Wanneer jy enige kleur en patroon kan hê waarvan jy hou, hoe kies jy die regte verfwerk? Die Vemominati se Frank Strack het 'n paar antwoorde
Hierdie artikel het die eerste keer in uitgawe 76 van Cyclist-tydskrif verskyn
Beste Frank
Ek het onlangs 'n padfiets gekoop wat alles is wat ek wil hê in terme van fiksheid en funksie, maar ek hou net nie van hoe dit lyk nie. Ek het dus besluit om dit weer professioneel te laat verf. Die probleem is dat ek nie op 'n kleur of ontwerp kan besluit nie. Is daar enige reëls wat ek moet volg oor gepasmaakte verfwerk?
Christine, Brighton
Beste Christine
Ek het my lewe spandeer om nie lief te wees vir die manier waarop my fietse gelyk het nie. My eerste padfiets was 'n Raleigh met 27-duim-wiele en langafstand-middeltrekremme. Bleurgh. Om sake te vererger, het my pa my babastoeltjie op die boonste buis gesit en die afwerking van die pragtige brons-glitter verfwerk vernietig.
My volgende fiets, die een waarvoor ek die hele somer my sakgeld gespaar het, was swart met wit spatverf en warmpienk handelsmerk.
Daardie skema behoort jou vir 'n oomblik te laat stilstaan en dink – dit was opsetlik. Lelik soos dit was, was dit 'n wonderlike fiets wat my goed gedien het totdat ek my geliefde Bianchi XL EV2 gekoop het om Pantani se styl na te boots, behalwe dat ek meer 'n spinnaker met 'n klierprobleem is as 'n lenige 50-iets kilogram klimmer.
Toe het ek Velominati gestig en kit in swart en wit begin ontwerp met hoogtepunte van oranje daarin, en nie een van my fietse het hoegenaamd by my eie stel pas nie. Rooi en oranje? Celeste en lemoen? In 'n woord, 'ramp'.
Gepasmaakte verfontwerpe was die enigste opsie en terwyl ek hierdie skryf, kyk ek liefdevol uit na my stal fietse (wat ek natuurlik in my kantoor hou) en waardeer dat elkeen
een van my fietse het 'n ander unieke verfskema in die Velominati-kleurpalet van wit, swart, grys en oranje.
Daar is geen amptelike reëls vir pasgemaakte verfwerke nie, maar daar is 'n paar riglyne wat uit die estetiese kode wat daarin uiteengesit is, verkry kan word. 'n Paar spring na vore.
Reël 8: Saals, stawe en bande moet noukeurig ooreenstem. Die tesis hier sentreer daarop om hierdie elemente op 'n waardige manier te pas.
Swart is net soos jou gunstelingpak, want dit is altyd deftig en jy kan dit aantrek of jy kan dit aantrek. As jy begin mal raak met staafband of bandkleur, maak seker dat jy die konsep bymekaar hou en nie te veel kleure betrek nie.
Pas die stawe by die handelsmerk op die fiets, of pas die saal by die hoofkleur van die raam of die staafband. Daardie soort goed.
Reël 17: Spanstel is vir lede van die span. Hierdie een is 'n bietjie minder duidelik verwant, maar die kern daarvan is dat hoewel jy nooit in 'n spanstel moet ry nie, jy nie die reg verdien het om in te ry nie, as jy in so 'n uitrusting moet ry, moet dit ten minste ooreenstem.
(Ek moet erken dat ek gedink het daar is meer reëls met betrekking tot kleurkoördinasie, maar twee punte data is genoeg.)
In wese wil jy hê dat die fiets en kit by mekaar pas, wat verskillende dinge vir verskillende mense kan beteken. Maar daar moet 'n doelbewuste ontwerpkonsep betrokke wees.
As die stelle wat jy dra monochroom is, kan jy 'n bietjie opwinding by die verfwerk voeg. As die kits meer flambojant is, hou die verfskema eenvoudig.
Nadat ek op hierdie stadium 'n aantal rame gedoen het, kan ek jou dalk ook waarsku dat 'n uitgebreide verfontwerp soveel kan kos as die raam self, so probeer om dit eenvoudig te hou as jy kan.
Van daar af sal ek die verfskema beskou as 'n bietjie soos om 'n tatoeëermerk te kry: iets wat vir jou betekenisvol is en waarmee jy 'n verbintenis sal voel vir so lank as wat jy verwag om die fiets te besit. (In die geval van die tatoeëermerk, sal dit jou hele lewe wees.)
Met ander woorde, weerstaan die versoeking om Chris Froome se vyf Tour de France-oorwinnings in verf op jou boonste buis te vier totdat jy die spanlys vir volgende jaar sien
