Sal die Kinesis Tripster ATR ons laat slaan deur hierdie titanium-arbeid van liefde
Die Tripster ATR is die raam vir enige plek van Kinesis UK. Gemaak van titanium, het dit 'n reputasie vir gerief - en met genoeg speling vir 40 mm-bande, het ons 'n sagte rit verwag. Ons toetsfiets het aan niemand anders as Kinesis UK se bemarkingsghoeroe Rory Hitchens behoort nie en geen koste is op sy innoverende bou gespaar nie. Lus vir dieselfde ding? Bespreek dit eenvoudig met jou plaaslike handelaar (kinesisbikes.co.uk/dealers) bestel 'n raamstel, vra hulle dan om dit volgens jou behoeftes te bou - die standaard spesifikasie kom op 'n meer beskeie £2, 350.
Die raamstel
Ons grootte-60-toetsfiets het aan Kinesis se bemarkingsbestuurder, Rory Hitchens, behoort. Dit is reusagtig, met die langste wielbasis van enige fiets wat ons al ver getoets het, maar dit was 'n goeie pas vir ons 185cm (6ft 1in) toetsruiter, so dit was 'n verligting. Fietse oor die groottereeks kry 'n lang wielbasis en 'n 75 mm onderbeugelval, wat presies is wat ons op 'n avontuurfiets wil sien. 'Lang en laag' is geneig om 'spoedig en selfversekerd' oor rowwe oppervlaktes te beteken, en dit onderskei avontuur van kruisfietse, wat beter laespoed-hantering het en deur die meeste draaie kan trap.
Vir baie word 'n titaniumraam gesien as die uiteindelike keuse vir 'n droomfietsbou, want dit is ligter as staal, maar gemakliker as aluminium - die heilige graal. Hierdie rame hou 'n leeftyd. Kinesis het die Tripster gebou met normale vinnige vrystellings, 'n skroefdraad onderbeugel dop, 'n 1.5in-1.125in tapse stuurbuis en 'n 31.6mm sitplekbuis. Met rek- en modderskerm-monterings is dit die soort raam wat so gemaklik sal wees op 'n toerreis as 'n uur se plattelandse rit van jou huis af. Die standaardgebou het Kinesis se eie koolstofvurk, maar ons fiets is aan die besigheidskant opgegradeer met TRP se koolstofskyfvurk wat interne kabelroetering en 'n bout-as het. Dit is 'n waardige plaasvervanger.
Components
Kinesis-fietse word deur 'n landwye handelaarnetwerk versprei, en jy kan óf 'n standaardboustel (£ 2, 350) kies óf jou eie fiets bou soos ons hier het. Laasgenoemde maak voorsiening vir 'n vlak van kreatiwiteit wat ongewoon is in volledige fietse, so hierdie Tripster is toegerus met TRP se uitstekende Hylex-hidrouliese remme, en hul hefbome is aangepas met 'n amptelike kit om 'n Shimano-satelliet Di2-skakelaar te huisves. Dit werk 'n Shimano XTR Di2 MTB-agtermotor wat in plaas van 'n padweergawe gebruik word, aangesien dit 'n groot ratreeks kan dek en 'n koppelaar het om te keer dat dit oor rowwe grond rondbons.
Die wye reeks 11-40-kasset word benodig omdat hierdie fiets net een kettingring gebruik – 'n Praxis Works 42-tand een, wat sy dik en wye tande afwissel om die ketting veilig te hou sonder om 'n aparte kettingretensietoestel te benodig. Dit het alles perfek gewerk deur toetsing. Aanvanklik was ons nie te gretig vir die effens opgevlamde handvatsels van Genetic nie, maar wanneer dit veldry gebruik word maak dit baie sin, die breër armposisie in die druppels voeg broodnodige beheer by.
Wiele
Met geld geen voorwerp nie, sluit hierdie bouwerk 'n pragtige paar Reynolds-koolstofwiele in. Dit is ligter, stywer en kan meer bestand wees teen impak as allooi-vellings, so ons het geen twyfel gehad om dit te gebruik nie. Ons bande was die gewilde WTB Nano WCS - 'n 40 mm-wye buislose gruis-opsie wat golwe gemaak het in die avontuur-ry-wêreld. Ons het buisloos met seëlmiddel gehardloop, ons het geen tegniese probleme gehad nie en het gevind dat hulle merkwaardig vinnig rol – vinnig genoeg om gemiddeld 24 km/u op 'n 95 km gemengde pad, sleeppad en ruiterrit – met voorspelbare, stabiele greep wanneer dinge lelik raak.
Die rit
Met ons gewone toetsers wat te kort was, het ons 'n veel groter gereformeerde BMXer wat 24 uur-tydtoetslys gedraai het, opgestel om die Tripster namens ons deur sy treë te sit. Ten spyte van sy reuse-grootte, het ons toetser gesê dat die fiets hom aangemoedig het om na die omgewing te kyk op baie dieselfde manier as wat hy gedoen het toe hy 'n BMX gery het - op en van die randstene spring en daardie brutale kortpad deur die park neem in plaas van die lang- om die draai. Op die oop pad het dit geen probleem gehad om tred te hou met 'n groep gladde bandpadryers nie, en toe die teerpad eindig, het daardie lang asafstand en lae onderbeugel ons beginner-veldryer die selfvertroue gegee om tred te hou met die vinniger MTB-ryers. Krediet daarvoor moet ook aan die fantastiese remme gaan wat 'n unieke, en baie geliefde hefboomvorm het.
Die nuwe ratwisselmeganisme, wat Shimano se Di2 gebruik, het geblyk foutloos te wees - ten spyte van ons kommer dat so 'n tuisbroustelsel 'n bietjie onbetroubaar kan wees. Wat die ratte betref? Die gapings op die wye reeks-kasset is redelik groot, maar dit is iets wat ons binnekort na 'n paar ritte sal kan aanpas. Geen twyfel daaroor nie, die Tripster is presies die soort fiets wat ons graag wil besit - selfversekerd, pret-lief en veelsydig danksy sy oorvloedige grondvryhoogte en rakmonterings. Met 'n raam en vurk wat by £ 1 500 begin, hoef dit ook nie so duur te wees nie, alhoewel die gebou hier regtig ons verbeelding aangewakker het. As jy ooit bekommerd was dat 40 mm-bande stadig is, dink weer.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Sitplekbuis (ST) | 600mm | 599mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Vurklengte (FL) | 400mm | |
| Kopbuis (HT) | 210mm | 209mm |
| Kophoek (HA) | 71 | 70.4 |
| Sitplekhoek (SA) | 73 | 73.2 |
| wielbasis (WB) | 1062mm | 1075mm |
| BB daling (BB) | 75mm | 76mm |
spesifikasie
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 soos getoets |
|---|---|
| Frameset | 3AL/2.5V Ti Tripster-raam, TRP CX-vurk |
| Groepstel | Shimano XTR Di2 |
| Remme | TRP Hylex |
| kettingstel | Praxis Works Turn Zayante, 42T-kettingring |
| kasset | Shimano XTR, 11-40 |
| Bars | Genetiese opvlam |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sitplekpaal | Kinesis Carbon |
| Wiele | Reynolds ATR Carbon |
| Bande | WTB Nano TCS, 40c |
| Saal | DMR Stadium 1 |
| Kontak | kinesisbikes.co.uk |
