Met soveel kragmeters op die mark, ondersoek ons presies hoe gevorderd hulle moet wees om vir ons die nommers te gee wat ons eintlik wil hê
Die uitvinding van die fietsrekenaar het ons alles gegee wat ons nodig gehad het om doeltreffend te oefen. Ons kon spoed, kadens, hartklop en selfs hoogtetoename op een slag meet. Dit was genoeg data om ons vordering op die fiets na te spoor.
Toe het dit alles verander. In 1986 het die SRM aangekom – dit het meganiese krag gemeet wat op die kettingstel toegepas word met die gebruik van veelvuldige rekmeters, wat baie van die groot onbeantwoordbares in afrigting en opleiding beantwoord het.
Sedert daardie vroeë dae het die soort ernstige data wat 'n kragmeter verskaf, van die behoud van professionele afrigters met duur sagteware gegaan tot iets wat bloot op Strava of Garmin Connect opduik en smeek om oorontleed te word.
Vandag is daar dosyne produkte op die mark waar daar eers net 'n paar opsies was. Om een te kies was egter nog nooit so moeilik nie.
Eensydige perspektief
As akkuraatheid en beproefde geloofwaardigheid die hoofoorwegings is, begin en eindig die soektog dalk by die inisieerder van die magspel.
‘Die mense soos Garmin en Stages is nou op hul tweede herhaling,’ sê dr Auriel Forrester, SRM se VK-verspreider en fietsryafrigter (scientific-coaching.com).
‘Vir ons het die kragmeter pas deur sy sewende bou gegaan, terwyl die hoofeenheid nou op sy agtste is.’
Maar die kompetisie het een ding waaraan SRM histories ontbreek het: bekostigbaarheid. Teen meer as £2 000 was die SRM-stelsel nog altyd beperk tot professionele atlete of baie ernstige (en ryk) amateurs.
Die nuwe aankomelinge het 'n uitsonderlike werk gedoen om koste te besnoei, maar daar is diegene wat debatteer of 'n goedkoper kragmeter die data wat aangebied word, kompromitteer.
‘Ek dink nie daar is enige perfekte kragmeter nie,’ sê Hunter Allen, mede-outeur van Training And Racing With A Power Meter.
‘As jy 'n beperkte begroting het, kyk jy waarskynlik na opsies wat krag van een been eerder as albei neem – iets soos Stages, Rotor se LT Power of Garmin se Vector S.’
Dit is omdat die mees voor die hand liggende manier om koste te besnoei is deur slegs die helfte van die meting uit te voer, met óf 'n enkele kruk óf pedaal. Hierdie kragmeters beloop byna £500 – iets ondenkbaar net 'n paar jaar gelede.
Maar hierdie benadering bring die mees ooglopende kompromieë mee, aangesien die krag van die ander been glad nie gemeet word nie.
‘Eenbeenstelsels gee 'n valse gevoel van akkuraatheid,’ sê Justin Henkel, produkbestuurder by PowerTap.
‘'n Eenvoudige wanbalans van 3% word 6% wanneer jy van een kant af meet en dit verdubbel. En 6% van 300 watt is byna 20 watt. Ek sal redelik ontsteld wees as my kragmeter met 6% af is.’
Dit is 'n kwessie wat die mark verdeel. 'In die mees basiese sin van opleiding met krag, is die belangrikste aspek konsekwentheid,' argumenteer Matt Pacocha, bemarkingsbestuurder by Stages Cycling.
Hy stel voor die meeste ryers het byna 'n 50/50-verdeling in krag, en dat klein onakkuraathede onbelangrik is solank algehele verbeterings of verliese in krag konsekwent is.
‘By die ruiters wat ons met geringe wanbalanse gevind het, het ons 'n wanbalans by laer poging aangeteken en oor die algemeen kom die balans op 'n konsekwente manier bymekaar, 'sê hy.
Nie almal sien dit op dieselfde manier nie. Allen se ervaring van die opleiding van ruiters het hom tot die gevolgtrekking gelei dat enkelsydige kragmeters vals resultate gee: 'Dit is die helfte van die tyd korrek, want dit is net jou linkerbeen, maar daar is baie goed wat met die ander been gebeur, glo my.'
In die loop van sy afrigting en kragontleding het hy gevind dat een been in krag op 'n heel ander manier kan wissel as die ander.
