'n Indrukwekkende veelsydige motor, hoewel groter wiele en 'n komplekse vouproses beskadig sy pendelbewyse
Airnimal poog om iets 'n bietjie anders in die wêreld van opvoufietse aan te bied, wat op alle padfietsryers gemik is eerder as net pendelaars, met meer fokus op die ruiter-ervaring, maar nog steeds klein genoeg om die fietse te kry. op openbare vervoer.
Daar is drie modelle in sy reeks, met die Chameleon die hoë-verrigting spoedmasjien, en die robuuste Rhino die een vir alle terrein ry.
Tussenin is die Joey, 'n veelsydige allrounder wat in 'n verskeidenheid konfigurasies beskikbaar is, wat voorsiening maak vir alles van pendel tot toer, of selfs met 'n sportiewe drop-stuurstangopstelling soos die Elite Drop-model wat jy sien hier.
Koop die Joey Elite Drop-opvoufiets van Velorution hier
Die raam
Die bonkige hoofraambuis gee die fiets 'n stywe, stabiele kern, met 'n sekondêre buis aan die onderbeugel wat ekstra styfheid toevoeg.
Die agterste driehoek lyk amper konvensioneel, alhoewel met sitplekke wat laat val is om 'n meer kompakte vou moontlik te maak.
Die stewige koolstofvurk op ons toetsfiets sal vervang word met 'n skyfremmodel vir die volledige produksieweergawe van hierdie fiets.
Die vou
Die algemene reël met opvoufietse is dat hoe beter die vou, hoe slegter die rit, en omgekeerd.
So, miskien is dit geen verrassing dat die Joey, met sy uitstekende ritgeh alte, 'n bietjie langer neem om inmekaar te sak.
Vir een ding, jy moet die voorwiel verwyder voordat jy die agterste driehoek kan omdraai, en dan die handvatsels/stuurkolom as 'n enkele stuk verwyder.
Aan die positiewe kant is die teleskopiese sitplekpaal goed ontwerp, met sluitbare knoppies om die saal reguit te hou.
Daardie hakie op die hoofbuis is deel van die opsionele pendelstel – sodra jy die handvatsels verwyder het, kan jy die steel in die hakie vasknip om dit netjies gebêre te hou eerder as om los te hang.
Daar is ook 'n handige clip op die agterste uitval wat jy die voorwielas kan inskuif. Dit is nie die netjiesste oplossing nie, maar tot Airnimal se krediet is die gevoude pakkie relatief onhanteerbaar.
Groepstel
Airnimal het voorheen die Joey Elite Drop met 'n Shimano 105-dubbelgroepstel aangebied, maar ons toetsfiets het 'n Sram Rival 1-opstelling gekom – Airnimal het vir ons gesê dit sal binnekort 'n standaardopsie word.
Ons is groot aanhangers van die enkelkettingring, wat ideaal is vir 'n opvoufiets waar daar 'n sterk argument is dat minder eksterne onderdele beskadig word op besige treine of in motorstewels.
Sram se DoubleTap-skakeling werk met 'n enkele roeispan agter die remhefboom – 'n kort druk skuif op, 'n lang stoot skuif af.
Selfs al is jy gewoond aan Shimano, neem dit nie te lank om aan die verskil gewoond te raak nie.
Die kombinasie van 'n enkele 50-tand-kettingring en 'n wye reeks 10-42-kasset bied baie ratte vir alles van naellope tot steil klimme.
Die volledige produksiemodel van die fiets sal met skyfremme voor en agter kom, maar ons toetsfiets het 'n 105-klauw aan die voorkant en 'n Avid BB7-kabelskyfrem aan die agterkant.
Dit lyk vreemd, maar ons het geen klagtes gehad oor prestasie tydens toetsing nie.
Afwerkingstel
Die Madison Flux is 'n gemaklike genoeg saal vir ritte van vier ure en die PRO LT-stuurstange het 'n soortgelyke gemaklike vorm.
Alhoewel die hoogte van die stuurstang nie verstelbaar is nie, is die stawe toegerus met 'n standaard padfietsstam, sodat jy 'n verlenger kan aanbring om die stawe op te lig, of die stuurwiel af te sny om dit te laat sak.
Jy kan ook 'n langer of korter steel pas om die reikwydte aan te pas. Die Joey kom nie met sy eie pedale nie - nog 'n knik na sy padfietsbewyse.
Wiele
Terwyl die norm vir opvoufietse 20-duim-wiele is, wen die Airnimal die neiging deur vir groter 24-duim-wiele te kies.
Dit bied 'n nader ritgevoel aan 'n standaard 700C-padfietswiel (ongeveer 27 duim in deursnee), maar het nie die ratsheid rondom die dorp van kleiner wiele nie.
