Een van die beste kragmeters wat ons nog getoets het. Garmin het dit uiteindelik vasgekry
Op papier het die kragmetende Garmin Vector-pedale nog altyd die voorkoms van 'n markleidende oplossing gehad. Die idee het perfek gelyk - 'n pedaal-gebaseerde kragmeter, wat in staat is om onafhanklik die uitset van elke been te meet, en dit alles terwyl dit maklik tussen fietse verander kan word en ten volle geïntegreer is in Garmin se hoofeenheid hardeware en sagteware.
Ongetwyfeld het baie diepsak-ruiters hulle behoorlik opgeraap. Vroeë generasies is egter geteister met foute, en die praktiese aspekte van die pedale was altyd meer kompleks as wat ons gehoop het. Tog, om eerlik te wees, het die Vectors nietemin hul Look Polar-voorsate op alle fronte oortref.
Die ANT+ peule wat met die hoofeenheid gekommunikeer is, tussen die pedale en die krukarm vasgemaak, was maklik om te breek of te breek tydens installasie. Kommunikasie was dikwels vlekkeloos, met onverklaarbare afname in lesings. Die minimum wringkrag vir 'n akkurate lesing was ook onprakties hoog.
Dinge het verbeter met die Garmin Vector 2.0, waarin ons 'n beter en meer bekostigbare pakket aangebied is. Tog het die omskakeling van die pedale tussen fietse en die kwesbaarheid van die peule beteken dat die stelsel steeds nie finesse het nie.
Om nou die peule te laat vaar, en lyk ononderskeibaar van 'n konvensionele pedaal, met die Garmin Vector 3.0 lyk dit of ons uiteindelik 'n byna foutlose aanbod het.
Ná drie maande se toets, lyk dit baie of die pedale aan ons hoogste verwagtinge voldoen het.
Koop nou by ProBikeKit vir £665
Krag aan die mense
In baie opsigte maak kragmeters gebaseer op pedale baie min sin. Twee afsonderlike kragmeters is nodig, wat konstant in onbelemmerde kommunikasie moet wees, beide behoorlik gekalibreer en albei met aparte batterystelsels.
Alles op 'n uiters kwesbare plek, met die risiko van skade deur pedaalaanvalle.
Soos voorheen genoem, is die hoofaantrekkingskrag van vinnige installasie en omskakeling tussen fietse belemmer deur 'n moeilike ANT+ peul en 'n 35Nm minimum wringkrag installasie vir die pedale.
Daardie wringkrag was nodig vir 'n akkurate lesing, en het 'n enorme wringkragsleutel en 'n groot hoeveelheid krag vereis.
Dit was soms eenvoudig onmoontlik om hierdie vlak van wringkrag te bereik wanneer die pedale gemonteer word. Spesifiek, wanneer ek met my fiets reis, sal dit onprakties wees om 'n voldoende lang wringkragsleutel en Crow's Foot-adapter te neem.
Die gevolg daarvan was dat om die pedale tot die absolute maksimum vas te trek met 'n relatief klein moersleutel 'n dosyn watt of so sou kos. Dit was 'n frustrerende fout wat gelukkig uitgeroei is deur die nuwe Garmin Vector 3 pedale.
Garmin beveel steeds 'n minimum wringkrag van 35Nm aan vir die nuwe Vector-pedale, maar deurslaggewend is dat hierdie minimum wringkrag nie die kragmetingsakkuraatheid beïnvloed nie.
Ek het hierdie pedale tot 'n skraal 6Nm of so styf gedraai, sonder enige waarneembare verskuiwing in akkuraatheid.
‘’n Groot doelwit was om die installasie te vereenvoudig om net die pedaal aan te sit soos enige ander pedaal,’ sê Andrew Silver, produkbestuurder by Garmin.
Inderdaad, die pedale is nie net maklik installeerbaar nie, maar neem krag heeltemal weg en hulle het 'n uitstekende koppelingstelsel sowel as 'n strawwe sensasie van kragoordrag – hulle is in wese goeie pedale.
