'n Totale herontwerp verskaf skyfremme en voeg gemak by Decathlon se geliefde Triban RC500- en RC520-fietse
Voorheen bekend as B'Twin, Decathlon se hoë-end padfietse sal nou onder die Triban-handelsmerk verkoop word. Bekendstelling met twee fietse wat begin met die £529 Shimano Sora toegeruste RC500 en Shimano 105 toegeruste RC520, albei modelle trek nou voordeel uit skyfremme en buislose versoenbare wiele, saam met 'n heeltemal herontwerpte aluminiumrame.
Gemak is die sleutelkriteria, met alle ontwerpkeuses wat kwansuis uit hierdie begeerte spruit.
Met speling vir tot 38 mm-bande of modderskerms, 'n laaghangende onderstel laat baie stilstand tesame met genoeg sitplekpaal-verlenging om 'n bietjie demping by te voeg.
Met albei modelle wat 'n koolstofvurk gebruik, reken Decathlon dit is die gemaklikste fietse wat dit nog ooit vervaardig is.
Hierdie nuwe fietse sal die handelsmerk se bestaande modelle vervang. Met die huidige Microshift-toegeruste Triban 500 en Shimano Sora toegeruste 520 wat onderskeidelik vir £350 en £500 verkoop word, is albei gereeld as die perfekte intreevlakfiets beskou.
Deur groot getalle te verskuif, was hulle baie ryers se eerste 'behoorlike' padfiets. Nietemin, ten spyte van hul gewildheid, het albei 'n bietjie verouderd geraak.
Veral in hul gebruik van smal bande en driedubbele kettingstelle. Dit is dus goed om te sien dat hierdie gebiede aangespreek word, selfs al het die nuwe fietse in koste gestyg.
In elk geval, Decathlon sal steeds voortgaan om 'n paar alternatiewe en goedkoper drop bar-modelle te verskaf.
Ons was gretig om die eerste draai te kry en het na die handelsmerk se Surrey Quays-winkel gaan loer om te kyk.
Triban RC500
Die onderste spesifikasie RC500 kos £529 en gebruik meganiese Promax-skywe en 'n Shimano Sora 9-spoed groepset. Met die kabels wat onder die stuurband loop en skraalverskuiwings gebruik, lyk en voel Shimano se intreevlakonderdele steeds baie netjies.
Aangenaam lomp en definitief in hul verskuiwing, die gapings tussen ratte is 'n bietjie merkbaar na die makliker einde van die kasset.
Steeds met albei fietse wat 'n kompakte 50/34t-kettingstel en wye 11-32-kasset gebruik, is die reeks ratte groot.
Triban RC520
Ter vergelyking, die £729 Triban RC520 gebruik Shimano se pas vrygestelde R7000 meganiese 105-groepstel. Gegewe die prys is dit bonkers.
Die shifters alleen verkoop vir £200. Met 'n skadu-agterderailleur-ontwerp en 11-ratte is dit fenomenaal. Jy kan volledige spesifikasies hier vind.
Om dit met die hidrouliese skyfremme te verbind en nie die begroting op te blaas nie, gebruik die RC520 TRP se Hy/Rd-hibriedryers. Hulle gebruik 'n standaard meganiese kabel om 'n hidrouliese stelsel te aktiveer waarvan die reservoir bo-op die rem geleë is.
Anders as baie vervaardigers wat probeer om 'n goedkoop kettingstel in te sluip, hoes Triban ook vir behoorlike Shimano-modelle met eksterne onderbeugels op albei fietse.
Op pad
Ondanks die feit dat dit 'n Franse maatskappy is, is die nuwe Triban-fietse ontwerp vir beide Britse toestande en om te pas by Britse ryers se progressiewe smaak.
Dit is duidelik in die ontspanne hantering, breë bande en wye ratkas.
Van die kolf af lyk die herhandelde fietse albei glad saamgestel. Gepas by hul gemaksrekening, die geometrie is ordentlik regop en nie te gestrek nie.