‘Die meeste mense het 'n “lui been”, sê hy. 'Wanneer jy met herstel- of uithoupas saamry, is daar een been wat nie soveel werk as die ander doen nie. Dis onderbewustelik – dit gebeur net.
'Soos jy jou FTP [funksionele drempelkrag] nader, begin daardie lui been meer en meer by die bruto krag voeg en die balans beweeg na 50/50, want daardie lui been kom daarin, maar met maksimum moeite dit kan terugswaai na 47/53 of erger soos die dominante been weer oorneem.'
Vir baie amateur-ruiters sal hierdie wanbalans min saak maak, en 'n goedkoop enkelsydige stelsel soos Stages sal voldoende by hul behoeftes pas.
Vir diegene in ernstige opleiding is dit egter belangrik om nie net moeite te assesseer nie, maar ook tegniek, en om dit te doen het jy 'n stelsel nodig wat die krag van elke been onafhanklik kan meet.
'n Gebalanseerde argument
‘Ek is 'n groot aanhanger van kragmeters wat links en regs onafhanklik meet,’ sê Allen.
‘Ek het baie navorsing gedoen, na regter- en linkerdata gekyk, en daar is baie om te leer.’
Ondanks die eise van baie kragmetermaatskappye, is daar eintlik baie min wat die twee bene afsonderlik kan meet.
Om die regter- en linkerbeen werklik te isoleer, benodig jy effektief twee kragmeters in 'n enkele stelsel, een om die uitset van elke been te meet.
Wanneer die spanningsmeters van 'n kragmeter by die krukspin, naaf of kettingring geplaas word, is dit moeilik om die kragte wat elke been individueel uitoefen, te isoleer.
Hierdie stelsels genereer grootliks 'n balanssyfer deur die drywing in die eerste 180° van die krukrotasie te skei van die drywing in die tweede 180° van die rotasie, en 'n gevolglike balans tussen die twee te bereken.
Dis 'n redelik akkurate maatstaf, maar neem nie ten volle in ag dat 'n ruiter dalk krag op die opwaartse slag uitoefen nie.
''n Gekombineerde links/regs meting – soos deur SRM, Quarq, P2Max en ander – kan jou nie vertel hoekom 'n piek in krag wat met 'n linker- of regterbeen geassosieer word, plaasvind nie,' sê Pacocha.
‘Dit is moontlik dat hulle vir jou sê jou regterbeenkrag is 2% hoër as jou linkerbeen, maar jy sal nie weet hoekom nie. Dit kan wees dat jou linkerbeen meer optrek en veroorsaak dat die regterbeen 'n hoër piek produseer.’
Allen sê: 'Die ware linker- en regtermeters is nou, sover ek weet, die Garmin-pedale, die Powertap-pedale, die Infocrank en ook die Pioneer-slinger.'
By daardie lys kan jy Rotor se nuwe dubbelsydige stelsel 2InPower byvoeg, wat 'n rekmeter op die onderste hakie en die kruk het, wat die handelsmerk beweer beide kante van die aandrywing kan isoleer.
Die voordeel van hierdie stelsels is die data wat hulle vir ontledingsdoeleindes bied. Hulle kan presies definieer hoeveel krag verlore gaan deur krag in die verkeerde rigting uit te oefen – druk af terwyl die pedaal terugbeweeg.
‘Ek het gesien hoe mense die positiewe kragte van die afwaartse slag weerstaan met negatiewe kragte op die opwaartse slag met soveel as 45 watt. Dis massief!’ sê Allen. 'Mense wat regtig effektief is in hul trapslag, absorbeer 8-10 watt krag op elke opwaartse slag. Hierdie mense is van die beste. Die norm is tussen 10 en 15 watt.’
As ons al hierdie krag absorbeer, is dit verbasend dat selfs tweesydige stelsels nie pedaalsleur as standaard vertoon nie (behalwe vir Pioneer s'n). In plaas daarvan vereis hulle gewoonlik derdeparty-sagteware soos Allen se WKO4 om hierdie maatstaf aan te bied.
Om hierdie inligting te ken, kan ryers 'n insig gee in hoe doeltreffend hul trapslag is. Wat dit nie kan doen nie, meen sommige, is om 'n ruiter te leer hoe om beter te trap.