‘Nou is die ervaring soveel meer aangenaam as om die peule ook te bestuur,’ voeg Silver by, ‘en maak Vector 3 werklik oordraagbaar tussen fietse.’
Ek kon dit net so vinnig soos enige ander pedaal heen en weer skakel – 'n groot voordeel bo ander kragmeters, in ag genome die moeilikheid om 'n krukstel te verwyder of selfs die moontlike remverstellings wat nodig is vir 'n wielverandering.
Die pedale het dus duidelike bruikbare en funksionele voordele bloot as pedale. Maar dit is nie pedale met die bykomende voordeel van meetkrag nie, dit is 'n stel baie akkurate en dinamiese kragmeters met die bonus dat dit pedale is.
Installasie en kalibrasie
Die installasieproses is meer as eenvoudig - dit is heeltemal intuïtief. 'n Baie netjiese LED-aanwyser sit aan die einde van die pedaalspil. Dit flikker rooi om te verifieer dat dit aktief is en behoorlik werk.
Drie opeenvolgende groen flitse wys een pedaal wat soek na die ander pedaal om mee te koppel. Verskillende kombinasies van lig kan sagteware of hardeware probleme aandui, en kan op Garmin se webwerf nagegaan word.
Sodra dit gepaar is, het die pedale kragdata in ANT+ en BlueTooth-slim uitgesit, wat hulle leesbaar maak vir feitlik enige en elke draagbare toestel.
Daar is geen aanvanklike kalibrasieproses nie, afgesien van 'n handnul om die pedale te laat weet dat daar nie 'n las op hulle is nie, maar selfs daarsonder sal 'n redelik akkurate kragnommer steeds gegenereer word.
'n Klein faktor om te onthou voordat jy inspring om die pedale te gebruik, is dat die spil taamlik lank is. Dit is om te verseker dat daar genoeg inskakeling in die draad oor verskillende kruklengtes is. Dit is belangrik om seker te maak dat dit nie die ketting sal tref wanneer dit in die laagste rat is nie.
Met die Garmin Vector 2-pedale was hierdie oorvleueling meer van 'n probleem, en het eenkeer gesien hoe ek die ANT+ peule reguit afsny.
Die ander installasieverskil is dat die battery natuurlik nie meer in die peule sit nie, maar binne die pedaalliggaam. Garmin het twee klein LR44-batterye in plaas van lywige AAA of breër CR3032.
Hierdie is vasgemaak met 'n metaal battery seël wat losgemaak of vasgedraai moet word met 'n inbussleutel.
Die batterylewe is minder as voorheen, op slegs 120 uur, en ek het inderdaad al deur 'n paar stelle gewerk. Die voordele in terme van spasiedoeltreffendheid is egter die geringe opoffering werd in batterylewe.
Ingeskroef, geïnstalleer en aangeskakel, is die pedale gereed om kraglesings te lewer. Tog is die werklike bekoring van die Vector-pedale dat dit nie net oor 'n eenvoudige wattagetelling gaan nie, maar 'n oorvloed van diep data word aangebied.
dinamiese data
Daar is talle voordele aan pedaalgebaseerde meting, en een van die grootste is dat, aangesien die pedale krag direk vanaf die bron meet, daar 'n groot hoeveelheid meer data beskikbaar is.
Daardie data word ook nie beïnvloed deur die aksie van die ander been of transmissieverliese nie.
Garmin's Vectors bied al vir verskeie generasies in-diepte pedaalslaganalise bekend as Cycling Dynamics. Dit het 'n krag- (kragfase)-grafiek deur die aandrywing sowel as pedaalmiddelverskuiwing, 'n sit/staan-vergelyking en natuurlik 'n links-regs-analise bestaan.
