeg.
Die president van die AIGCP Iwan Spekenbrink het gesê: 'Die riglyne vir voertuigsirkulasie in die renkonvooi is 'n maklik toeganklike verwysingsdokument wat nuttig is vir beide ervare en minder ervare bestuurders. Dit is 'n baie gewaardeerde inisiatief wat deel is van die groeiende professionaliteit van ons sport oor die afgelope 10 jaar.'
Die volledige riglyndokument kan hier bekyk word.
