'n Indrukwekkende langafstandrit wat deur 'n kwaliteitspesifikasie verbeter is
Die uithouvermoë-gefokusde BMC Roadmachine kom in drie geure en 'n reeks bou-opsies. Die Roadmachine 01 kry BMC se hoër spesifikasie koolstof en 'n geïntegreerde kajuit, terwyl die standaard Roadmachine met dieselfde raamstel kom, maar 'n ander vurk en kajuit met nie-geïntegreerde bekabeling na die tralies en stingel.
Laastens is daar die Roadmachine X met 'n allooiraam, groot bande en 'n enkelringgroepstel, wat ontwerp is om jou na daardie plekke wat minder getrapte veldrye is te neem.
Die breedte van raamstel en spesifikasie-opsies stel BMC in staat om die Roadmachine teen pryse van £10,000 tot £1,900 aan te bied, met die Roadmachine 01 Three wat getoets is na die boonste punt van daardie reeks.
Die Roadmachine bied die wye spelings wat jy in 'n moderne uithouvermoë-gefokusde padfiets sou verwag, saam met voldoeningskenmerke soos verlaagde sitplekstawe en 'n D-vormige koolstofsitplekpaal. Dit sorg vir baie gerief op VK-paaie en ek was gelukkig om vir die langpad oor die tipiese gemengde sak VK-padoppervlaktes te gaan.
Die raamontwerp gebruik die mees vergewensgesinde, uithouvermoë-weergawe van wat BMC sy Tuned Compliance-konsep noem. Dit is nie iets uniek aan BMC nie; die mengsel van stywe onderbuis, bonkige onderbeugel en skraal, gedaalde sitplekke is kenmerke wat op baie fietse voorkom. Maar BMC het dit goed in die Roadmachine geïmplementeer, vir 'n gemaklike maar vinnige rit.
Koop nou die BMC Roadmachine 01 Three by Tredz
BMC het ook voorsiening gemaak vir langafstandryers met 'n paar boute aan die voorkant van die boonste buis, sodat jy die Roadmachine met 'n voerkas kan uitsit vir ekstra drakrag.
Die reikwydte is korter en die stapel groter as op BMC se meer rasgeoriënteerde Spanmasjien, sodat jy meer regop sit, weer 'n tipiese uithouvermoë.
Die Roadmachine 01 kry BMC se geïntegreerde kajuit, met 'n koolstofstaaf en allooistam-kombinasie wat die remslange intern in die raam lei, vir 'n netjiese voorkoms na die voorkant. Daar is meer verstelbaarheid as met 'n enkele stuk item, wat 'n nuttige kenmerk in 'n uithouritfiets is.
Die remslange loop deur 'n groef aan die onderkant van die stawe, met 'n kort oop gedeelte waar hulle in die onderkant van die stingel buig. Hier is hulle bedek met 'n skroefplaat, vanwaar hulle weerskante van die stuurbuis afloop tot in die kopbuis.
Daar is 'n reeks gesplete spasies wat die staafhoogte maklik verstel sonder om die remslange te verwyder. Vir meer fyninstelling van posisie, verkoop BMC sy stingel in agt lengtes en twee hoeke, so daar is baie verstelbaarheid vir die kieskeurige ruiter.
Die stam se staafklem verberg die klemboute aan sy onderkant en dra by tot die skoon voorkoms. Daar is ook 'n ingeboude Garmin-montering aan die voorkant ingesluit.
Koop nou die BMC Roadmachine 01 Three by Tredz
Die effens traanvormige staafprofiel is gemaklik en is van koolstof gemaak, en daar is ekstra vibrasiedemping oor 'n allooi-stuurstang.
Ek hou van die skoon lyne en skerp hoeke van BMC se fietse. Saam met die netjiese kajuit gee hulle die Roadmachine 01 'n afgeskaalde, doelgerigte voorkoms.
'n Indrukwekkende spesifikasie
Dat dit nie nodig is om kabels deur die raam te lei nie, is te danke aan die Roadmachine 01 Three se Sram Force eTap AXS draadlose elektroniese groepstel. Dit is 'n indrukwekkende stukkie stel wat ek volgende maand in meer besonderhede sal hersien.