Die Power Phase-metriek is een wat ek redelik nuttig vind, sowel as die minder grafiese Power Phase Peak, wat geneig is om te demonstreer hoe glad en goed ontwikkel die pedaalslag is.
Alhoewel ek nie die tipe ruiter is wat ure spandeer om my pedaalslag te vervolmaak nie, is dit 'n goeie teken van moegheid en 'n goeie fokuspunt wanneer hierdie grafiek ernstig disintegreer.
Dit bring ons by die groot links-regs debat. Terwyl ek meer in diepte hieroor geskryf het, om dit eenvoudig te stel – bied 'n dubbelzijdige kragmeter 'n baie ryker vlak van analise en tegniese opleiding as 'n eensydige stelsel.
'n Eensydige stelsel is goed vir 'n algemene fiksheids- en oefeninstrument, maar spandeer tyd met 'n stelsel soos die Garmin Vector 3 en dit word baie vinnig duidelik hoeveel meer ruimte daar is vir tegniese verbetering.
Die inprop van die data van 'n rit in 'n program soos TrainingPeaks WKO4, en die aantal maatstawwe wat gegenereer kan word op links-regs-balans of opwaartse sleep, is omvattend. Vir dataobsessiewe is dit 'n ware skatkis.
Nadat ek maande met die pedale deurgebring het, was ek te besig met die data op die skerm om die meer gevorderde maatstawwe te oorweeg, maar bly om te weet hulle was daar.
Vir diegene wat ly aan data-oorlading, kan die pedale eenvoudig vertrou word vir 'n betroubare 3-sekonde gemiddelde lesing.
Dit bring ons by die groot A-woord, die vraag na die Vektor 3 se akkuraatheid.
Akkuraatheid
Die Vector 3-pedale is volgens Garmin se maat twee keer so akkuraat as die Vector 2-pedale. "Ons voldoen aan 1% kragakkuraatheidspesifikasie, wat 'n verbetering is op die Vector 2's wat op 2% was," sê Silver.
Die pedale was presies waar ek sou verwag dat hulle sou wees vir 'n maksimum van een minuut, FTP-pogings en absolute maksimum wattage (gemeet teen binnenshuise laboratoriumtoetse op gekalibreerde statiese eenhede). Van kardinale belang, hulle was deeglik konsekwent in terme van gemiddelde wattage-uitset oor my gunsteling klimme en plaaslike lusse.
In terme van akkuraatheid, sal ek egter argumenteer dat toekomstige kraggebruikers se gedrag belangriker is as hardeware. Byvoorbeeld, die Vector 3-pedale vereis 'n handnul (dikwels genoem nul-offset) om aan te pas by weer- en atmosfeerveranderinge.
As dit nie elke rit gedoen word nie (en ook in die toepaslike temperatuur gedoen word - maw buite op die pad nie in jou gang voor jy vertrek nie), dan is daar baie meer as 'n 1 of 2% verlies aan akkuraatheid.
'n Handvol kragmeters het temperatuur- en drukaanpassings ontwikkel wat die behoefte aan 'n handmatige nulpunt uitwis, en miskien sal dit die volgende stap vir die Vector-pedale wees. Dit gesê, 'n handnul bly steeds normale praktyk, selfs met 'n SRM (wat outomatiese offset bied, maar 'n handnul word steeds aanbeveel om akkuraatheid te verbeter).
Wanneer dit behoorlik op nul gestel is, het die Garmin Vector 3-pedale my eenvoudig nooit enige irrasionele of onakkurate lesings gegee nie. Onderwringing, of temperature aan weerskante van die skaal, het ook nie die lesings skeefgetrek nie.
Die werklike toets was dus of hulle sou hou onder stresvolle rytoestande.
Strestoets
Hierdie pedale is deeglik gebruik. In drie maande wat ek hulle gehad het, glo ek werklik hulle het drie jaar van normale dra ervaar. Ek het hulle in alles gery, en ek het een uitsonderlike uitdaging saam met hulle aangepak.
