Die PowerTap P1-pedale is een van die mees intuïtiewe en doeltreffendste kragmeters op die mark
Baie het gebeur wanneer dit by krag kom. Dit is grootliks gesentreer rondom die pasgebore intreevlakmark, met talle kragmeters wat nou beskikbaar is vir byna £500.
Toe PowerTap, wat reeds in 1997 die kragmark betree het, 'n groot produkopdatering aangekondig het, het ons verwag om te sien dat dit die kompetisie sou ondermyn, maar was eerder effens verras om te sien dat nog 'n paar kragmetingpedale by die talle aanbiedings reeds aansluit op die mark.
Nadat ons nou twee maande (en meer as 100 uur) met die pedale spandeer het, is dit duidelik dat PowerTap, ver van die skare te volg, 'n nuwe standaard gestel het.
Op die oppervlak spring die PowerTap P1-pedale eenvoudig nie uit nie, en die redes is talle – hoekom meer spandeer in vergelyking met Stages? Hoekom nie al die data van Garmin kry nie? Waarom die ekstra gewig aanvaar?
Inderdaad, teen £1, 050 en 398g vir die paar (dubbel dié van liggewigpedale), lyk dit inderdaad 'n rou transaksie.
Aan die datakant bied die pedale wel linker- en regterkragverdeling, maar hulle skiet tekort aan die strome van data oor elke graad van die pedaalslag wat deur SRM, Garmin Vector of InfoCrank aangebied word.
Wees egter verseker dat die PowerTap P1-pedale in baie opsigte die beste kragmeter beskikbaar is wanneer dit kom by die installering en die werklike gebruik daarvan.
Installasie van die PowerTap P1-pedale
Kom ons begin met die heel eerste installasie. Uit die boks het ek die pedale in die krukke vasgeskroef, ek het die meegaande Joule GPS-eenheid aangeskakel en na 'n baie vinnige kalibrasie het ek 'n kragsyfer gehad.
Die PowerTap P1-pedale is feitlik onfeilbaar. Elke rit vereis slegs 'n handnul om die maksimum akkuraatheid te verseker, maar selfs al was jy te tegnologies primitief om dit te onderneem (dit is 'n redelik voor die hand liggende opsie op die kalibrasieskerm), dan gee die pedale steeds konsekwente en oënskynlik akkurate data uit.
Dit is baie belangrik dat ek vir fietsryer werk, dat ek talle kere per week fietse verwissel, soms verskeie kere per dag. Vir twee maande het ek die pedale met elke fietsskakelaar omgeskakel, en het nog nooit 'n probleem gehad nie.
Garmin-vektore vereis 'n spesifieke wringkragmeting wanneer die pedale geïnstalleer word en, volgens ons ervaring, kan dit foutief wees met die eerste installasie. Stadiums, insgelyks, vereis 'n geruime tyd na installasie vir die nuwe wringkrag op die kruk om te vestig en die kragmeter toelaat om akkurate data te verskaf.
Die PowerTap P1-pedale skep nie so 'n ophef nie, en selfs sonder om die pedale te kalibreer om die ashoek terug te stel, werk die pedale gewoonlik die nuwe hoeke uit en begin akkurate data uit te pomp na twee minute se gebruik.
Wat akkuraatheid betref, het ek nie die veelvuldige kragmeter, veelvuldige kopeenheidtoets gedoen nie, maar ek het gevind dat hierdie pedale presies in lyn is met my (uiters spesifieke) verwagtinge van my krag gebaseer op toetsing met 'n reeks van kragmeters.
Of my 10 myl gemiddelde watt regtig 326 watt of eintlik 327 was, kan ek nie seker wees nie, maar maak dit regtig saak? Dit was goed binne die gebied van wat ek sou verwag, en dit was belangrik dat dit altyd konsekwent was.
Batterye
Wanneer dit by die detail kom, het die pedale 'n paar bewonderenswaardige eienskappe. Eerstens, en hoewel dit verdeelde menings het, is ek baie bly om die gebruik van AAA-batterye in hierdie pedale te sien.
Ek vind dit 'n ongelooflike faff om muntselbatterye te vind, en dit is 'n verligting dat jy feitlik oral in die wêreld maklik 'n stel AAA-batterye in die hande kan kry as jy uiteindelik se battery raak.
