Hoe die sirkulêre ekonomie die manier waarop ons fietseienaarskap sien kan verander
'Op 'n sekere punt in die nabye toekoms sal grondstowwe so kosbaar word dat besighede en regerings ons stortingsterreine later hierdie eeu sal begin ontgin om te herwin wat in die laaste weggegooi is.' Dit is die mening van die fietsvervaardiger Isla Rowntree, saam met baie ander wat die manier ondersoek het hoe samelewings grondstowwe verbruik en die produkte wat daaruit vervaardig word.
Fietsryers hou daarvan om hulle voor te stel dat hulle die omgewing help, maar daar is nog baie vermorsing verbonde aan die vervaardiging en ry van fietse, en nêrens is dit meer duidelik as in die vervaardiging van fietse vir jonger ryers nie.
Met die gemiddelde kind wat maklik hul eerste paar fietse ontgroei lank voor hulle die einde van hul dienslewe nader, is die opsies óf om die fiets aan te gee, óf meer dikwels, goedkoop te koop en dit te skrap sodra dit te klein is.
Daar word beraam dat ons wêreldwyd 2,12 miljard ton afval elke jaar stort en dat 99% van die materiaal wat gebruik word om die goed te maak wat ons koop binne ses maande weggegooi word.
Hierdie lineêre model van neem-maak-wegdoen kan net so lank hou op 'n planeet met eindige natuurlike hulpbronne.
'n Goeie begin om hierdie model te beëindig, is om produkte van voldoende geh alte te maak dat dit opgeknap en hergebruik kan word. Islabikes, 'n kinderfietsmaker met baie volwasse aspirasies, is 11 jaar gelede gestig om 'n reeks hoë kwaliteit kinderfietse te vervaardig wat ergonomies by die behoeftes van kleiner gebruikers pas.
Namate die handelsmerk gegroei het, het sy stigter Isla Rowntree egter toenemend bekommerd geraak oor die vermorsing wat inherent is aan die siklusbedryf se huidige metode van vervaardiging en verskaffing.
Terwyl informele metodes om ontgroeide kinderfietse oor te dra, bekend sal wees aan enigiemand wat met 'n ouer familielid se hand-me-downs ingepalm sal wees, het sy om 'n werklike sirkelvormige voorsieningsketting te voltooi, oortuig geword dat 'n nuwe konsep van eienaarskap nodig is.
Haar jongste projek is 'n reeks fietse wat daarop gemik is om die manier waarop fietse geskep en oorgedra word, te revolusioneer.
‘Ons ontwikkel 'n klein reeks veel meer volhoubaar vervaardigde fietse om in die VK vervaardig te word. Ons sal dit dan aan die eindgebruiker verhuur, daarom sal die verantwoordelikheid vir die grondstowwe by ons bly se verduidelik Rowntree.
‘Wanneer een kind dit ontgroei het, sal die fiets na ons toe terugkom en ons sal dit opknap en aan 'n ander kind verhuur.’
Met Islabikes wat eienaarskap van die fiets behou, sal dit in hul belang wees om vir die langste moontlike lewe te ontwerp.
Met daarop gemik dat elke fiets 'n 50 jaar werkslewe moet hê, om dit te bereik, moes die firma heroorweeg hoe sy fietse ontwerp en gemaak is.
Hulle prototipe gebruik 'n staalraam met 'n ingeslote naafrat- en remstelsel. Die ontwerp plaas ook die klem daarop dat die fiets beide harddragend en maklik is om esteties te verfris, om 'n beroep te doen op gebruikers wat moontlik skepties is oor die gebruik van 'n voorafgebruikte fiets.
Materiale is ontwerp om maklik skeibaar te wees vir herwinning aan die einde van die lewe en so na as moontlik aan die vervaardigingspunt verkry. Vir hierdie doel het die Britse firmas Reynolds en Brooks albei aan boord gekom vir die projek.
‘Ons strewe is om die kundiges in die fietsbedryf in die volhoubare verskaffing van fietse te word, sê Rowntree.
Die projek is daarop gemik om hul ervaring bekend te maak, met die hoop dat hierdie oopbronbenadering meer vervaardigers sal inspireer om na 'n sirkulêre voorsieningskettingmodel te beweeg en hul afhanklikheid van grondstowwe te verminder.