'Al die wetenskap wat ons tot dusver gesien het, blyk te sê dat vir trapdoeltreffendheid jou voorkeur trapstyl die beste manier vir jou gaan wees om 'n fiets te trap,' sê Troy Hoskin van Quarq.
Dit beteken egter nie dat die doeltreffendheiddata van dubbelzijdige kragmeters waardeloos is nie. Dit kan steeds 'n belangrike rol speel in fietspasmaak.
‘Jy kan redelik noukeurig peil hoe iemand se trap verander namate hul posisie op die fiets verander, so die fikse mark gaan eintlik baie baat by die nuwe maatstawwe,’ sê PowerTap se Henkel.
Maak akkuraatheid saak?
‘Dis die eeue oue vraag,’ sê Allen. Akkuraatheid, lui die argument, is nie regtig 'n faktor as jy altyd dieselfde kragmeter gebruik nie.
‘Konsekwentheid is die sleutel. Dit maak nie regtig saak of dit met 30 watt af is nie, solank dit konsekwent af is – jy sal steeds oefen om op daardie syfer te verbeter en te sien wanneer opleiding werk en nie werk nie,' voer Allen aan.
Maar hy erken dat daar 'n probleem is om altyd die verkeerde nommer te lees: 'Geestelik is dit baie uitdagend. Kom ons sê jy is 'n kategorie 1-renjaer en daar word vir jou gesê dat jou FTP 250 watt is, en jou kragmeter is met 50 watt af – jy gaan dink, “Man, ek suig, en ek kan nie bybly nie hierdie ouens.” Al is dit net dat jou maats teen 270 ry en jy dink jy ry net op 250, gaan jy afgeblaas voel.’
As akkuraatheid jou ding is, beweer SRM dat dit steeds die oorhand het. "Wanneer mense praat van 'n kragmeter wat plus of minus 1% of 2% is, is die standaard waarmee hulle dit vergelyk 'n SRM," sê Forrester.
Verve het eintlik groter akkuraatheid met die InfoCrank geëis, maar dit moet steeds die toets van die tyd deurstaan en die WorldTour-seël van goedkeuring kry.
Byna alle handelsmerke eis 'n foutmarge van minder as 2%, met teenstrydighede wat neerkom op geh altebeheer van een eenheid na die volgende.
Hier is dit die pedaal- en dubbelstelsels wat die meeste ly, aangesien twee afsonderlike kragmeters die risiko van foute verhoog.
Hierdie onakkuraathede bleek egter in vergelyking met die verliese deur nie 'n kragmeter behoorlik te gebruik nie – spesifiek die kuns van handmatige nulstelling.
Dit is die proses om die wringkragsensors op elke rit terug te stel om aan te pas vir temperatuur en druk – 'n noodsaaklikheid tensy jy 'n stelsel het wat dit outomaties doen.
‘Dit is uiters belangrik, aangesien temperatuur- en drukverskille die lesings maklik met 30 watt kan laat verdwyn,’ sê Allen.
Dit maak nie saak hoe akkuraat die kragmeter is nie, dit is net so goed soos sy laaste handnul, wat beteken dat om seker te maak dat 'n stelsel 'n eenvoudige handnul-proses het, meer werd kan wees as 'n 100%-akkuraatheidseis.
Miskien is dit die kwessie in die kern van die soeke na 'n kragmeter. Die stelsels is so gevorderd dat beide die sagteware en verbruikers self moet inhaal om die data nuttig vir die ruiter te maak.
‘Ons hoop en ons doelwit is om mense die waarde van daardie data te laat verstaan en te waardeer,” sê Andrew Silver, produkbestuurder by Garmin. Terwyl Garmin Connect en 'n magdom ander sagteware uiters gevorderd is, praat dit in 'n taal wat die meeste fietsryers verloor.
‘Ons werk saam met baie derde partye om te kyk hoe om daardie data beter aan die verbruiker voor te stel.’
Allen dink eweneens ander data oor 'n ruiter sal moet inhaal met wat kragmeters kan bied. 'Ons gaan toenemend sien dat ander sensors geïntegreer word - sensors vir asemhalingtempo, ventilasietempo, metaboliese tempo, en wat eintlik met die voet in die trapslag gebeur.
''n Sensor in die skoene, sensors in die kortbroek wat jou wys wat jou knie doen. Ons gaan sien hoe meer dieper in die liggaamskant delf. Dis die toekoms.’
