Vinnig en lewendig om te ry, met opvallende diepprofielwiele, maar 'n bietjie lomp wanneer dit opgevou is
Tern, wat in 2011 gestig is, maak nou 'n groot reeks opvoufietse wat die vervoerbehoeftes van alle soorte fietsryers dek, of dit nou in die dorp is of op pad is op 'n volgelaaide toer-avontuur.
Die maatskappy maak ook 'n paar taamlik deftige e-fietse vir diegene wat 'n hupstoot nodig het op hul rit werk toe.
Vir ons toets het ons gekyk na die Verge 'stedelike prestasie'-reeks, wat ontwerp is om vinnig en doeltreffend op die pad te wees, of dit nou 'n sprint deur die dorp of op die daaglikse multi-modale pendel is.
Terwyl vyf van die modelle in die sesfietsreeks met plat stawe kom, was dit die valstawe van die Verge X18 wat ons oog gevang het. Maar sal die rit ooreenstem met sy kenmerkende voorkoms?
Koop die Tern Verge X18-opvoufiets van Evans Cycles
Die raam
Gehidrovormde aluminiumbuis word deurgaans gebruik, met 'n bonkige hoofbalk wat 'n soliede kern verskaf.
Hoewel deur die sentrale skarnier in twee dele verdeel is, volg sy swaailyn deur na die agterste naaf, wat dit 'n elegante voorkoms gee.
Kabels is almal uitwendig, maar word netjies met ritsbande behou en bederf nie die stilering nie.
Die skarnierklemme het 'n aangename bonkige gevoel en is maklik om te gebruik, met soliede meganismes wat sterk en veilig voel.
Alhoewel dit ontwerp is om vinnig gery te word, is dit 'n baie stewig geboude fiets wat bedoel is om die strawwe van die alledaagse pendel te weerstaan.
Versteekte rek-monteerpunte aan die agterkant dra by tot die praktiese toepassing daarvan.
Die vou
As daar 'n swakheid in die X18 is, is dit die fiets se gevoude grootte. Die vouproses self is eenvoudig genoeg en neem ongeveer 15-20 sekondes.
Flip eenvoudig die handvatsels af en vou dan die fiets in die helfte – 'n rubberband maak die tralies vas terwyl 'n magnetiese sluiting aan die agterkant die gevoude fiets bymekaar hou, en die verlaagde sitplekpaal dien as 'n stut.
Ongelukkig steek die handvatsels aansienlik uit, wat bydra tot die reeds wye houding van die gevoude fiets – as dit 'n ernstige bekommernis is, kan een van die platbalk Verge-modelle 'n beter weddenskap wees.
Aan die positiewe kant is die regterpedaal verwyderbaar en kan dit in 'n spesiale poort onder die saal gestoor word.
Groepstel
Shimano se Sora negegang-skakelaars voel effens lomp in werking in vergelyking met die meer verfynde 105 of Ultegra, maar ons kan hulle nie die skuld gee vir betroubaarheid nie, en die rataanwysers in die kappies is 'n lekker kenmerk.
Derailleurs is Sora aan die voorkant, Ultegra aan die agterkant, wat 'n effens vreemde mengsel lyk, maar dit het ons geen probleme op ons toetsritte gegee nie.
Die FSA-kettingstel is toegerus met die ouskool-renjaer se keuse van 53/39-kettingringe, wat sin maak as jy in ag neem dat die klein wiele die ratkas effektief verminder.
Gepaard met die 9-26-kasset (ja, dis reg – die kleinste kettingwiel het net nege tande) gee dit 'n reeks van 28-109 ratduim, wat vergelykbaar is met 'n standaard kompakte padfietsrat-opstelling.
Kinetix-dubbeldraai-remklauwtjies doen behoorlik genoeg werk om die fiets te stop, en Jagwire-kabels van hoë geh alte doen hul deel om gladde werking te verseker.
Afwerkingstel
Dit is nie gereeld dat ons 'n stingel uitlig as die interessantste komponent op 'n fiets nie, maar die Syntace VRO is die moeite werd om te noem.
Dit is 'n slinkse eenvoudige ontwerp wat gedraai kan word om die stuurstanghoogte maklik aan te pas.
Die Kinetix Pro X-allooi-stuurstange is 'n middel-van-die-pad-vorm wat niemand enige probleme behoort te gee nie.
Die Kore Performance-saal bied dik, digte vulling en 'n matige mate van buiging – goed vir daaglikse pendeldienste.
Solank dit jou pas, sal dit ook goed genoeg dien op langer naweek-ontspanningsritte.
Wiele
Met hul 42 mm-diep allooi-vellings is die Kinetix Pro X-wiele, gebou vir Tern deur American Classic, ongetwyfeld een van die mees opvallende kenmerke van die Verge X18.
