Pad- en grondfietse het nou meer rat-opsies as ooit tevore, maar hoe werk ratverhoudings eintlik?
Die eerste fietse het net een rat gehad. Teen die middel van die 19de eeu het dit tot twee toegeneem, en die aantal ratte het sedertdien konsekwent gestyg dat dit vandag vir 'n fiets moontlik is om 81 ratte te hê (o ja dit is: 'n Sturmey Archer CS-RK3 intern gerat). driespoed-naaf met 'n negegang-kasset en 'n drievoudige krukstel, aangesien jy vra).
Natuurlik, meer is nie noodwendig beter nie. Dit is die reeks – die verhoudings – wat die meeste saak maak in ratkas, en in daardie opsig was ons nog nooit so bederf nie.
Die kuns is om te weet watter kombinasie van ratte die beste vir jou sal werk.
Nie so lank gelede nie, het die meeste padfietse gekom met 'n 'standaard dubbel' krukstel (of kettingstel, as jy verkies). Dit wil sê, 'n groot ring met 53 tande en 'n kleiner 39-tande ring.
Toe kom die 'kompakte' kruk – wat in die vroeë 2000's deur FSA gewild gemaak is – met 50/34 kettingringe.
Sedertdien het ons die koms van die 'middel-kompakte' 52/36 krukstel gesien, en dan die 'superkompakte' 48/32 krukstel, plus talle ander variasies op die tema.
Terwyl dit alles aan die voorkant van die dryfstelsel aan die gang was, was daar aan die agterkant 'n ewe vinnige groei in die aantal kassetvariasies.
Die eens alomteenwoordige 11-23-kasset het plek gemaak vir 'n wye verskeidenheid opsies, van 'n piepklein 9-tand-kettingwiel tot 'n etebord-grootte 42-tand. Deesdae is dit nie ongewoon dat 'n padfiets met 'n 10-33 of 11-34-kasset as standaard kom nie, terwyl 'n gruisfiets 'n 10-36, 11-40 of een van talle ander opsies kan hê.
Fietsryratverhoudings: 12-spoed opsies
Met al die hoofgroepvervaardigers – Shimano, SRAM en Campagnolo – wat nou 12-spoed dryfbane bied, hoef die sprong tussen ratte nie groot te wees nie, selfs met 'n baie wye reeks.
Verwante leeswerk:
Kopersgids vir Shimano-pad- en gruisgroepstelle Kopersgids tot SRAM-pad- en gruisgroepstelle Kopersgids vir Campagnolo-pad- en gruisgroepstelle
Maar dit is nie net die kettingwiel- en kettingringgroottes wat ratkas beïnvloed nie. Die grootte van bande en lengte van krukke het ook 'n impak, so dit is die moeite werd om 'n bietjie te verstaan oor hoe ratverhoudings bereken word.
Sonder om te geeky te raak, laat 'n ratverhouding jou toe om te verstaan hoe ver die fiets sal ry vir elke draai van die pedale, en die beginpunt is om eenvoudig die aantal tande op die kettingring deur die aantal tande te deel op die kassetwiel.
Byvoorbeeld, 'n 50×11-rat is gelyk aan 'n verhouding van 4,55, gewoonlik uitgedruk as 4,55:1. Met ander woorde, in hierdie rat sal die agterwiel 4,55 keer draai vir elke krukomwenteling. As die kettingwiel en kettingring ewe groot is, is die verhouding 1:1.
Hoe bereken ek fietsratverhoudings?
Van hier af kan ons uitwerk hoe ver die fiets per pedaalomwenteling sal ry – bekend as ‘meters of development’ – deur die wielomtrek te meet, dit is waar bandgrootte 'n probleem word.
As ons in 'n 50×11-rat ry, sal 'n 700c × 28mm-band (omtrek 2, 136mm) 9.71m per pedaalomwenteling beweeg, terwyl 'n 700c × 32mm-band (omtrek 2, 155mm) sal beweeg 9,80 m.
Dit beteken met elke draai van die krukke dra die groter band die fiets 9 cm verder.
Dit is die moeite werd om te onthou dat die grootte van die kettingwiel geneig is om 'n groter effek op die ratverhouding te hê as die grootte van die kettingring. Of anders gestel, 'n 44×9-rat is eintlik groter as 53×11.
Dis 'n uiterste voorbeeld, maar dit dui daarop dat die behoefte aan groot kettingringe dalk afneem en dat dit vir die meeste ryers haalbaar is om al die ratte wat hulle nodig het uit 'n enkele, kleiner kettingring te kry.
Opkoms van die 1×-dryfbaan
In 2018 het die noodlottige pro-span Aqua Blue die eerste professionele uitrusting geword wat op WorldTour-vlak deelgeneem het deur slegs 11 ratte te gebruik.
Met 'n enkele kettingring aan die voorkant en 'n wye reeks kasset aan die agterkant ('n stelsel bekend as 1×, of 'een-vir'), is dit moontlik vir 'n kleiner aantal ratte om genoeg reikafstand te bied om ry doeltreffend, hoewel die benadering nie gewild was in die pro-peloton nie, en Aqua Blue se uiteindelike mislukking was morsig en publiek.
Daar sal daardie tradisionaliste wees wat daarop aandring dat 'n fiets eenvoudig nie vinnig genoeg sal kan ry sonder 'n vleisagtige 53t kettingring voor nie, maar die wiskunde dui anders.
'n Enkele 46t-kettingring, gepaard met 'n 11t-kettingwiel, gery teen 100rpm (perfek binne die perke van normaliteit) met 28mm-bande, gee 'n teoretiese spoed van 53.42kmh. Dit behoort meer as voldoende te wees vir die meeste ryers.
‘Daar is soveel bravade rondom ratwerk,’ sê Phil Burt, voormalige hoof van fisioterapie by British Cycling en stigter van die fietspasspesialis Phil Burt Innovation.
'Om 'n kompakter te ry, kan dalk 'n stigma daaraan verbonde hê, net soos om met 'n regop stingel te ry, maar as dit beteken jy kry nie rug- en knieprobleme nie en jy kan gemakliker op die fiets ry, dan so wat ?
‘Jy moet meer daaraan dink as 'n instrument om die werk te doen, nie hoe dit lyk nie.’
1× het dalk nog nie vasgeval vir padfietse nie, maar dit is baie gewild in gruiskringe, en rat-opsies was nog nooit beter met 'n magdom 1×12-dryfbane op die mark nie, en selfs 1×13 in die vorm van Campagnolo Ekar en minder gevlekte en verbeeldingloos benoemde Rotor 1×13-groepstel.
Op spoed met ratverhoudings? Gaan na die volgende in ons reeks oor fietspasveranderlikes om 'n greep te kry op die effek van kophoek op hantering.
Hierdie artikel het die eerste keer in 2018 op Cyclist verskyn en is sedertdien opgedateer met bydraes van ons span kundiges.