Hop op, die resultaat is 'n fiets wat waarskynlik net so maklik sal wees om vas te hou op 'n honderd myl rit as wat dit geblyk het op 'n vinnige ontploffing te wees.
Bande met 28c-wydte bande as standaard, is aangebring op buislose-gereed-vellings. Met ruimte vir tot 38c-bande, is die opsie om breër modelle te pas, of bykomende modderskerms vas te druk, albei moontlik.
Daar is selfs die vermoë om gruis te ry, met gerugte van 'n toegewyde model om op mediumtermyn te volg.
Hulle lyk dus goed, maar hoe ry hulle? Op my aanvanklike uitstappie was dit moeilik om 'n swak skakel in enige masjien te identifiseer. Die wiele het nie die fiets geskuur nie.
Dikwels 'n struikelpunt op goedkoper modelle, hul lae gewig, 1 800 gram op die RC520 en 2 000 gram op die RC500, het beteken dat albei redelik saamgejaag het.
Met kwaliteit laers, wye vellings en buislose versoenbaarheid hou hulle meer as hul eie.
By hulle gepas, het die breë 28c-bande uitstappies oor klippe of ligte veldry-streke pret gemaak. Ten spyte van die feit dat hulle aan die dik kant was, het hulle grip getoon en behoort hulle steekbestand te wees.
Die kontakpunte, wat tussen beide fietse gedeel word, is ook aansienlik verbeter. Die tralies het 'n gemaklike vorm en styf, terwyl die herontwerpte saal 'n groot stap hoër is as dié wat voorheen by Decathlon se Triban-modelle aangebring is.
By beide pryspunte verteenwoordig die onderskeie Shimano-groepe groot waarde. Remming op albei modelle was ook goed.
Op die goedkoper RC500 was die Promax-remme gelyk aan 'n standaard-klauw, moontlik 'n bietjie kragtiger. Hulle sal ook onderhoud drasties verminder danksy langer blywende pads.
Die RC520 was merkbaar vinniger om te stop danksy sy hibriede meganiese/hidrouliese remtang. Met krag ver bo die meeste uitsluitlik meganiese stelsels, tesame met esteties en ergonomies aangename hefbome, is ek 'n groot aanhanger. Ek sal selfs die effens klonterige voorkoms van die rem self vergewe.
Gebruik op albei fietse, die raam is mooi gedetailleerd. Alhoewel die kabels ekstern loop, is hul aanstoppings teen die onderbuis opgeskuif om te help om hulle weg te hou van besoedeling van gruis en vuil.
Die swaar gewerkte buisprofiele doen waarskynlik iets in die rigting van die ewige doelwit om lateraal styf en vertikaal aanpasbaar te wees, maar van meer belang vir die gemiddelde ryer, dit lyk asof hulle van 'n baie duurder fiets geknyp is.
Integrasie van die remklauwtjies word netjies bewerkstellig met behulp van 'n post-mount bevestiging. Al die base vir modderskerms en rakke is teenwoordig, insluitend dié op die voorvurklemme.
In die belang van eenvoud en begroting, gebruik die wiele standaard vinnige vrystellings.
Gevolgtrekking
Lank nadat die nuwigheid van Aldi en Lidl verby is, voel dit steeds soos om op 'n gratis Europese vakansie te gaan om na Decathlon te gaan.
Die groot, hangeragtige ruimte is gevul met elke denkbare uitrusting vir elke denkbare sport. Dit is baie maklik om rond te loop op soek na 'n binnebuis en met 'n opblaaskajak en 'n boogskietstel weg te gaan.
As 'n maatskappy is sy verklaarde doel om meer mense in sport te kry. Met die nuwe Triban-modelle bied dit behoorlike padfietse met moderne ontwerpkenmerke in 'n pakket wat dom waarde is.
Die handelsmerk behoort beslis daardie doel te bereik. Samegestel, maklik om te ry, waarskynlik min onderhoud te hê, en hoogs aanpasbaar, my vinnige draai het my liefgehad vir die rit en my kop gekrap vir die prys.
Bekendstelling in winkels vroeg in Oktober, daar sal in die nabye toekoms 'n diepgaande toets wees.