Dit is genoeg om te sê dit pas die Roadmachine baie goed. Daar is 'n groot verskeidenheid ratwerk danksy die 10-36-kasset wat met die 46/33-tandkettingringe gepaard gaan. Dit gee 'n sub-1:1 laagste verhouding wat beteken het dat ek my pad kon draai op enige hellings wat my aan die einde van 'n rit in die gesig gestaar het.
Die hoogste verhouding is vergelykbaar met 'n 50x11 met 'n konvensionele kompakte groepset. Versprei oor 12 kettingwiele eerder as 11, daar is baie ruimte om die regte ratkas vir enige terrein te vind.
Die Force HRD-hidrouliese skyfremme is ook 'n goeie pasmaat vir 'n uithouritfiets, met oorgenoeg stopkrag en goeie fyn modulasie van die 160 mm rotors. Saam met die grippy bande was ek nooit in enige twyfel dat ek genoeg kon stop of stadiger ry nie.
Dit is dieselfde groepset en verhoudings wat jy op die Roadmachine One kry, alhoewel daardie fiets se laer spesifikasie koolstof en minder flitsende komponente die prys verlaag tot £4, 700. Dit gee meer ratreeks as die Sram Red eTap AXS groepset gepas op die reeks-topping Roadmachine 01 One.
Koop nou die BMC Roadmachine 01 Three by Tredz
Dit is nie net die dryfstelsel wat goed gekies is nie. BMC het ook gespesifiseerde Zipp 303 S koolstofwiele. Hulle pas weer goed by die fiets. Hulle is buisloos gereed – eintlik sê Zipp dat hulle net buisloos is.
Met hul baie breë vellings, 27 mm ekstern, 23 mm intern, sê Zipp dat hulle ontwerp is om optimaal te loop met 28 mm-bande. Met daardie ekstra velgwydte, soos jy sou verwag, sit die toegeruste Vittoria Corsa Control-bande aansienlik wyer as hul nominale breedte, en kom nader aan 30 mm uit.
Zipp beveel 'n banddruk van ongeveer 60psi aan vir 'n 70kg-ruiter, so jy kry baie gerief en onderdrukking van padvibrasie en die 45mm-velgdiepte voeg 'n aero-voordeel by sonder te veel ruk in dwarswinde. Dit is 'n opstelling wat net 'n kerf vinniger as die gemiddelde voel en jou ekstra moeite beloon.
Die Vittoria Corsa Control-bande voel ook vinnig, hoewel hul longitudinale groewe wel geneig was om padrommel op te tel, wat gelei het tot 'n paar vinnige stops om klippe te verwyder voordat hulle verder in die band kon werk.
Ek was egter nie veral verlief op die Fizik Argo Tempo-saal nie. Dit is vir my 'n bietjie wyd en plat met 'n groot uitsny en het ongemaklik begin voel na 'n paar uur se ry.
Koop nou die BMC Roadmachine 01 Three by Tredz
Saalkeuse is baie persoonlik, maar ek sou 'n langer, nouer ontwerp verkies het. Die D-vormige koolstofsitplekpaal – 'n BMC-spesialiteit wat op baie van sy fietse gevind word – het egter goeie werk gedoen om die pad uit te stryk.
Baie kontant vir 'n uithouritfiets
Al die boonste laaistel en die kwaliteitbou van die Teammachine 01 Three is wonderlik om te vind en moeilik om te fouteer. Maar hulle lei tot 'n redelik stewige prysetiket. Teen byna £7 000 is die BMC beslis in die premiumkategorie.
Jy kry die ritgeh alte en vinnige, responsiewe ritgevoel wat dalk daardie bedrag van uitgawes kan regverdig, saam met die aansien en wedren-stamboom van die Switserse fietshandelsmerk.
Maar die Roadmachine is in gesellige geselskap vir 'n uithourit en ek sal geneig wees om na die soortgelyke prys Teammachine SLR 01 Three te kyk vir 'n meer ren-georiënteerde fiets teen sy prys.
spesifikasie
| Raam | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Vurk | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS |
| Remme | Sram Force HRD-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Sram Force 46/33T |
| kasset | Sram Force 10-36 |
| Bars | BMC RCB01 Carbon |
| Stem | BMC ICS 01 |
| Sitplekpaal | 01 Premium Carbon |
| Saal | Fizik Argo Tempo R5 |
| Wiele | Zipp 303 S-reeks |
| Bande | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Gewig | 7,97kg |
| Kontak | www.bmc-switzerland.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