Die voorkant in die besonder, met sy minimale voorkoms van 14 Sapim CX-Sprint-lemspeke in 'n gepaarde radiale patroon, is vermeldenswaardig. Hulle voel beslis styf en sterk in gebruik, indien nie besonder lig nie.
Die Shimano Capreo-hub aan die agterkant is spesifiek ontwerp vir kleinwiel-opvoufietse om die gebruik van daardie ekstra-klein kasset moontlik te maak.
Schwalbe se Durano-bande bied ordentlike rolspoed en beter as gemiddelde lekbeskerming, wat hulle 'n ideale keuse maak vir 'n fiets van hierdie aard.
Op pad
As die Verge X18 se ontwerpers daarop gemik is om mense te laat stop en kyk, kan hulle die werk as goed gedoen beskou.
Dit is 'n funky masjien en geen fout nie. Drop-stuurstange is 'n ongewone gesig op 'n opvoufiets, en die blink silwer en blou verfwerk is 'n verfrissende verandering van die standaard mat swart.
En dan is daar daardie wiele – diep aero-vellings op 'n opvoufiets is beslis 'n breek van die norm!
Op die pad is die eerste ding om op te let hoe naby die ritposisie aan 'n konvensionele padfiets voel.
Soos die norm is, gebruik die Tern 'n een-grootte-pas-almal-benadering, maar het die ongewone kenmerk van 'n verstelbare steel.
Dit beteken dat selfs korter ryers in staat moet wees om die handvatsels laag genoeg te stel om 'n ingeboude ryposisie te kan inneem, wat die meeste van die valstuurstange kan benut, terwyl langer ryers die tralies kan lig om gevoel te vermy asof hulle op 'n platgetrapte baanfiets is.
Die Sora shifters het beteken dat ons hande dadelik tuis gevoel het, en na hul verstekposisie op die kappies beweeg.
En sodra ons aan die beweeg geraak het, het ons af in die druppels geskuif en 'n bietjie moeite gedoen, so natuurlik gevoel soos dit op ons Sondag-klubryfiets voel.
Ondanks die gewig van meer as 10 kg, is die Verge vinnig om op spoed te kom en het geen probleme om dit te onderhou nie.
Die gewig word effens op steiler heuwels gevoel, maar met die wye 18-spoed-opstelling is daar genoeg ratte aan die lae kant om die meeste hellings te hanteer.
Hantering
Om terug te staan en na die Verge X18 te kyk, kon ons nie help om te dink dit lyk uitgerek nie.
Die 1 060 mm-wielbasis is inderdaad 'n paar sentimeter langer as mededingers soos die Brompton S2L Superlight – nie 'n groot verskil nie, maar miskien genoeg om by te dra tot die heel ander ritgevoel.
The Verge voel baie minder rukkerig as baie opvoufietse, veral wanneer jy teen spoed reis. Daardie gevoel van stabiliteit dra deur na die draaie, wat gerusstellend voorspelbaar is.
Die styfheid van die raam en wiele help ook in hierdie opsig, met geen waarneembare buiging in die voorkant nie – alhoewel daar 'n welkome bietjie gees in die dubbelstamp-stuurstange is om 'n paar stampe te absorbeer.
Daar is baie blootgestelde sitplekpaal wat uit die raam steek, maar omdat dit 'n groot 34 mm-legeringsmodel is, het dit genoeg inherente styfheid om dit te oorkom, wat die veerkragtigheid wat jy andersins sou kry, verwyder.
Terselfdertyd doen 28 mm-bande hul deel om te verseker dat die rit nie te hard is nie.
Ratings
Raam: Stewige aluminium met elegante voorkoms. 8/10
Components: 'n Intrigerende mengsel wat nietemin goed werk. 7/10
Wiele: Kopdraaiers sonder twyfel en superstyf. 9/10
The Ride: Ry goed soos 'n gewone padfiets. 9/10
Uitspraak
Vinnig en lewendig om te ry, met opvallende diepprofielwiele, maar 'n bietjie onhandelbaar as dit opgevou is, hoofsaaklik as gevolg van daardie valstawe
Koop die Tern Verge X18-opvoufiets van Evans Cycles
spesifikasie
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Raam | Tern Verge hidrovormde 7005-AI, Tarsus 6061-AL hidrovormde vurk, Tern Physis 3D-stuurpaal |
| Groepstel | Shimano Sora-skakelaars en voorste meganiese meganisme, Shimano Ultegra-agter-meganisme |
| Remme | Kinetix-dubbeldraaipunt |
| kettingstel | FSA Gossamer, 53/39 |
| kasset | Shimano Capreo, 9-26 |
| Bars | Kinetix Pro X drop bars |
| Stem | Syntace VRO |
| Saal | Kore Road Performance |
| Wiele | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c-bande |
| Gewig | 10,84kg |
| Kontak | ternfietse.com |