Die swart geanodiseerde vellings is vasgemaak aan Shimano-nawe van goeie geh alte en voel asof hulle gebou is om te hou.
Die Schwalbe Durano-bande is solied en bied 'n goeie balans van ordentlike spoed en bogemiddelde lekbeskerming.
Op pad
Om die Joey uit sy boks te lig en dit vir die eerste keer aanmekaar te sit, het dit vinnig geblyk dat dit iets anders is as die opvoufietse waaraan ons gewoond is.
Ons moet erken, ons was nie heeltemal verkoop op sy voorkoms nie - langs ons ander opvoufietse het dit 'n effens lomp voorkoms.
Maar voorkoms is nie alles nie, so kom ons kry dit op die pad en kyk of dit ons kan wen…
Sodra jy aan die rol is, kom die Joey regtig tot sy reg. Maak jou oë toe en dit sal maklik wees om te glo jy was op 'n standaard padfiets – nie dat ons voorstaan om met jou oë toe te ry nie!
Daardie gemaklike, bekende ryposisie, en die vermoë om jou hande in die druppels te kry met jou kop laag oor die tralies, sal jou aanmoedig om die hamer neer te sit en stoom op te staan.
En die fiets is goed om op hierdie pogings te reageer, met niks van die spiertrekking of spaghetti-agtige buigsaamheid van sommige opvoufietse nie.
Daardie bonkige hoofbuis help ongetwyfeld en gee die raam genoeg styfheid om te kompenseer vir die afwesigheid van 'n boonste buis.
As jy van plan is om hierdie fiets op die trein werk toe te neem, sal jy binnekort verskonings soek om die lang roete na die stasie te vat – dit is net te lekker om tot kort ritte te beperk.
Hierdie eienskappe beteken ook dat dit jou goed kan dien as jy 'n lang afstand aflê om aan 'n geleentheid deel te neem - miskien 'n Europese sport - maar nie die moeite wil hê om 'n volgrootte fietsboks te vervoer nie.
En dit sal goed in staat wees om jou te sien om 'n vier-uur lange rit, of dalk selfs langer, sonder om enige geriefsprobleme of oormatige moegheid te veroorsaak.
Hantering
Ons toetsfiets het amper genoeg presies 10 kg gemeet op die kantoorskaal – 'n paar komponent-ruilings sou dit maklik in enkelsyfers bring.
Dit kan jou dalk 'n sielkundige hupstoot gee wanneer jy teen heuwels ry, maar om eerlik te wees, op ons vlak van vermoë, sal dit nie 'n werklike meetbare verskil aan prestasie maak nie.
Wat wel 'n werklike verskil maak, is die gevoel dat die hele opstelling uiters goed gebalanseerd is, of jy nou in die saal op die woonstel rol, of op die pedale op 'n steil helling trap, waar dit voel verbasend reguit en reageer vir sy gewig.
Vergeleke met al die ander fietse op toets, is die Joey merkbaar meer stabiel teen spoed, beide in 'n reguit lyn en wanneer jy hard draai.
Die groter wiele speel ongetwyfeld hul rol hierin, maar die raamgeometrie doen 'n goeie werk om die ritgevoel van 'n goeie allround-padfiets te repliseer van die soort wat jy graag op 'n lang sal wil ry sportief.
Ondanks die effens ongemaklike voorkoms, is dit duidelik dat daar baie gedink is om 'n fiets te ontwerp wat so na as moontlik by jou volgrootte padfiets sal pas.
Ratings
Raam: Bied 'n stewige en stewige trapplatform. 8/10
Komponente: 'n Eienaardige mengsel van fabrikate, maar hey, hulle het gewerk! 8/10
Wiele: Op 24 duim het hulle nie die ratsheid van kleiner ma altye nie. 8/10
The Ride: Dit is net soos om op 'n gewone padfiets te wees! 9/10
Uitspraak
'n Allrounder met 'n sperstreep vir pendel, kompetisie of toer. Die vouproses kan eenvoudiger wees, wat dit effens minder geskik maak vir pendel as sommige mededingers
Koop die Joey Elite Drop-opvoufiets van Velorution hier
spesifikasie
| Airnimal Joey Elite Drop | |
|---|---|
| Raam | Airnimal Joey aluminiumraam, stewige koolstofvurk |
| Groepstel | Sram-mededinger 1 |
| Remme | Shimano 105 voor, Avid BB7-skyf agter |
| kettingstel | Sram Rival X-Sync, 50t |
| kasset | Sram Rival XG-1150, 10-42 |
| Bars | Pro LT drop |
| Sitplekpaal | Teleskopiese legering |
| Saal | Madison Flux |
| Wiele | Alexrims DA22-vellings, Shimano XT-hubs, 24 speke, Schwalbe Durano 23c-bande |
| Gewig | 10,04kg |
| Kontak | airnimal.eu |
