Hoe om die regte grootte binneband vir jou fiets te vind
Hoe om die regte grootte binneband te vind…
Daar is geen vinniger manier om die woede van jou plaaslike fietswinkel-werknemer op te roep as om vir 'n gewone grootte buis te vra nie. Met 'n verbysterende verskeidenheid van verskillende breedtes, diameters en kleptipes - sou jy hoop daar is 'n standaard manier om dit te beskryf. Daar is nie.
Lees verder en ons sal jou help om die regte een te vind.
Eerste dinge eerste
As jy hierdie lees en jy het 'n drop-stuur-padfiets, kan jy waarskynlik net ingaan en vra vir 'n standaard 'pad'-buis. Dit sal normaalweg 700c-bande van 18 tot 28 mm breed pas en met 'n Presta-klep kom.
As jy diep gedeelte-vellings het, sal jy 'n langer waarde nodig hê. As jy baie diep gedeelte-vellings het, sal jy 'n baie lang klep nodig hê. As jy simpel diep vellings het, sal jy 'n klepverlenger nodig hê.
Maar wat van jou kinders se fiets, daardie ou Raleigh 3-spoed in die skuur, van die vintage renjaer wat jy by die fietsmengelmoes opgetel het? Dit is waar dinge moeilik raak …
Wat beteken die nommers op my band?
700 x 35c=algemene beskrywing, 35-622=Etrto-nommer
Of gemeet in duim of millimeter meeste bande word beskryf deur hul nominale eksterne deursnee. Aangesien bandgroottes egter oor die dekades verander het, het hierdie getalle enige direkte verband verloor met die presiese afmetings van die band of velg.
Wat dit verder kompliseer is die feit dat desimale en breukbeskrywings nie uitruilbaar is nie. Nie net is 26 x 1,75 nie dieselfde breedte as 26 x 1 ¾ nie, dit verteenwoordig ook 'n ander interne omtrek.
Dan is daar bemarking. Padwiele word normaalweg beskryf as 700c, op bergfietse word hierdie selfde grootte 29 duim genoem.
Kleiner bande op die pad is 650b, terwyl hulle as 27,5 duim bekend staan as hulle met knobbelige veldryvlakke kom.
Etrto tot die redding
As jy onseker is watter buis om te koop die beste ding om te doen, is verstek die Etrto-nommer (Europese Band and Rim Technical Organisation)-nommer.
Dit is 'n internasionale standaard wat ontwerp is om bandgrootte konsekwent en duidelik te maak. Iewers op elke band gedruk sal dit twee syfers wees en 'n strepie gevolg deur drie syfers.
Die eerste nommer is die breedte van die opgepompte band, terwyl die tweede sy binnedeursnee is. Byvoorbeeld, 700c x 23 word 23-622.
Ken hierdie twee nommers saam met jou kleptipe en enige ordentlike fietswinkel sal vir jou die regte buis kry.
Kleptipe
Daar is drie hooftipes kleppe. Presta is die algemeenste en word op alle padfietse en mees kwaliteit moderne fietse aangetref.
Hulle benodig die kleinste gaatjie in die rand om deur te pas en moet die klep losgeskroef voordat hulle opgeblaas kan word.
Schrader-kleppe is dieselfde as wat op die meeste motors en motorfietse gevind word. Groter in deursnee benodig hulle 'n groter opening in rand as Presta kleppe.
Dunlop- of Woods-kleppe het dieselfde deursnee-klep as Schrader-tipes, maar gebruik 'n verwyderbare flens om die klep in plek te verseker. Hulle kan vervang word deur Schrader kleppe sonder om die rand te verander.
Jy sal 'n pomp met die regte passtuk nodig hê, hoewel baie al drie sal pas.
kleplengte
As jy aërodinamiese diepgedeelte-vellings het, sal jy 'n langer as gemiddelde klep nodig hê om dit op en deur die velling te maak.
Daar is geen standaard oor hoe lank 'n lang klepbuis is nie, maar die meeste is ongeveer 60-80 mm. Ter vergelyking is 'n standaardlengte geneig om ongeveer 40 mm te wees.
As jou vellings regtig, baie diep is, sal jy 'n klepverlenger moet kry. Hierdie klein widgets voeg lengte by die klepsteel.
Sommige skroef bo-oor en ander vereis dat jy die klep verwyder voordat dit gepas word. As jy deftige wiele koop, kom hulle gewoonlik saam met hulle ingesluit.
Wat van liggewig- en latexbuise?
Die meeste buise word van butielrubber gemaak. Baie handelsmerke wat standaardbuise vervaardig, sal ook 'n liggewig weergawe maak wat 'n bietjie meer kos en 'n paar gram van deurslaggewende roterende gewig kan bespaar.
Dit laat jou 'n bietjie vinniger gaan, maar is meer geneig om te lek. Selfs duurder is latexbuise. Hulle is delikaat, moeilik om te herstel, hou nie daarvan om opgeblaas te word tussen ritte nie, en lek lug vinniger as rubber alternatiewe.
Hulle rol egter vinniger en weeg minder. Die moeite werd om in te belê as jy reeds resiesbande besit en die vinnigste rol moontlik wil hê.
Kan ek nie maar enige ou buis inprop nie?
Soos enige arm fietsmaker wat 'n gehawende toetsfiets van my af teruggekry het, sal verseker, ja, jy kan. Tot 'n punt. In 'n noodgeval sal 'n padbuis gewoonlik omtrent opblaas om 'n siklocross of hibriede band te pas. Dit kan selfs in 'n bergfietsband werk as jy gelukkig is.
Bype hou egter nie daarvan om te ver gestrek te word nie en is meer geneig om te breek of deur te steek as jy hulle verby hul beoogde gebruikswoede druk.
Omgekeerd kan dit moeilik wees om 'n buis breër as wat nodig is te pas en kan veroorsaak dat die band nie behoorlik sit nie. Beskou jouself gewaarsku.
Sommige algemene diameters, hul gebruike en beskrywings
Etro 630 mm
Verouderde grootte vir die meeste vintage voor-1980's padfietse
Roadie: 27 x enigiets
Bergfiets: nvt
Etrto 622
Roadie: 700c
Bergfiets: 29 , 29er
'n Standaardgrootte vir renfietse, toerfietse, basters en baie moderne bergfietse
Etrto 584
Roadie: 650b
Bergfiets: 27", 27.5", 650b
Kleiner grootte vir verkleinde padfietse, knoestige grondfietse en beweegbare bergfietse
Etrto 559
Roadie: nvt
Bergfiets: 26"
Voorheen die standaard bergfietsgrootte. Nou minder algemeen. Word toenemend op kinderfietse gebruik
Etrto 507 mm
Roadie: nvt
Bergfiets/BMX: 24”
Kleiner grootte vir kinderfietse, bergfietsspringfietse en BMX-kruisers
Etrto 406 mm
Roadie: nvt
Bergfiets/BMX/Opvou: 20”
Standaardgrootte op BMX-fietse. Word gebruik op opvou- en kinderfietse.
Etrto 349
Roadie: nvt
Oudjaar en vou: 16 x 1 ⅜”
Vintage fietse en Bromptons met klein wiele.
Etrto 305 mm
Roadie: nvt
Bergfiets/Kinders/Opvou: 16”
Kinderfietse en opvoufietse (nie Bromptons nie)