Nie dat batterylewe 'n probleem is nie. PowerTap eis 60 uur se batterylewe, en ek het gevind dat die regterpedaal pap geloop het na 62 uur se gebruik. Met die regtereenheid dood, kon die linkereenheid steeds vir my 'n algehele kragsyfer bied (deur sy eie syfer met twee te vermenigvuldig), maar sonder die links-regs-balans.
Vervanging is ook baie eenvoudig, met 'n eenvoudige inbussleutelpasstuk om die battery se buitenste kompartement te verwyder.
Die gebruik van groter batterye is deel van die rede vir die pedaal se lywige voorkoms, asook die feit dat al die sensors binne die pedaal sit (eerder as in eksterne peule soos ons met Garmin en Polar pedale sien).
Die omvangrykheid is ook te danke aan die uiters robuuste aard van die pedale – dit is bombestand.
Ek het verskeie krits op die pedale gejaag, en om een van die pedaal se nadele te bewys (effens minder grondvryhoogte wanneer ek deur 'n hoek trap), het ek albei pedale getref terwyl ek op 'n besonder tegniese baan gejaag het.
Ten spyte daarvan het albei liggame oorleef, afgesien van 'n skraap aan die aluminium-buitekant. PowerTap het ook die gevare van oorwringing van die pedale oorweeg en gevind dat die meeste krakke gestroopte drade sou ervaar voordat enige skade aan die pedaal self sou plaasvind.
PowerTap verseker ons dat die pedale alles moet oorleef behalwe om hulle van 'n brug af te gooi.
Daar is een nadeel aan die robuuste bougeh alte – die laers is nie gebruikersdiensbaar nie. Sodra die laers begin faal, sal die pedale dus na Powertap USA terugbesorg moet word vir diens.
Data
In terme van die data wat aangebied word, oortref die PowerTap P1-pedale die meeste van die kompetisie deur links en regs balans te bied; 'n kenmerk wat nie deur enige intreevlakstelsel of inderdaad SRM aangebied word nie.
PowerTap bied steeds nie die vlak van ontleding wat beskikbaar is met baie van die duurder kragmeters op die mark nie. SRM en nuwe spelers soos InfoCrank het uiters uitgebreide wringkragontledingsdata, terwyl Garmin sy Fietsrydinamika-data het.
Op die oomblik het die PowerTap P1-pedale niks van daardie aard nie. Die spanningsmeters en sensors in die pedaal is in staat om allerhande dinamiese data te genereer, maar op die oomblik is die ANT-protokol wat gebruik word om dit te versend, slegs gereserveer vir Garmin se eie tegnologie, hoewel PowerTap ons verseker dat ons hierdie spasie moet dophou.
Garmin-versoenbaarheid
Sommige gerugte het versprei dat die P1's nie besonder goed met Garmin se hoofeenheid kommunikeer nie, vandaar sy gretigheid om die Joule te bevorder.
Dit was eintlik 'n gevolg van 'n spesifieke moeilikheid om kruklengte op die Garmin aan te pas, wat 'n foutmarge geskep het wat eweredig is aan die verskil tussen die voorafbepaalde kruklengte in 'n Garmin (172.5) en dié wat deur die eindgebruiker gebruik word.
Die probleem sal uitgeroei word met die jongste Garmin-firmware-opdatering.
Gevolgtrekking
So vir ons was die PowerTap P1-pedale uiters indrukwekkend. Van my kant af is hulle eenvoudig die beste kragmeter op die mark gegewe my eie behoeftes om vinnig en sonder moeite tussen fietse te wissel.
Maar ons moes uithou om die pedale 'n volle vyf sterre te gee vir sy twee strafskoppe in terme van prestasie – 'n opoffering in gewig en ook 'n gebrek aan meer gedetailleerde data.
Laasgenoemde is dalk op die horison, maar tot dan moet ons klaarkom met 'n verminderde vlak van data. Dit verbleek egter in vergelyking met die voordele van 'n skynbaar bomvaste kragmeter wat elke keer werk, presies soos ons dit verwag, alles met die intuïtiewe ontwerp en eenvoud wat lankal in die kragmark ontbreek.
Kontak: powertap.com