Deur een of ander toesig het ek myself op 'n gruisrit in Suid-Afrika bevind op terrein wat meer soos 'n roete-sentrum gelyk het as die sagte brugpaaie van Surrey wat ek verwag het.
Deur 'n effense waninterpretasie van die terrein was ek die enigste ruiter in die groep sonder MTB-pedale en ek was bang vir hul lang lewe in die komende dae.
Dag in, dag uit het ek noue skrape of trapaanvalle ervaar wat die vorige generasie se peule ongetwyfeld heeltemal sou afgesny het.
Daar was ook stakings aan die hoofliggaam wat ek bang was sou die hardeware van die interne van die kragmeter beskadig.
Die impakte, die sand, die water, die hitte en die koue het nie die Vector se vermoë om krag akkuraat te vertoon, beïnvloed nie. Ek het 'n paar verlore sekondes hier gehad, 'n paar spykers daar, maar hierdie pedale het alles oorleef.
Die enigste skade wat die pedale aangerig het, was dat die batterydeksel op een of ander manier losgerammel het. In die proses het dit van die draad aan die binnekant van die batterybehuising gestroop.
Dit was maklik reggestel, maar ek dink Garmin kan hierdie draad waarskynlik effens versterk. Dit gesê, as 'n gebruiker versigtig is om die deksel vas te trek, behoort daar nooit 'n probleem te wees nie.
Vir my slaag dit daarin om die enigste wesenlike mislukking met die laaste stel glad te maak. In vergelyking met die res van die mark, dink ek, is hierdie vektore ook aansienlik meer robuust.
Byvoorbeeld, terwyl my toetsstel PowerTap-pedale min probleme gehad het, het ek baie verslae gehoor van stelle wat in impak beskadig is oor hul lewensiklus.
Dit maak die meeste saak, want vir my is die groot tekortkoming van 'n stel kragmetingpedale dat 'n krukstel of 'n naaf installeer-en-vergeet-oplossings is wat moeilik is om te beskadig, afgesien van diep hardewareprobleme.
'n Groot sprong
Terwyl baie van die hersiening van die Garmin Vector 3-kragpedale geskoei is op vergelykings en verbeterings oor die Vector 2-kragmeter, is dit maklik om te vergeet dat die Vector 2 self 'n baie goeie kragmeter was.
In vergelyking met die installasievereistes van ander kragmeters, enkelsydige beperkings en wanneer die prys oorweeg word, was die Vector 2 reeds een van die beste kragmeters op die mark. Die Vector 3 het 'n groot sprong van daar af getoon.
Daardie sprong het egter nie 'n prysverhoging meegebring nie. Inderdaad, teen £ 850 is dit 'n hoogs bekostigbare opsie vir 'n dubbelzijdige stelsel. Dit mag dalk dom lyk, maar dit is die moeite werd om by te voeg dat dit ook die koste van 'n nuwe stel pedale bespaar.
Wanneer die prestasie-aanbiedinge op alle fronte ingereken word – 'n gewig van slegs 320g vir die stel, die estetika en kragmaatstawwe wat aangebied word – vind ek dit 'n baie mededingende pryspunt.
Koop nou by ProBikeKit vir £665
Vir diegene wat meer kyk na die enkelsydige opsies soos Stages, kom die enkelsydige Vector 3S teen 'n mededingende £399. Soos vasgestel, dink ek persoonlik die dubbelsydige Vector-pedale is egter 'n moet.
Daar is redes om te kies vir 'n kragmeter in die spilpunt, of binne die spinnekop of krukstel hierbo om heeltemal 'n pedaal te oorweeg. Baie daarvan is 'n kwessie van keuse.
Vir my, as 'n ryer wat gereeld tussen fietse wissel en die tegniese afrigting van 'n dubbelzijdige kragmeter geniet, is die Garmin Vector 3-pedale eenvoudig die beste opsie op die mark.
